說起大王莊，在民航系統(tǒng)里是個聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的地方，特別是對于北京首都國際機(jī)場塔臺的管制員來說，每天80%以上的進(jìn)出港航班要經(jīng)過大王莊導(dǎo)航臺，“大王莊”成為管制員口中每天要提及幾千次的地方。位于首都機(jī)場空域南走廊口的大王莊導(dǎo)航臺，因?yàn)榫薮蟮目罩薪煌髁?、完美的保障紀(jì)錄、先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備和出色的導(dǎo)航人，被業(yè)內(nèi)稱為“空中王府井”。

　　但這座“空中王府井”并不像北京城里的王府井那樣熱鬧繁華。記者從北京出發(fā)，經(jīng)過高速公路、省道、鄉(xiāng)間小道，以及一段顛簸的土路之后，來到了位于河北省永清縣境內(nèi)的大王莊導(dǎo)航臺，一前一后相距500米左右的兩處院子散落在廣闊的農(nóng)田當(dāng)中并不顯眼，只有紅白相間的天線陣顯示出其與眾不同。但其實(shí)，每個平凡的地方都有著一些該被人們記住的人和事，大王莊導(dǎo)航臺就是這樣。

很“軸”的導(dǎo)航人

　　大王莊導(dǎo)航臺的臺長邢東明和臺站的其他5名工作人員都是永清當(dāng)?shù)厝耍渲?，邢東明、樊紅興和郭向東是正式員工，都是當(dāng)年空管局為了讓臺站人員安于工作專門定向培養(yǎng)的一批導(dǎo)航人。這份工作讓邢東明和他的同事們在導(dǎo)航臺站一干就是十幾年，安穩(wěn)，卻似乎也讓人覺得缺少些什么。

　　邢東明的技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)是很有口碑的，先后獲得過華北空管局通信導(dǎo)航站先進(jìn)個人、空管工程有限公司明星職工、監(jiān)控總站優(yōu)秀黨員等林林總總的榮譽(yù)。但當(dāng)記者問起，想沒想過尋找更好的發(fā)展時，邢東明很自然地笑笑說：“那這邊臺里的活總得有人干吧，再說領(lǐng)導(dǎo)們一直都很關(guān)照我們，很重視我們大王莊?！?/P>

　　“就是千方百計(jì)保障安全?！庇浾咴谶@次采訪過程中多次聽到這句話，質(zhì)樸，想做到卻并不簡單。對于他們來說，生活與工作已經(jīng)不能截然分開了?！安桓谊P(guān)機(jī)，也不敢喝酒，休息的時候也不敢，就怕萬一有點(diǎn)什么事?！睂?dǎo)航臺的同志們已經(jīng)把這樣的習(xí)慣融入了生活。

　　值班，對于導(dǎo)航臺的工作人員來說可是一等一的大事?！捌鋵?shí)設(shè)備大多數(shù)情況下還是比較穩(wěn)定的，多一個人少一個人值班應(yīng)該也沒問題吧？”記者看著先進(jìn)的設(shè)備這樣問，“保障安全就不能有萬一，我們值班都是很有規(guī)矩的，不會隨意調(diào)班，該誰上就是誰上。說句不好聽的，可能我們這兒的人有點(diǎn)‘軸’?！毙蠔|明很認(rèn)真地對記者說。但也就是在值班的時候，樊紅興的母親心臟病突發(fā)，他錯過了與母親最后一次相見，“該誰的班就是誰的，這個沒什么好說的。”樊紅興說話間眼眶有些微紅。

　　很“軸”，不知道變通，據(jù)說是很多導(dǎo)航人的共性，但大王莊導(dǎo)航臺的同志們卻讓記者看到“軸”的可貴與可敬。

導(dǎo)航臺里的“拆彈專家”

　　“其他臺站做普通的維護(hù)只要一天或者半天就能做完，我們要干好多天。因?yàn)楹桨嗵?，有時候就是發(fā)了航行通告，我們的設(shè)備也不能停，也就不能進(jìn)行設(shè)備檢修，只能夜航停止之后才能開始工作，這基本就是后半夜的事了?！毙蠔|明對記者說。

　　而伴隨著首都機(jī)場航班量整體快速增長，夜航航班的增多也給大王莊導(dǎo)航臺的設(shè)備維修維護(hù)工作帶來了更大的挑戰(zhàn)?！叭ツ晡覀儗μ炀€陣進(jìn)行維護(hù)，這在其他臺站基本只需要一周的時間就能做完，但在我們這邊做了20多天。因?yàn)橹荒茉谝估镒鳂I(yè)，大概一兩點(diǎn)鐘才能停設(shè)備，早晨5點(diǎn)之前就要再次確保設(shè)備正常運(yùn)行，每天的作業(yè)時間非常有限?！倍f起這件事，邢東明還笑著提起，就是這次天線陣的維護(hù)，家里人還開玩笑地問過他：“為啥別的地方一個星期能干好的活，你們要干20天，這些天都干啥去了。”

