在這個(gè)團(tuán)體中長(zhǎng)時(shí)間有個(gè)強(qiáng)烈的概念，這個(gè)概念壓倒一切，成為工作期間的準(zhǔn)則規(guī)范——保障航班的安全、正點(diǎn)、服務(wù)和正常。正是因?yàn)橛羞@個(gè)念頭領(lǐng)引大家，多年來(lái)從北京出港的航班沒(méi)有因?yàn)樨浳锇l(fā)生過(guò)任何問(wèn)題，雖受到過(guò)多次嘉獎(jiǎng)但這個(gè)團(tuán)體從沒(méi)因此而驕傲，繼續(xù)在保障航班上下功夫，爭(zhēng)取更大的輝煌，他們就是——中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）北京貨運(yùn)部現(xiàn)場(chǎng)。

盡職盡責(zé) 主動(dòng)協(xié)調(diào)

航空貨運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)挠辛M成部分，但在承運(yùn)上與客運(yùn)截然不同。

貨物的組裝尤其是寬體飛機(jī)需要集裝器整體上下飛機(jī)，要求貨物提前預(yù)裝以方便和保證飛機(jī)的正常正點(diǎn)。這個(gè)工作要提前正常起飛的四小時(shí)以上，這樣下來(lái)，整個(gè)上午的航班預(yù)裝工作要在前一天的晚上開(kāi)始。

夜晚，當(dāng)很多人在夢(mèng)鄉(xiāng)當(dāng)中的時(shí)候正是貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)人開(kāi)始忙碌的時(shí)刻。

因?yàn)榈孛娌僮饔蓢?guó)航代理，為了能保證東航飛機(jī)不空飛，在只有兩個(gè)安檢口的情況下，協(xié)調(diào)成了現(xiàn)場(chǎng)主要工作職責(zé)。

結(jié)合東航貨運(yùn)承運(yùn)的特點(diǎn)，貨運(yùn)部現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合各代理公司不同的需求，圍繞盡快安全承運(yùn)貨物的目的，在與每次國(guó)貨航的溝通中對(duì)各種貨物相關(guān)的條款都會(huì)有調(diào)整，爭(zhēng)取東航貨運(yùn)在北京最大的收益。

緊急情況 應(yīng)對(duì)有方

考驗(yàn)一個(gè)團(tuán)體行為規(guī)范，考驗(yàn)團(tuán)體的反應(yīng)能力，主要是從應(yīng)急上看，從處置緊急情況上看。

5月31日夜兩點(diǎn)，貨場(chǎng)燈火輝煌，現(xiàn)場(chǎng)值班人員接到貨運(yùn)代理公司人員的告知，東航安檢口因?yàn)?a href=http://www.52tianxi.com/zhiwu/702/ target=_blank class=infotextkey>安檢機(jī)鏈條損壞停止正常過(guò)貨了，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正是航班預(yù)裝的關(guān)鍵時(shí)刻。

現(xiàn)場(chǎng)人員馬上到現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，確認(rèn)屬實(shí)后，與安檢人員溝通不能修復(fù)，馬上聯(lián)系國(guó)貨航值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)口過(guò)貨。而此時(shí)也是國(guó)貨航的預(yù)裝時(shí)間。

飛機(jī)空飛是對(duì)資源最大的浪費(fèi)。“搶也把貨搶出來(lái)”這個(gè)“搶”字一直以來(lái)也是現(xiàn)場(chǎng)的特色之一?，F(xiàn)場(chǎng)員工現(xiàn)場(chǎng)辦公盯在多個(gè)安檢口，只要有哪個(gè)口有空閑馬上通知?jiǎng)诜嚅L(zhǎng)過(guò)貨，一時(shí)間貨運(yùn)代理來(lái)不及搬貨現(xiàn)場(chǎng)人員親身充當(dāng)搬運(yùn)工，這種多位角色變換一直持續(xù)到了早晨。

當(dāng)一縷晨光透過(guò)云層照射下來(lái)，當(dāng)整個(gè)貨場(chǎng)安靜下來(lái)的時(shí)候，拖著疲憊的身軀帶著欣慰笑容的現(xiàn)場(chǎng)員工回了辦公室。

通過(guò)與貨航值班領(lǐng)導(dǎo)和勞服公司班長(zhǎng)多方溝通下，當(dāng)天航班沒(méi)有一班空飛，這意味著不只是保證了效益和服務(wù)質(zhì)量，透過(guò)這樣的服務(wù)顯示出東航貨運(yùn)人一心為公司為客戶的崇高理念，有信心打贏各種硬仗。

