盡管印巴兩國經(jīng)歷過三場(也有觀點認為是四場)戰(zhàn)爭的較量，雙方互相視為“死對頭”，在裝備方面的競爭有目共睹，但了解兩國實際軍力的人都清楚，印度較之巴基斯坦，除坦克以外，均握有2：1甚至更大的優(yōu)勢。因此，此次印度拿出110億美元巨款采購多達126架法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，其假想敵顯然不是巴基斯坦?？赡艿膶ο笾挥幸粋€，那就是中國。但問題在于，印度花費重金引進的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機是否能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)階段中國相比印度的空中優(yōu)勢呢？答案顯然是否定的?！醣緢髮８?王清軍軍事防務(wù) 全球軍情

　　經(jīng)過長達5年的角逐，印度空軍新戰(zhàn)斗機選型總算塵埃落定。最終，法國達索公司“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機力克歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機獲選，同時打敗了美國和俄羅斯這兩大戰(zhàn)斗機生產(chǎn)強國。法國總統(tǒng)薩科齊在得知這一消息后不禁喜形于色，為印度選擇法國生產(chǎn)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機拍掌叫好。那么印度因為什么最后選擇了“陣風(fēng)”呢？軍事防務(wù) 全球軍情

　　從2007年起，國際知名戰(zhàn)機制造商圍繞印度空軍126架戰(zhàn)機合同的爭奪戰(zhàn)進入白熱化。當(dāng)時一共有6型戰(zhàn)機參與爭奪這一高達100多億美元的大訂單。來看看所有參與競標(biāo)的機型，美國洛·馬公司的F-16IN“超級毒蛇”與波音公司的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)機，俄制米格-35戰(zhàn)機，瑞典薩伯公司的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)機，以及法國達索航空公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機和歐洲戰(zhàn)斗機公司的“臺風(fēng)”戰(zhàn)機?？梢园l(fā)現(xiàn)，除“陣風(fēng)”之外的另外五款戰(zhàn)斗機，都屬于單一型的，即要么是空軍型，要么是海軍型，引進后只能解決一個軍種的問題。而“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機則是一種雙引擎、三角翼、高靈活性的多用途戰(zhàn)斗機，它曾被計劃用來取代多種專門化飛機。達索公司曾使用“全角色”這個詞來描述這型飛機，以顯示它與其他多用途戰(zhàn)斗機之間的區(qū)別。此外，相對于其他參與競爭的機型來說，“陣風(fēng)”的價格更加便宜，技術(shù)轉(zhuǎn)讓的內(nèi)容更多。軍事防務(wù) 全球軍情

　　不過，任何一個大國，或一個特定地區(qū)內(nèi)生產(chǎn)出的重要裝備，其身上必然帶有該地區(qū)濃重的風(fēng)格印記。無論是“陣風(fēng)”，還是“臺風(fēng)”戰(zhàn)機，都是一款典型的歐洲戰(zhàn)機，其主要的技術(shù)特征是：試圖在中型機身中實現(xiàn)雙發(fā)布局，從而獲得較大的推重比與機動性能；航電系統(tǒng)技術(shù)含量較高，對戰(zhàn)機航程不作特殊要求。這就使得歐洲戰(zhàn)機成為一種初始技術(shù)較先進，但改進潛力、航程均相對有限的“腿短”裝備。在歐洲相對特殊的環(huán)境中，這種技術(shù)特點并不算是缺點，但對于需要在廣大空域內(nèi)作戰(zhàn)的印度空軍而言，就成了不能容忍的缺陷。軍事防務(wù) 全球軍情

　　中印邊界位于喜馬拉雅山脈地區(qū)，不僅面積廣大，而且地處高原，氣候條件相當(dāng)惡劣。這從二戰(zhàn)時期美國將途經(jīng)此處的“駝峰航線”稱為“魔鬼航線”中可見一斑。此種作戰(zhàn)環(huán)境要求戰(zhàn)機不僅有較大的航程，同時也必須能在惡劣的環(huán)境中有效作戰(zhàn)，對裝備的可靠性要求很高。有鑒于此，俄制蘇-27戰(zhàn)機顯然是目前世界上能適應(yīng)此類環(huán)境的最佳機型。但是，盡管法制戰(zhàn)機精密度較高的航電系統(tǒng)很難保證可靠性，較短的航程限制了其作戰(zhàn)能力的發(fā)揮，由于蘇-27后繼型號蘇-30MKI在印度空軍中的糟糕表現(xiàn)，再加上美國新型戰(zhàn)機面臨瓶頸，且美印關(guān)系還沒有好到美國可為印度提供重型戰(zhàn)機的程度，所以面對急于獲得新型戰(zhàn)機的印度而言，性能高不成低不就，且并不完全適合中印邊境環(huán)境的法制戰(zhàn)機，似乎成了僅有的選擇。軍事防務(wù) 全球軍情