　　由于處在一片莊稼地當(dāng)中，去臺站的路況也不是很好，途中的那段土路就至少需要20分鐘才能通過，因此，一旦出現(xiàn)問題就都顯得非常著急。而且由于設(shè)備種類繁多，出故障的幾率也相應(yīng)增加。“特別是雷雨季節(jié)，的確感覺壓力很大。”樊紅興說。在進(jìn)一步的采訪中記者得知，對于大王莊這樣的重要臺站來說，對設(shè)備的維修時間有著非常嚴(yán)格的要求?！八_一般會抽幾分鐘讓我們迅速解決問題，就是這幾分鐘之內(nèi)必須完成開關(guān)機(jī)以及維修，這就要求我們必須對故障和解決方案非常有把握才能進(jìn)行。”導(dǎo)航臺的同志開玩笑地說，他們的工作有時候和電視里演的“拆彈專家”非常像。

人人都是“六大員”

　　對于大王莊導(dǎo)航臺的幾名工作人員來說，盡管他們拿的是導(dǎo)航員的工資，但實(shí)際上卻承擔(dān)著“六大員”的責(zé)任。所謂“六大員”是對他們?nèi)粘９ぷ鞣浅Ｐ蜗蟮目偨Y(jié)，是指導(dǎo)航員、炊事員、保潔員、保安員、值班員和協(xié)調(diào)員。導(dǎo)航臺的工作人員都說，其他幾大員的工作都好說，最怕的就是要做協(xié)調(diào)員。

　　因?yàn)閷?dǎo)航臺建在鄉(xiāng)下，不可避免要和當(dāng)?shù)氐拇迕翊蚪坏?。?dāng)?shù)氐暮芏噢r(nóng)民并不清楚這兩個房子是干什么用的，只是知道“這和飛機(jī)有關(guān)系，是有錢單位”?！按謇锏娜丝傆X得我們有錢，所以很多事都想拉上我們，我們又沒這筆經(jīng)費(fèi)，有時候把人弄得也挺沒辦法的。”邢東明的話有點(diǎn)無奈。多年前，當(dāng)?shù)氐拇甯刹拷o別人留的聯(lián)系電話都是大王莊導(dǎo)航臺的號碼，“以前這個村里有個皮鞋廠，對外留的都是臺里的電話?！比A北空管局的工作人員回憶說。

　　在臺站的院子外面參觀時，華北空管局的同志對記者說，以前村民總是圍著臺站的圍墻修墳地，因?yàn)槎贾琅_站是不會隨便拆遷的，而這可能也是導(dǎo)航臺里鮮有女性的一個原因吧。

從來不會辜負(fù)眾望

　　大王莊導(dǎo)航臺應(yīng)該算是民航空管系統(tǒng)的明星臺站。由于所處位置的重要性和特殊性，大王莊導(dǎo)航臺用的一直都是世界領(lǐng)先的導(dǎo)航設(shè)備。

　　建臺時臺里配置的法國產(chǎn)電子管全向信標(biāo)和測距儀，20世紀(jì)80年代末設(shè)備更新為美國WELCOX公司產(chǎn)的集成電路化全向信標(biāo)和意大利產(chǎn)測距儀。1997年，導(dǎo)航臺設(shè)備全面更新為阿爾卡特公司產(chǎn)世界一流的多普勒全向信標(biāo)/測距儀導(dǎo)航系統(tǒng)，該套導(dǎo)航系統(tǒng)全部采用模塊化和微處理器化設(shè)計(jì)，使得導(dǎo)航精度大幅度提高。1998年，大王莊導(dǎo)航臺安裝的多普勒全向信標(biāo)和測距儀獲得了阿爾卡特公司頒發(fā)的優(yōu)質(zhì)安裝工程銀獎，這是阿爾卡特公司對外頒發(fā)的最高獎項(xiàng)，在中國獲此殊榮的民航單位僅此一家。

　　幾十年來，上級領(lǐng)導(dǎo)高度重視大王莊導(dǎo)航臺的工作，他們對“空中王府井”的工作業(yè)績給予了高度的肯定。1997年春節(jié)，時任民航總局局長陳光毅來臺看望導(dǎo)航臺職工，并為大王莊導(dǎo)航臺親筆題詞：“航管尖兵，安全前哨”。

　　當(dāng)記者的車子開動，準(zhǔn)備返程的時候，還聽到導(dǎo)航臺的同志們帶著歉意地說沒能給我們提供更多的材料，沒能給我們提供更好的服務(wù)。其實(shí)他們不知道，能夠見到他們，聽到他們的故事已經(jīng)是此行最大的收獲。在汽車揚(yáng)起的一片塵土中，記者看到他們揮起的手久久沒有放下……