浦東機場2號能源中心水蓄冷系統(tǒng)

　　中國民航網(wǎng) 通訊員陳潔琦、董蓉 報道：節(jié)能減排是國家實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要措施，也是民航強國戰(zhàn)略、建設(shè)綠色民航的要求。近幾年，上海國際機場股份有限公司為貫徹落實國家、民航局的發(fā)展戰(zhàn)略，通過設(shè)備改造、科技創(chuàng)新、科學(xué)管理的方式，在浦東機場積極開展節(jié)能降耗行動，取得顯著成效，在完成節(jié)能指標(biāo)的同時，每年節(jié)省能源支出1000多萬元，單位客貨運綜合能耗從2009年的18.41噸標(biāo)煤/萬人次下降到2011年的14.425噸標(biāo)煤/萬人次，降幅達(dá)到21.65%，獲得上海市及民航總局272.82萬元的財政補貼獎勵支持，一項節(jié)能技術(shù)獲得國家專利，兩項節(jié)能技術(shù)國家專利申請進(jìn)入實質(zhì)審查程序，一個節(jié)能項目被確認(rèn)為上海市優(yōu)秀項目，并榮獲 “中國分布式能源標(biāo)志性項目”獎。

　　廣泛宣傳  增強節(jié)能意識

　　自浦東機場二期工程開航以來，上海浦東國際機場的管理方上海國際機場股份有限公司高度重視節(jié)能減排工作。為貫徹落實民航局有關(guān)文件精神及集團(tuán)下達(dá)節(jié)能降耗指標(biāo)，公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊，職能部室牽頭對浦東機場范圍內(nèi)的能耗情況開展了廣泛調(diào)研，并成立了多個項目組進(jìn)行深入科學(xué)的分析研究。

　　為進(jìn)一步增強全體員工的節(jié)能意識，公司每年開展節(jié)能降耗教育，邀請上海市節(jié)能專家為員工上講課、張貼宣傳海報、下發(fā)宣傳小冊子等，努力營造節(jié)約型企業(yè)文化。開展節(jié)能降耗“金點子”征集活動，并將13條獲獎“金點子”運用于實際生產(chǎn)運行，取得了很好的成效。

　　公司制訂了《上海浦東機場節(jié)約能源管理辦法》，使節(jié)能減排工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。公司將節(jié)能指標(biāo)進(jìn)行層層分解，落實責(zé)任，建立節(jié)能工作季度例會制度，及時掌握能耗的情況，了解技術(shù)改造的進(jìn)展，查找節(jié)能管理中的盲點和薄弱環(huán)節(jié)，加強對節(jié)能工作的管控力度，統(tǒng)籌推進(jìn)落實。

浦東機場T2航站樓采取環(huán)保的巨型“龍眼”自然采光設(shè)計

　　設(shè)備改造  落實節(jié)能降耗

　　近幾年，公司加大了設(shè)備節(jié)能改造投入力度，如用節(jié)能燈具替代重點用能區(qū)域的上千盞原照明燈具，節(jié)省用電40%以上；對航站區(qū)人行步道、P1停車庫電梯進(jìn)行改造，每年節(jié)電100萬千瓦時；在T1航站樓配電間加裝節(jié)電機，調(diào)整輸出電壓，節(jié)電率在26%以上；對2號能源中心供冷系統(tǒng)加裝小流量供熱泵，在負(fù)荷小的時段切換使用，每年可節(jié)電3.6萬千瓦時；啟用雨水回用泵站，通過對圍場河雨水收集、處理后，回用到航站樓沖廁、景觀水池補水和綠化使用，可年節(jié)約自來水用量達(dá)115萬噸；在T2玻璃幕墻上開窗，利用自然通風(fēng)的基礎(chǔ)上，又對T1航站樓實施側(cè)窗開啟改造，實現(xiàn)自然通風(fēng)，減少空調(diào)機組運行時間，達(dá)到節(jié)能目的等等。

　　空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)在建筑物中節(jié)能潛力最大的系統(tǒng)。2009年，公司對T1航站樓空調(diào)循環(huán)水泵進(jìn)行了變頻改造，以此來達(dá)到降低電機實際消耗的電功率。改造后，每年節(jié)約用電135萬千瓦時，節(jié)省電費約120萬元，為企業(yè)降低了運行成本。

