南方航空（600029.SH/01055.HK）11月16日上午于官網(wǎng)發(fā)布了10月運營數(shù)據(jù)，至此，三大航空公司10月數(shù)據(jù)已經(jīng)悉數(shù)公布完畢。數(shù)據(jù)顯示，受到釣魚島事件及美國臺風影響，國際線需求明顯放緩，10月份三大航空公司旅客周轉(zhuǎn)量齊齊回落。

南方航空運營數(shù)據(jù)顯示，公司10月旅客周轉(zhuǎn)量達到118.8億人公里，同比增長7.8%，這一增速是今年以來的次高點，僅僅略高于5月時7.3%的同比增速。

而根據(jù)此前東方航空（600115.SH/00670.HK）及中國國航（601111.SH/00753.HK）發(fā)布的數(shù)據(jù)，兩大航空公司10月旅客周轉(zhuǎn)量亦表現(xiàn)不佳。其中東方航空旅客周轉(zhuǎn)量達到95.3億人公里，同比僅增長7.07%，亦是今年以來的次低增幅；中國國航旅客周轉(zhuǎn)量達到81.2億人公里，同比下降0.7%，增長速度為今年最低。

與東方航空及中國國航一樣，南方航空旅客周轉(zhuǎn)量亦受到釣魚島事件及美國臺風影響，而導(dǎo)致國際航線需求不振。不過由于南方航空在三大航中國際航線占比最低，因此受到的影響也最小。

數(shù)據(jù)顯示，中日航線占比最高的東方航空國際線旅客周轉(zhuǎn)量僅實現(xiàn)23.96億人公里，同比微增3.46%，這一增幅也是今年以來的次低點，僅僅高于2月時-13.01%的成績；國際航線總體占比最高的中國國航10月國際線旅客周轉(zhuǎn)量僅實現(xiàn)了29.69億人公里，同比下滑6.6%，這也是中國國航今年第一次出現(xiàn)國際線旅客周轉(zhuǎn)量的同比下滑。

而南方航空10月國際旅客周轉(zhuǎn)量實現(xiàn)了22.69億人公里，同比增長20.4%，雖然增速亦呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，不過仍然保持了20%以上的增速，相較今年國際線增速均值26%而言，下滑幅度并不是太明顯。

在需求萎縮的同時，三大航空公司均減少了運力投放。就南方航空而言，公司10月份可利用客公里達到151.2億人公里，同比增長11.7%。其中國際航線可利用客公里為30.84億人公里，同比增長22.1%；國內(nèi)航線可利用客公里為117.42億人公里，同比增長9%。

就今年來看，三大航空公司整體營運數(shù)據(jù)均較為平穩(wěn)，不過，受到航油成本高企及匯兌收益減少的影響，三大航空公司業(yè)績并不好看。跟據(jù)此前發(fā)布的三季報，今年前三季度三大航凈利潤總額僅為119.6億元，較去年三季度的211.9億元大跌43.6%。其中，南方航空完成凈利潤26.7億元，同比下降55%。

在業(yè)績低迷，現(xiàn)金吃緊的情況下，三大航不約而同推出定增方案以降低資產(chǎn)負債率（中國國航后來終止了增發(fā)），其中南方航空擬以4.3元/股的價格向大股東南航集團發(fā)行不超過4.65億股股票，募集資金不超過20億元，全部用于銀行貸款。

截止9:53，南方航空下跌0.59%，報3.37元。