　　眾所周知，如果站在發(fā)展自身航空技術(shù)的角度上講，引進一款性能較之假想敵裝備并不占優(yōu)，甚至處于劣勢的裝備，并不能算作是錯誤的選擇。然而關(guān)鍵在于，引進該型裝備能否為本國航空工業(yè)的發(fā)展帶來加速作用。以中國為例，在對俄式戰(zhàn)機漫長的引進歷史中，對米格-21與蘇-27戰(zhàn)機的引進，尤其可視作該領(lǐng)域內(nèi)的典范。軍事防務(wù) 全球軍情

　　中國通過引進并仿制蘇制米格-21戰(zhàn)機，研制出殲-7系列戰(zhàn)機，不僅在該型戰(zhàn)機上發(fā)展出幾十種不同型號，戰(zhàn)機技術(shù)水平也獲得了很大提升，成為國際公認的高層次米格-21系列戰(zhàn)機。同時，中國也借此了解并掌握了使用、研發(fā)兩倍音速戰(zhàn)機的相關(guān)技術(shù)，不僅為之后自行研發(fā)殲-8系列戰(zhàn)機提供了良好的技術(shù)儲備，也為研發(fā)國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機創(chuàng)造了初始條件。而中國對蘇-27戰(zhàn)機引進的意義，與米格-21戰(zhàn)機相比，則有過之而無不及。軍事防務(wù) 全球軍情

　　盡管中國通過引進米格-21戰(zhàn)機，使自身戰(zhàn)機與航空工業(yè)水平獲得了較大提升，但這也是中國在蘇-27戰(zhàn)機之前，正式引進的最后一款戰(zhàn)機。兩型戰(zhàn)機的引進之間，相隔了近30年。在此期間，盡管中國進行了自行研發(fā)第三代戰(zhàn)機的諸多嘗試，但均因關(guān)鍵技術(shù)瓶頸而無果而終。蘇-27戰(zhàn)機的到來，不僅使中國裝備了當(dāng)時世界最先進的重型空優(yōu)戰(zhàn)機，同時，也使自身首次接觸到了第三代戰(zhàn)機的全套先進技術(shù)，從而提升了自身的整體技術(shù)水平。中國不僅在短期內(nèi)快速提升了空軍的整體作戰(zhàn)水平，更重要的是，使中國有能力有效消化于上世紀(jì)80年代中美“蜜月期”中獲得的諸多西方先進技術(shù)，進而為中國研發(fā)殲-10后期型號這類先進的具備中國特色的國產(chǎn)戰(zhàn)機創(chuàng)造了堅實基礎(chǔ)。軍事防務(wù) 全球軍情

　　相比之下，盡管印度依仗比中國優(yōu)越得多的裝備外購環(huán)境，靠進口戰(zhàn)機在較長時間內(nèi)維持了其空軍的較強戰(zhàn)力，但對本國航空工業(yè)發(fā)展的長期忽視，卻在逐漸抵消外購戰(zhàn)機帶來的技術(shù)優(yōu)勢。當(dāng)外來技術(shù)已經(jīng)難以獲得針對其假想敵的技術(shù)優(yōu)勢時，自身的技術(shù)弱勢就將逐漸轉(zhuǎn)變成一場災(zāi)難。軍事防務(wù) 全球軍情

　　盡管法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機贏得了印度的天價訂單，但究竟印度將以何種方式進行支付特別是法國方面將以何種方式對印度進行技術(shù)輸出，目前尚存諸多未知。盡管印度之前裝備過數(shù)量不少的法制戰(zhàn)機，但印度空軍整體的裝備體系仍是俄式的。因此，如果法國對印度的技術(shù)轉(zhuǎn)讓僅限于子系統(tǒng)，那么如何在航空工業(yè)的技術(shù)層面實現(xiàn)俄法技術(shù)的兼容，將成為印度的最大挑戰(zhàn)。僅從蘇-30MKI戰(zhàn)機上俄制作戰(zhàn)平臺與法制航電系統(tǒng)并不成功的結(jié)合來看，印度在整合兼容方面的力量無疑十分有限。軍事防務(wù) 全球軍情

