《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者許曉泓 報道：受益于內(nèi)部管理提升與上海實行營業(yè)稅改增值稅的外部利好,東航今年上半年盈利達到9.95億元，同比回落59.41個百分點，在三大航中表現(xiàn)最穩(wěn)健。

　　8月30日，東航發(fā)布了2012年半年報，1-6月實現(xiàn)營業(yè)利潤-0.20億元，同比增長-100.93%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9.95億元，同比增長-59.41%。東航在年報中特別指出，今年上半年的業(yè)績受到了其實行“營改增”稅收政策的影響，這一政策為東航利潤增加了0.71億元。

　　從半年報披露的運營數(shù)據(jù)來看，今年上半年東航客運量、貨運量兩大類指標中，除份額較小的地區(qū)航線客運、國內(nèi)航線貨運、地區(qū)航線貨運出現(xiàn)了一定下滑外，主要業(yè)務(wù)指標均保持5%以上的增長，即便上半年凈增了18架飛機，其客座率和綜合載運率也都比去年有所提升。

　　東航稱，航油成本對其上半年業(yè)績造成了較大影響，平均油價比去年同期上漲了10.07個百分點，盡管油價在上半年出現(xiàn)了較大幅度地波動，但總體處于高位增長態(tài)勢，光航油支出就達到146.71億元。而人民幣匯率變動造成的匯兌收益減少，和原油期權(quán)交易去年上半年已結(jié)束，更是加重了東航的壓力。

　　東航自身在進行分析時，把面對的挑戰(zhàn)還加上了高鐵分流航空旅客常態(tài)化。至于如何解決問題，他們的選擇是以夯實安全根基，提高運營能力，提升品牌形象，加快改革整合，強化管理提升為抓手，平穩(wěn)推進各項工作，最終在嚴峻的經(jīng)營形勢下實現(xiàn)了贏利。

　　值得注意的是，東航在介紹上半年經(jīng)營情況時，特別提到推進上海、北京、西安、昆明樞紐建設(shè)，而在以往提到東航樞紐時一般只是說上海、西安、昆明三個。東航稱，其加大了國內(nèi)西部地區(qū)和北方地區(qū)市場的運力投放，加密了西安-北京、蘭州-北京、成都-九寨、西安-九寨等航線的航班；同時也加大了高原地區(qū)和草原地區(qū)市場的運力投放，增加拉薩航線和內(nèi)蒙航線的運力。