民航資源網(wǎng)2011年11月8日消息：近日，某航空公司B-28XX機(jī)在中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）工程技術(shù)分公司成都維修基地定檢期間，飛機(jī)大修人員檢查發(fā)現(xiàn)其前貨艙門開口處門檻下緣條腐蝕，技術(shù)人員憑借豐富的維修經(jīng)驗(yàn)迅速制訂了修理草案并報(bào)波音備案。

　　隨后，該部門將相關(guān)情況告知客戶，并準(zhǔn)備按波音批復(fù)的最優(yōu)修理方案將航材切割一段制作成相應(yīng)修理件。但是，客戶建議不要對(duì)航材進(jìn)行切割，而是實(shí)施整體更換。如果完全按客戶要求，需增加大量的接近工作和恢復(fù)工作量，并將對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性和維修周期造成較大影響。

　　鑒于此情況，該基地飛機(jī)大修部在積極準(zhǔn)備整體更換工作的同時(shí)，結(jié)構(gòu)工程師通過(guò)各種途徑與客戶進(jìn)行溝通，了解客戶堅(jiān)持整體更換的真實(shí)想法。功夫不負(fù)有心人，最終得知是因?yàn)榭蛻舸饲鞍搭愃频那懈钚蘩矸桨感蘩磉^(guò)其他飛機(jī)，但修理后該區(qū)域出現(xiàn)了大量腐蝕，因此希望通過(guò)整體更換的方式來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題。對(duì)此，工程師進(jìn)行了耐心的解釋，明確指出切割修理后出現(xiàn)腐蝕并不是修理方案本身的問(wèn)題，而是施工人員對(duì)修理區(qū)域的保護(hù)層恢復(fù)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)施工導(dǎo)致的，并詳細(xì)陳述兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。最后，該基地大修部提出的成本較低、周期較短、結(jié)構(gòu)修理更完整的施工方案得到了客戶的同意，通過(guò)機(jī)務(wù)人嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的施工保證了該項(xiàng)工作高效完成。