東航云南地服廊操作橋分隊組建“三宗最”-中國民航網(wǎng)
8月15日,上海市發(fā)改委、民航華東管理局正式公布了《“十二五”上海民航發(fā)展綱要》。《綱要》提出上海民航發(fā)展目標,到“十二五”末,主要基地航空公司成為具有國際競爭力的大型網(wǎng)絡型航空公司,形成以上海為核心樞紐的中樞運營網(wǎng)絡。同時,加快推進大飛機項目建設。屆時,上海機場旅客吞吐量預計達到1億人次,貨郵吞吐量達到550萬噸。
《綱要》指出,要深入持續(xù)推進上海航空樞紐建設,提升國際競爭力。東航“十二五”期間上海始發(fā)的國際通航點力爭增加14%,國際航班周頻增長44%,加強和完善紐約、溫哥華、法蘭克福、孟買和迪拜等20多條國際長航線建設。到“十二五”末,東航在浦東機場形成完善的“四進四出”航班波、中轉(zhuǎn)旅客比例達到30%以上、中轉(zhuǎn)關鍵指標居全國領先地位,形成中國大陸與北美、歐洲、澳洲、中東、日韓、港澳臺、東南亞、南亞自有航班銜接,通過聯(lián)盟伙伴的門戶樞紐與全球市場銜接,國內(nèi)和國際航線網(wǎng)絡實現(xiàn)真正融合,網(wǎng)絡型航空公司的國際競爭力得到有效提升。
按照“民機研發(fā),適航先行”的民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,大力加強民機適航審定的能力建設和隊伍建設,為上海率先建成我國民用飛機、飛機發(fā)動機、機載設備及零部件等的研發(fā)中心和制造中心,并逐步形成航空產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈提供強有力的適航審定技術支持和保障。加快建設浦東機場第四、第五跑道及與之配套的空管設施,第四跑道滿足航空運量增長和ARJ21飛機量產(chǎn)試飛需要,第五跑道滿足商飛大飛機總裝試飛需要。
持續(xù)完善兩場設施,2011年底完成虹橋機場東跑道大修;“十二五”中期完成浦東機場T1航站樓改造,適應網(wǎng)絡型航空公司中樞運行需求,完成虹橋機場T1航站樓改造;適時啟動浦東機場S1衛(wèi)星廳、虹橋機場T2指廊擴建工程規(guī)劃、設計,滿足上海航空運輸持續(xù)發(fā)展和中樞運營、樞紐發(fā)展的需求。
上海市和民航局將分別提供政策支持和配套保障。在國際航權談判和國際、國內(nèi)航線審批中,民航局重點支持填補浦東樞紐機場航線網(wǎng)絡空白和頻次不足航線,支持虹橋機場城市對精品快線建設。(鄧美琳)