　　如果法國像印度期望的那樣進行全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，其結(jié)果或?qū)⑹菫?zāi)難性的。原因很簡單，盡管此次印度新戰(zhàn)機的采購數(shù)量多達126架，但這遠遠達不到讓原有戰(zhàn)機全部退役的程度。印度如果在自身俄式戰(zhàn)機生產(chǎn)制造體系尚未成熟的情況下，盲目建立法制的同類體系，不僅會嚴重浪費資源，造成技術(shù)重合，最嚴重的是，除了不能使本來就嬌氣的法制裝備快速投入現(xiàn)役、形成戰(zhàn)斗力，同時，因此而受到削弱的俄制技術(shù)體系也無法保證本來就因水土不服而可靠性偏低的俄式裝備。由此只可能造成一種情況，就是印度在付出110億美元的巨額采購資金后，換來的很可能是空軍的整體戰(zhàn)力衰退，以及在短時間內(nèi)難以獲得提升的本國航空業(yè)。軍事防務(wù) 全球軍情

　　綜上所述，不難看出，盡管印度選擇法制“陣風(fēng)”戰(zhàn)機不能算作是其對俄制裝備失望之后做出的沖動之舉，但自身航空工業(yè)的短板、在技術(shù)上的裹足不前，無疑使印度在提升本國空軍戰(zhàn)力方面，面臨著越來越多的困難。軍事防務(wù) 全球軍情

　　即使與目前中國空軍序列中已不算最先進的殲-10戰(zhàn)機相比，“陣風(fēng)”不僅無法取得全面優(yōu)勢，就連單項的技術(shù)優(yōu)勢都無法獲得，更不要說中國空軍裝備的第三代重型戰(zhàn)機以及正在研發(fā)的第四代戰(zhàn)斗機了。軍事防務(wù) 全球軍情

　　相比“陣風(fēng)”戰(zhàn)機在中印邊境地區(qū)面臨的性能局限，該型戰(zhàn)機與中國戰(zhàn)機的對抗，在技術(shù)上的劣勢使新戰(zhàn)機尚未到手的印度更加尷尬。即使不考慮中國的外購戰(zhàn)機，僅以中國自行研發(fā)的殲-10戰(zhàn)機而言，盡管“陣風(fēng)”戰(zhàn)機因其雙發(fā)布局，可能在機動性方面占據(jù)一定優(yōu)勢，但在越來越不強調(diào)空戰(zhàn)近距格斗的今天，不打算頻繁升級的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，已經(jīng)難以與正走向成熟的中國殲-10戰(zhàn)機相對抗。軍事防務(wù) 全球軍情

　　目前，作為未來“陣風(fēng)”戰(zhàn)機最有可能對抗的中國戰(zhàn)機之一，殲-10戰(zhàn)機的技術(shù)優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在雷達技術(shù)上。早在去年年末，網(wǎng)上就已經(jīng)有半公開的圖片顯示，中國已經(jīng)為新型號的殲-10戰(zhàn)機裝備了最先進的有源相控陣雷達，結(jié)合中國最近研發(fā)的主動雷達空空導(dǎo)彈，中國戰(zhàn)機首次具備了國產(chǎn)的可靠的超視距作戰(zhàn)能力。相比之下，截至目前，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機裝備的仍是探測距離僅為100公里左右的脈沖多普勒雷達，從技術(shù)上說，落后中國不止一代。盡管法國是最早研發(fā)并裝備主動雷達空空導(dǎo)彈的國家，其研發(fā)的“米卡”主動雷達空空導(dǎo)彈也已將批量裝備印度空軍，但出于希望兼顧近距格斗導(dǎo)彈與中距空空導(dǎo)彈的設(shè)計理念，最終使“米卡”導(dǎo)彈成為一種高不成低不就的“雞肋”型裝備。因此，即使與目前中國空軍序列中已不算最先進的殲-10戰(zhàn)機相比，“陣風(fēng)”不僅無法取得全面優(yōu)勢，就連單項的技術(shù)優(yōu)勢都無法獲得，更不要提中國空軍裝備的第三代重型戰(zhàn)機以及正在研發(fā)的第四代戰(zhàn)斗機了。軍事防務(wù) 全球軍情