據(jù)新華社電 油價下調讓經(jīng)受高油價煎熬的航空公司“久旱逢甘霖”。然而，同樣的利好消息卻在國內(nèi)與國際航線上反應不一。航空燃油附加費為何國內(nèi)“降溫 ” 國際“發(fā)燒”？

　　業(yè)內(nèi)人士認為，這與燃油附加費定價機制以及市場供需有關。國內(nèi)航線燃油附加費已經(jīng)與油價形成聯(lián)動機制。根據(jù)規(guī)定，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計調整幅度若超過每噸250元，航空公司可對國內(nèi)航線燃油附加費進行調整。而此輪航空煤油價格的下跌幅度超過了每噸250元，因此國內(nèi)航線燃油附加費將有所下調。

　　而國際航線燃油附加費除了受油價漲跌的影響外，還與市場供需關系密切相關。據(jù)攜程旅行網(wǎng)介紹，目前正處于國際航線的旅游旺季 ，有市場需求支撐，航空公司也有上調燃油附加費的基礎。

　　國際航協(xié)理事長湯彥麟表示，當前在中國機場加油的油料價格仍是世界上收費最高的地區(qū)之一，把這些價格降到國際標準還有空間。

　　目前，業(yè)內(nèi)對國際油價走勢的研判仍有不同聲音。

　　中國國際期貨高級分析師劉亞琴認為，短期來看，國際油價不存在上漲的空間，將步入震蕩下行的格局。然而，國際投行中有不少機構對下半年油價持“謹慎看多”態(tài)度，認為地緣政治因素以及歐洲可能采取新一輪貨幣寬松措施等因素都有可能推高油價。業(yè)內(nèi)預計2012年下半年市場基本面將再次趨緊，油價隨之將重拾升勢。

　　隨著暑期的臨近，航空市場將迎來一輪旅游高峰，航空公司之間也正在為搶抓市場機遇摩拳擦掌。進一步壓縮油料成本應對高油價，提高票價與服務的綜合優(yōu)勢將是航空公司的共同選擇。（賈遠琨、王鶴）