澳大利亞航空公司標(biāo)識(shí)

　　基本信息

　　澳大利亞航空公司(Qantas，簡(jiǎn)稱澳航)是澳大利亞最大且歷史最悠久的航空公司，也是全球民航業(yè)歷史最悠久的航空公司之一，僅排在荷蘭的荷蘭皇家航空公司(KLM)與哥倫比亞的哥倫比亞國(guó)家航空公司(Avianca)之后。而在英語系國(guó)家中，則是歷史最悠久的航空公司。

　　中文名：澳大利亞航空公司

　　外文名： Qantas Airways

　　公司總部：澳大利亞新南威爾士州悉尼

　　公司官網(wǎng)：www.qantas.com.au

　　樞紐機(jī)場(chǎng)：金斯福機(jī)場(chǎng)、墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　重點(diǎn)城市：佩斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)、阿德萊德國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　IATA代碼：QF

　　ICAO代碼：QFA

　　呼號(hào)：Qantas

　　聯(lián)盟：寰宇一家

　　注：Qantas是昆士蘭與北領(lǐng)地航空服務(wù)(Queensland And Northern Territory Aerial Services)的首字母縮寫。

　　公司歷史

　　澳洲航空在1920年11月16日在澳大利亞昆士蘭州的溫頓市成立，當(dāng)時(shí)叫做“昆士蘭和北區(qū)航空服務(wù)有限公司”(Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited)，建立者是Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster以及Arthur Baird。澳洲航空的第一架飛機(jī)是一架Avro 504K，以￡1425的價(jià)格購(gòu)買。這種飛行器巡航速度可達(dá)每小時(shí)105公里，可搭載一名飛行員和兩名乘客。84歲的Alexander Kennedy就是第一位乘客，得到了第一張機(jī)票。航空公司經(jīng)營(yíng)空中郵遞服務(wù)，并且與西部昆士蘭的鐵路終端有連接。

　　在1934年，Qantas與英帝國(guó)航空(現(xiàn)英國(guó)航空公司前身)建立了一個(gè)新的公司，澳洲帝國(guó)航空有限公司(QEA)。雙方各持有49%的股票，另外2%由一個(gè)獨(dú)立的仲裁人持有。新航空公司與1934年12月開始運(yùn)營(yíng)，航線是布里斯班到達(dá)爾文。QEA于1935年開始飛國(guó)際航線，從達(dá)爾文到新加坡，機(jī)型則是較新的Havilland DH.86 Commonwealth Airliners。英帝國(guó)航空運(yùn)營(yíng)其它飛往倫敦的航線。1938年7月，該航線由一每周3次飛行的飛艇服務(wù)所代替。從悉尼到南安普敦需要9天，乘客們要在酒店里度過夜晚。對(duì)于這唯一安全運(yùn)營(yíng)的一年，這條航線的確有利可圖并且94%的服務(wù)是準(zhǔn)時(shí)的。這條航線的服務(wù)一直持續(xù)到1942年2月新加坡被日本攻陷。敵人的行動(dòng)和意外事故毀壞了機(jī)隊(duì)十架飛艇中的一半，當(dāng)時(shí)大部分的飛艇都被澳大利亞政府征用為軍隊(duì)服務(wù)。

　　飛艇服務(wù)與1943年7月被恢復(fù)，航線是珀斯到錫蘭(今斯里蘭卡)。這與飛往倫敦的BOAC服務(wù)連接在了一起，維持了至關(guān)重要的與英國(guó)本土的聯(lián)系。這5652公里不停歇的飛行是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的，平均飛行時(shí)間28小時(shí)。因?yàn)楹匠讨幸?jīng)歷兩次日出，乘客被頒發(fā)了“兩次日出”的成員證書。這條航線一直持續(xù)到1945年7月。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，QEA被國(guó)有化，首相Ben Chifley的工作政府買下了澳洲航空和BOAC。當(dāng)時(shí)的國(guó)有航空公司是正規(guī)的，而且澳洲航空的董事會(huì)支持這次收購(gòu)。國(guó)有化后不久，QEA開始他們?cè)谟⒌蹏?guó)以外的第一條航線服務(wù)，由Avro Lancastrian飛行的從達(dá)爾文經(jīng)過馬尼拉到達(dá)東京的航線。這些飛行器也同樣被BOAC公司的悉尼-倫敦航線所使用，但很快被Douglas DC-4s代替了。到香港的服務(wù)也在當(dāng)時(shí)被開啟。

