民航資源網(wǎng)2011年9月19日消息：為發(fā)展省內(nèi)支線(xiàn)航空市場(chǎng)，打造龍江支線(xiàn)品牌，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極引進(jìn)運(yùn)力，優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，先后推出了一折特價(jià)機(jī)票，“一元機(jī)票暢游龍江”等服務(wù)，受到了廣大旅客的好評(píng)，提升了支線(xiàn)品牌的知名度和美譽(yù)度。

黑龍江試水支線(xiàn)“模擬航空”

　　隨著干線(xiàn)航空的不斷發(fā)展，黑龍江內(nèi)各支線(xiàn)航空市場(chǎng)欠發(fā)達(dá)、運(yùn)力供應(yīng)緊缺的弊端日漸顯現(xiàn)。對(duì)此，由黑龍江省政府及牡丹江、佳木斯、伊春等市政府和黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共同出資，通過(guò)自主設(shè)計(jì)航線(xiàn)、租賃航空公司飛機(jī)、模擬航空公司運(yùn)作的支線(xiàn)“模擬航空公司”應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理孫春京介紹，與真正的航空公司相比，“支線(xiàn)模擬航空公司”即不注冊(cè)航空公司，又不購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，更不按照真正的企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)來(lái)運(yùn)作，只依靠長(zhǎng)期租賃航空公司的飛機(jī)執(zhí)行各支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)之間的航線(xiàn)。其運(yùn)營(yíng)模式是由“模擬航空公司”中的地方機(jī)場(chǎng)集團(tuán)付給航空公司基本租金，確保航空公司成本，然后待贏利后按比例分成。這種運(yùn)作模式極大地降低了航空公司經(jīng)營(yíng)支線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)動(dòng)了航空公司的積極性。

　　截至目前，黑龍江省已開(kāi)通哈爾濱至牡丹江、佳木斯、伊春等城市的支線(xiàn)航班，每日一班。9月下旬，還將引進(jìn)一架新舟60飛機(jī)，開(kāi)通哈爾濱-雞西，哈爾濱-黑河-漠河兩條省內(nèi)支線(xiàn)航線(xiàn)。

1元機(jī)票：“不賺利潤(rùn)，賺品牌”

　　黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人告訴記者，其實(shí)早在去年5月，黑龍江省就開(kāi)始試水“支線(xiàn)模擬航空公司”，而之后的“8·24”伊春空難使得黑龍江省支線(xiàn)模擬航空發(fā)展一度停滯不前。今年7月，支線(xiàn)“模擬航空公司”重新投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)之初的上座率卻不盡如人意：“從7月至今，至伊春、佳木斯、牡丹江三地的省內(nèi)支線(xiàn)模擬航線(xiàn)客座率平均為50%。也就是說(shuō)，一架容納50人的支線(xiàn)航班平均每班有25人乘坐”。尤其目前隨著民航系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)镜牡絹?lái)，這一數(shù)字也變得“不夠穩(wěn)定”---市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部統(tǒng)計(jì)，客流量最少時(shí)，支線(xiàn)模擬航線(xiàn)班機(jī)的上座率僅在三成左右?！八?，目前省內(nèi)支線(xiàn)模擬航空發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急不是贏利，而是打出品牌，讓更多的旅客注意到在去往省內(nèi)各城市的交通方式中還有民航這樣一支生力軍，從而進(jìn)一步吸引他們從公路、鐵路轉(zhuǎn)移到航空上”，她表示。

　　憑著“不賺利潤(rùn)，賺品牌”的理念，黑龍江省內(nèi)支線(xiàn)模擬航空推出了“一元機(jī)票游龍江”活動(dòng)。

　　民航哈爾濱售票處工作人員介紹，此次活動(dòng)中，支線(xiàn)模擬航空每天在哈爾濱——牡丹江、佳木斯、伊春三地往返航班上各提供10張1元優(yōu)惠機(jī)票，預(yù)訂特價(jià)機(jī)票的具體流程與預(yù)訂普通機(jī)票無(wú)異，還能享受到市區(qū)內(nèi)免費(fèi)送票的服務(wù)。

創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)提升支線(xiàn)品牌知名度

　　民航哈爾濱售票處的訂票電話(huà)一直響個(gè)不停，幾十名售票人員忙著敲擊電腦鍵盤(pán)為旅客辦理訂票手續(xù)，送票車(chē)則穿梭于大街小巷。據(jù)民航哈爾濱售票處工作人員介紹，黑龍江省內(nèi)支線(xiàn)模擬航空“1元暢游龍江”推出后，受到廣大市民的青睞，14日當(dāng)日，1元錢(qián)的優(yōu)惠機(jī)票售出了200余張，近半個(gè)月內(nèi)的優(yōu)惠機(jī)票很快就銷(xiāo)售一空。

　　工作人員還告訴記者，雖然支線(xiàn)航班在1元票價(jià)的基礎(chǔ)上仍要加收燃油附加費(fèi)，但為了能夠預(yù)訂到價(jià)格低廉的機(jī)票，還是有很多市民早六七點(diǎn)便打進(jìn)電話(huà)咨詢(xún)，一天內(nèi)接到咨詢(xún)及預(yù)訂優(yōu)惠機(jī)票的電話(huà)占整個(gè)機(jī)票預(yù)訂的近五分之一。

　　“目前，省內(nèi)支線(xiàn)航空的客座率為50%，余下的50%空余座位對(duì)支線(xiàn)模擬航空來(lái)說(shuō)是一種資源浪費(fèi)，1元機(jī)票實(shí)際上是在進(jìn)行資源整合。”黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理王蔚玉認(rèn)為，與其白白浪費(fèi)空閑座位，還不如向旅客推出1元或0元機(jī)票，不但贏得口碑，還能讓更多旅客選擇航空出行。王蔚玉表示，下一步，黑龍江省內(nèi)支線(xiàn)模擬航空將針對(duì)老人、勞模、貧困學(xué)子陸續(xù)推出“重陽(yáng)節(jié)老人游”、“勞模榮譽(yù)游”、“貧困學(xué)子游”等免費(fèi)送機(jī)票服務(wù)；針對(duì)公務(wù)商務(wù)旅客，推出月票服務(wù)，實(shí)現(xiàn)航空服務(wù)公交化，以此打造龍江支線(xiàn)品牌，提升龍江支線(xiàn)品牌的知名度和美譽(yù)度。