在這個(gè)團(tuán)體中長(zhǎng)時(shí)間有個(gè)強(qiáng)烈的概念，這個(gè)概念壓倒一切，成為工作期間的準(zhǔn)則規(guī)范——保障航班的安全、正點(diǎn)、服務(wù)和正常。正是因?yàn)橛羞@個(gè)念頭領(lǐng)引大家，多年來(lái)從北京出港的航班沒(méi)有因?yàn)樨浳锇l(fā)生過(guò)任何問(wèn)題，雖受到過(guò)多次嘉獎(jiǎng)但這個(gè)團(tuán)體從沒(méi)因此而驕傲，繼續(xù)在保障航班上下功夫，爭(zhēng)取更大的輝煌，他們就是——中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）北京貨運(yùn)部現(xiàn)場(chǎng)。

盡職盡責(zé) 主動(dòng)協(xié)調(diào)

航空貨運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)挠辛M成部分，但在承運(yùn)上與客運(yùn)截然不同。

貨物的組裝尤其是寬體飛機(jī)需要集裝器整體上下飛機(jī)，要求貨物提前預(yù)裝以方便和保證飛機(jī)的正常正點(diǎn)。這個(gè)工作要提前正常起飛的四小時(shí)以上，這樣下來(lái)，整個(gè)上午的航班預(yù)裝工作要在前一天的晚上開(kāi)始。

夜晚，當(dāng)很多人在夢(mèng)鄉(xiāng)當(dāng)中的時(shí)候正是貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)人開(kāi)始忙碌的時(shí)刻。

因?yàn)榈孛娌僮饔蓢?guó)航代理，為了能保證東航飛機(jī)不空飛，在只有兩個(gè)安檢口的情況下，協(xié)調(diào)成了現(xiàn)場(chǎng)主要工作職責(zé)。

結(jié)合東航貨運(yùn)承運(yùn)的特點(diǎn)，貨運(yùn)部現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合各代理公司不同的需求，圍繞盡快安全承運(yùn)貨物的目的，在與每次國(guó)貨航的溝通中對(duì)各種貨物相關(guān)的條款都會(huì)有調(diào)整，爭(zhēng)取東航貨運(yùn)在北京最大的收益。

緊急情況 應(yīng)對(duì)有方

考驗(yàn)一個(gè)團(tuán)體行為規(guī)范，考驗(yàn)團(tuán)體的反應(yīng)能力，主要是從應(yīng)急上看，從處置緊急情況上看。

5月31日夜兩點(diǎn)，貨場(chǎng)燈火輝煌，現(xiàn)場(chǎng)值班人員接到貨運(yùn)代理公司人員的告知，東航安檢口因?yàn)?a href=http://www.52tianxi.com/zhiwu/702/ target=_blank class=infotextkey>安檢機(jī)鏈條損壞停止正常過(guò)貨了，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正是航班預(yù)裝的關(guān)鍵時(shí)刻。

現(xiàn)場(chǎng)人員馬上到現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，確認(rèn)屬實(shí)后，與安檢人員溝通不能修復(fù)，馬上聯(lián)系國(guó)貨航值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)口過(guò)貨。而此時(shí)也是國(guó)貨航的預(yù)裝時(shí)間。

飛機(jī)空飛是對(duì)資源最大的浪費(fèi)。“搶也把貨搶出來(lái)”這個(gè)“搶”字一直以來(lái)也是現(xiàn)場(chǎng)的特色之一?，F(xiàn)場(chǎng)員工現(xiàn)場(chǎng)辦公盯在多個(gè)安檢口，只要有哪個(gè)口有空閑馬上通知?jiǎng)诜嚅L(zhǎng)過(guò)貨，一時(shí)間貨運(yùn)代理來(lái)不及搬貨現(xiàn)場(chǎng)人員親身充當(dāng)搬運(yùn)工，這種多位角色變換一直持續(xù)到了早晨。

當(dāng)一縷晨光透過(guò)云層照射下來(lái)，當(dāng)整個(gè)貨場(chǎng)安靜下來(lái)的時(shí)候，拖著疲憊的身軀帶著欣慰笑容的現(xiàn)場(chǎng)員工回了辦公室。

通過(guò)與貨航值班領(lǐng)導(dǎo)和勞服公司班長(zhǎng)多方溝通下，當(dāng)天航班沒(méi)有一班空飛，這意味著不只是保證了效益和服務(wù)質(zhì)量，透過(guò)這樣的服務(wù)顯示出東航貨運(yùn)人一心為公司為客戶的崇高理念，有信心打贏各種硬仗。