　　1947年，航空公司選擇了Lockheed L.049 Constellations。1952年，澳洲航空擴(kuò)張跨越印度洋到達(dá)約翰內(nèi)斯堡，科克斯群島和毛里求斯，稱之為小袋鼠航線。在這段時(shí)間內(nèi)，為了讓澳洲航空購(gòu)買De Havilland Comet jet給澳洲航空施加很大的壓力，但Hudson Fysh對(duì)澳洲航空的經(jīng)濟(jì)狀況持懷疑態(tài)度并且成功的阻止了這次合并。澳洲航空在1954年合并了英聯(lián)邦太平洋航空后將網(wǎng)絡(luò)延伸到了溫哥華，奧克蘭，檀香山和舊金山。這被稱之為南方穿越路線。

　　1956年，澳洲航空預(yù)訂了波音707噴氣式客機(jī)。特制減短的707是波音公司的原始版本。波音公司為所有其他公司設(shè)計(jì)了加長(zhǎng)了10英尺的707，這損壞了澳洲航空的經(jīng)濟(jì)效益。澳洲航空成功地與波音談判要求將707縮短至原來的長(zhǎng)度。1958年，澳洲航空成為了少數(shù)幾個(gè)環(huán)球航空之一，經(jīng)營(yíng)從澳大利亞至英國(guó)，途徑亞洲和中東(袋鼠航線)以及南方穿越路線。1959年澳航預(yù)訂了新的渦輪螺旋槳Lockheed Electra。

　　澳大利亞歷史上第一架噴氣式飛機(jī)被記錄為VH-EBA也叫“堪培拉城”。這架飛行器在2006年12月“澳航成立內(nèi)地博物館”展覽上被稱為VH-XBA。這種707-138是一種縮短版，并且只由澳航運(yùn)營(yíng)。第一條噴氣航線是1959年7月29日開通的悉尼至舊金山經(jīng)過南迪和檀香山的航線。1959年9月5日，澳洲航空成為第三個(gè)飛噴氣式飛機(jī)橫渡大西洋的航空公司。僅次于BOAC和泛美航空公司，連接倫敦和紐約的航班是悉尼航線的一部分。所有的渦輪噴氣機(jī)在1961年被升級(jí)為渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，并更名為“V jets”。

　　在1960年代早期航空旅行發(fā)展迅速，所以澳航預(yù)訂了更大的波音707-338C系列飛機(jī)。1966年，澳航將服務(wù)多樣化，比如開放悉尼的Wentworth Hotel 450房間。在同一年，澳航早早地選擇了協(xié)和式飛機(jī)但訂單最終被取消了。仍然是在1966年，另一條環(huán)球航線開始運(yùn)營(yíng)了。它被稱為Fiesta 航線，從悉尼經(jīng)過塔希提，墨西哥城和百慕大到達(dá)倫敦。1967年，澳航下了波音747的訂單。這種飛機(jī)可以容納350名乘客，是較波音707的一次大飛躍。訂單預(yù)訂了4架波音747，飛機(jī)將在1971年后陸續(xù)交付使用。晚些的訂單使澳航得以享受波音747-200B型的優(yōu)勢(shì)，這種機(jī)型更好地適應(yīng)了它的要求。還是在1967年，澳洲帝國(guó)航空更名為澳洲航空，并一直沿用。

　　1974年當(dāng)熱帶風(fēng)暴Tracy在圣誕節(jié)毀壞了達(dá)爾文市后，澳洲航空創(chuàng)造了一項(xiàng)飛機(jī)裝載乘客的記錄：一架普通波音747上裝載了673名乘客。澳洲航空還創(chuàng)造了一架707搭載327名乘客的記錄。1970年代晚期，澳航預(yù)訂了兩架McDonnell Douglas DC-10飛機(jī)飛行惠靈頓航線。這些訂單后來取消，最后該航線由兩架波音747SP取代。1979年3月，澳航完成了它最后一架波音707的運(yùn)營(yíng)任務(wù)，從奧克蘭到悉尼，從而成為當(dāng)時(shí)世界上唯一一個(gè)僅由波音747飛機(jī)組成的航空公司。同年，澳航推出了商務(wù)艙服務(wù)，這也是世界上第一個(gè)航空公司進(jìn)行這種服務(wù)。

