碳排放市場數(shù)據(jù)（Carbon Market Data）發(fā)布的總結(jié)顯示，歐盟排放交易計(jì)劃（EUETS）設(shè)施排放了1.64億噸二氧化碳(CO2)，少于2012年獲得的免費(fèi)碳排放配額。

2012年，航空公司首次開始報(bào)告歐洲內(nèi)航班的檢定排放量。碳排放市場數(shù)據(jù)公布了歐洲二氧化碳排放量最大的15家航空公司，為首的是瑞安航空公司（Ryanair Limited），它在2012年的檢定排放量為7,456,718。這家愛爾蘭航空公司有5,560,944個(gè)單位的免費(fèi)配額，因此超額排放1,895,774個(gè)單位。

漢莎的檢定排放量為4,932,287，位居第二，2012年它擁有12,563,128個(gè)單位的免費(fèi)配額，超額排放7,630,841個(gè)單位。15家航空公司中有9家超出排放限額。

根據(jù)交易系統(tǒng)目前涵蓋的11,300個(gè)設(shè)施中95%的設(shè)施（如發(fā)電站和工廠）提交的檢定排放量數(shù)據(jù)，歐盟排放交易計(jì)劃設(shè)施排放的二氧化碳總量比它們獲得的免費(fèi)排放配額少了8%。該數(shù)字包括除保加利亞和塞浦路斯之外的27個(gè)歐盟國家/地區(qū)。

去年，歐盟國家共為自己的設(shè)施分配了20.34億個(gè)排放配額。（一個(gè)配額即允許排放一噸二氧化碳。）檢定數(shù)據(jù)顯示，2012年這些設(shè)施排放了17.86億噸二氧化碳，較2011年同期平均每個(gè)設(shè)施的二氧化碳排放量減少了1.4%。雖然煤炭和碳的價(jià)格不高，但排放量減少這一結(jié)果在意料之中，這可能是因?yàn)闅W洲經(jīng)濟(jì)停滯不前，加之能源效率和可再生能源政策生效。

碳排放市場數(shù)據(jù)的報(bào)告顯示，歐盟市場的碳許可可能供過于求，導(dǎo)致年底排放一噸二氧化碳的價(jià)格下跌至僅4歐元（5.13美元）。8年前，政策制定者希望碳排放的單位交易價(jià)格為25至30歐元。由于在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前對經(jīng)濟(jì)預(yù)期過于樂觀及配額過于慷慨，因此歐洲11，000家參與排放交易計(jì)劃的發(fā)電站和工廠坐擁大量未使用的排放許可。上述信息基于碳排放市場數(shù)據(jù)提供的臨時(shí)性數(shù)據(jù)。

2012年11月，歐盟委員會(huì)迫于政治壓力，提議推遲一年要求航空公司放棄往返歐洲航班的排放配額。

碳排放市場數(shù)據(jù)總部位于歐洲，提供相關(guān)的碳排放市場調(diào)查和IT服務(wù)。