國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新的兩艙客運(yùn)報(bào)告顯示，2月份兩艙客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量雙雙攀升，與去年同期相比，兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)6.3%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)8.9%。

　　歐洲至遠(yuǎn)東航線，2月份兩艙客運(yùn)量出現(xiàn)大幅反彈，同比增長(zhǎng)9.3%，而該航線1月份兩艙客運(yùn)量則同比下降2.8%。中國(guó)新年假期結(jié)束后，商務(wù)旅行恢復(fù)也是2月份航空客運(yùn)量大幅回彈的重要原因。北太平洋和中太平洋航線2月份兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)10.7%，而1月份該航線兩艙客運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)2.1%。

　　2011年，兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，5月至9月甚至出現(xiàn)了零增長(zhǎng)，但年末3個(gè)月客運(yùn)量猛增，年均增長(zhǎng)率超過(guò)了5%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)則正好相反，2011年1月至9月，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，年均增長(zhǎng)率達(dá)到7%，但最后5個(gè)月的年均增長(zhǎng)率則放緩至1%。

　　兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易量的增長(zhǎng)情況密切相關(guān)。進(jìn)出口貿(mào)易是推動(dòng)商務(wù)旅行的動(dòng)力，也是兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)的重要因素。2011年，發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易量持續(xù)下降；2012年，發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易量開始呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，最新數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易量有所攀升。2011年年底，兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)趨于穩(wěn)定，而2012年兩艙客運(yùn)量大幅回彈，與貿(mào)易活動(dòng)的增長(zhǎng)情況相一致。

　　另外，商業(yè)信心指數(shù)的增長(zhǎng)也是近幾個(gè)月兩艙客運(yùn)量大幅回彈的因素之一。2011年第四季度以來(lái)，商業(yè)信心指數(shù)持續(xù)回升，一直持續(xù)到2012年，表明未來(lái)幾個(gè)月商業(yè)活動(dòng)將進(jìn)一步增加，未來(lái)幾個(gè)月，兩艙客運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)率。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，北大西洋市場(chǎng)占兩艙客運(yùn)市場(chǎng)份額的15%，收益占兩艙客運(yùn)總收益的24.7%，2月份兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)2.4%，受美國(guó)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的影響，該地區(qū)兩艙客運(yùn)量連續(xù)兩個(gè)月均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟仍影響歐洲地區(qū)的兩艙旅行，2月份兩艙客運(yùn)量同比微幅增長(zhǎng)0.8%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)6.9%。

　　2月份，歐洲至遠(yuǎn)東航線和北太平洋與中太平洋市場(chǎng)的兩艙客運(yùn)出現(xiàn)大幅反彈，歐洲至遠(yuǎn)東航線，兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.3%。北太平洋和中太平洋航線，兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)10.7%。除了受到中國(guó)新年假期結(jié)束的影響，美國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的好轉(zhuǎn)也是北太平洋和中太平洋2月份兩艙客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重要原因。太平洋沿岸各出口地區(qū)(包括日本、新加坡、臺(tái)灣和韓國(guó))的商業(yè)信心指數(shù)也由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)而有所回升并從中受益。