　　波音767-200于1985年被使用，用來飛新西蘭，亞洲和太平洋航線。同年，波音747-300開始使用，一個(gè)加長(zhǎng)的上層客艙是他的最顯著特征。隨著波音747-400的誕生，747系列從1989年開始被升級(jí)。VH-OJA航班是一個(gè)世界紀(jì)錄，飛行從悉尼至倫敦不間斷航線長(zhǎng)達(dá)18001公里。1990年，澳航建立了澳大利亞亞洲航空來經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣航線。幾架波音747SP和波音767飛機(jī)被澳航抽調(diào)到這里，該航線在1996年終止。

　　澳大利亞政府將國(guó)內(nèi)航空公司澳大利亞航空于1992年賣給了澳洲航空，澳洲航空首次擁有了澳大利亞國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。這次一并被購(gòu)買的有波音737和空中客車A300，盡管空客A300很快被淘汰。澳航在1993年3月被私有化，英國(guó)航空公司得到了25%的獎(jiǎng)金6億6500萬澳元。經(jīng)過很多航班延誤之后，澳航的剩余部分于1995年被出售。公開配股于當(dāng)年6月和7月進(jìn)行，政府得到了14.5億澳元。剩余股份于1995-1996和1996-1997年度被銷毀。境外投資者對(duì)此表現(xiàn)出了極大的興趣，獲得了20%的股份，與此同時(shí)，英航持有25%的股份就意味著，澳航有55%的澳大利亞控股，還有45%的境外控股。根據(jù)法律，澳航至少有51%的澳大利亞控股，因此澳航的境外控股經(jīng)常處于受監(jiān)控狀態(tài)。1998年，澳航協(xié)助建立了由美國(guó)航空公司，英國(guó)航空公司，加拿大航空公司和國(guó)泰航空組成的“寰宇一家”(One World)國(guó)際性航空公司聯(lián)盟。聯(lián)盟于1999年2月開始運(yùn)營(yíng)。

　　澳洲航空在2000預(yù)訂了12架空中客車A380-800，還有另外12架的訂單，這其中有8架的訂單已經(jīng)于2006年10月29日交付。澳洲航空將是第三個(gè)收到空中客車A380的航空公司(在新加坡航空公司和阿聯(lián)酋航空公司之后)并且服務(wù)將在2008年10月開始。2005年12月14日，澳洲航空聲明將預(yù)訂115架波音787-9和波音787-8飛機(jī)。這種機(jī)型將取代澳航的波音767-300飛機(jī)，增加容量和開辟新航線。

　　業(yè)務(wù)概況

　　澳洲航空公司連同其附屬的QantasLink、JetConnect的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋大洋洲，延伸至東南亞、東亞及印度、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、加拿大、南非等地。飛往5個(gè)大洲的80多個(gè)目的地。澳航聲明于2008年11月24日使用747-400開辟南美不間斷航線，從悉尼飛往布宜諾斯艾利斯。此外還計(jì)劃A380投入使用后開辟至迪拜航線。

　　澳洲航空的樞紐是悉尼機(jī)場(chǎng)和墨爾本機(jī)場(chǎng)，澳洲航空運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航班將航線連接到布里斯班，佩斯，新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)和倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。澳洲航空的國(guó)內(nèi)樞紐是悉尼，墨爾本，佩斯，布里斯班的機(jī)場(chǎng)，以及重點(diǎn)城市如阿德萊德，凱恩斯和堪培拉的機(jī)場(chǎng)。

　　澳洲航空在飛往中國(guó)的航線提供每周5次上海直飛悉尼、每周2次上海直飛墨爾本，及每周3次北京直飛悉尼的航班服務(wù)。此外, 澳洲航空也有提供香港直飛澳大利亞的城市包括悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯的航班服務(wù)。澳洲航空的華語服務(wù)員亦將負(fù)責(zé)迎接由北京、上海、香港及臺(tái)北飛抵悉尼的乘客，在悉尼機(jī)場(chǎng)為有語言溝通問題、需要轉(zhuǎn)乘航機(jī)以及有特別需求的乘客提供協(xié)助。