　　科技創(chuàng)新  優(yōu)化節(jié)能成效

　　科技創(chuàng)新始終是節(jié)能減排的重要抓手，為節(jié)能減排最終取得實效提供有力的支撐。因此公司在進(jìn)行設(shè)備改造的同時，加大科技創(chuàng)新投入，以科技創(chuàng)新提升節(jié)能降耗的空間和成效。

　　浦東機場T2航站樓實體結(jié)構(gòu)采用節(jié)能保溫材料，幕墻采用熱量傳遞低、反輻射的LOW-E玻璃，并在屋頂開了132個“龍眼”，減少了白天的人工照明。通過與光照度儀的集成，實現(xiàn)樓內(nèi)照明與室外光聯(lián)動。

　　特別是在國內(nèi)機場中首次系統(tǒng)地實施了航站樓航班聯(lián)動項目。該項目主要是將區(qū)域的空調(diào)、燈光開啟與航班信息系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，即無航班時，區(qū)域內(nèi)的空調(diào)、燈光將自動延遲關(guān)閉；一旦有航班運行，按照航班信息系統(tǒng)提示，根據(jù)不同區(qū)域的實際情況，提前不同時間自動開啟空調(diào)、燈光。該項目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自指揮，相關(guān)單位抽調(diào)技術(shù)骨干，歷時1年多自行研發(fā)。該項目在2009年啟用后，使得T2航站樓內(nèi)溫度和照明在滿足服務(wù)質(zhì)量要求基礎(chǔ)上，節(jié)電達(dá)10%以上。此后，公司對該項目不斷完善，細(xì)化區(qū)域劃分、采用全自動智能精細(xì)化控制與人工手動干預(yù)相結(jié)合，努力使節(jié)能效果達(dá)到最佳。數(shù)據(jù)證明，T2航站樓綜合能耗連年下降。 2011年，公司將該項目推廣至T1航站樓。

　　優(yōu)化運行  擴大節(jié)能成果

　　為進(jìn)一步擴大節(jié)能成果，公司又在優(yōu)化運行上下功夫，以期最大限度降低能耗。

　　水蓄冷空調(diào)技術(shù)是一種經(jīng)濟可靠的節(jié)電技術(shù)，具有“削峰填谷”的效應(yīng)。冷凝溫度每降低1℃，機組制冷效率可提高3%-4%。浦東機場2號能源中心是全國最大型水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)之一。為了更加有效地降低能耗，技術(shù)人員又將水蓄冷技術(shù)的運行予以了進(jìn)一步的優(yōu)化，把運行時間大部分移至夜間。夜間氣溫降低，制冷效率隨之提高6-8％，而且可以很好地控制回水溫度，使制冷機組長期在85%-95%高負(fù)荷的性能高效區(qū)運行，供冷系統(tǒng)的總節(jié)電率達(dá)到為5％。2011年，通過水蓄冷空調(diào)技術(shù)的優(yōu)化運行，節(jié)電約100萬千瓦時。同時，水蓄冷系統(tǒng)優(yōu)化運行很好地利用了峰谷電價差，每年節(jié)省運行費用700多萬元。

　　此外，公司還通過管理創(chuàng)新鞏固節(jié)能成果，例如航站樓區(qū)域的能耗指標(biāo)原先由能源保障部一家承擔(dān)，現(xiàn)在由能源保障部承擔(dān)70％、航站區(qū)管理部承擔(dān)30％。通過這種能耗指標(biāo)連帶責(zé)任制以及其它樓宇能耗定額管理的方式，讓所有單位都自覺增加節(jié)能意識，共同參與節(jié)能降耗行動。

　　多年的努力和堅持，上海國際機場股份有限公司的節(jié)能減排工作收獲了豐碩的成果，不僅取得了可觀的經(jīng)濟效益，同時還得到了社會的認(rèn)可和嘉獎。今后，公司將繼續(xù)走可持續(xù)發(fā)展之路，將浦東機場建設(shè)成為“綠色、節(jié)能、環(huán)?！钡默F(xiàn)代化國際機場。