中國民航網(wǎng) 通訊員胡海波 報道：中國民航“十二五”規(guī)劃指出，到2015年，中國民航年旅客運(yùn)輸量將達(dá)4.5億人，運(yùn)輸機(jī)隊規(guī)模2750架，年均增長達(dá)到11%；相應(yīng)地，飛行員數(shù)量也將從2010年的2.4萬人增加到4萬人，年均增加3200人。有國外人士分析認(rèn)為，未來20年，中國將至少需要3萬名新飛行員。

　　顯然，相比更容易“買來”的飛機(jī)，如何在短時間內(nèi)培養(yǎng)出與飛機(jī)數(shù)量相匹配的航空專業(yè)人員，是一個更加困難的問題。然而，在華歐航空培訓(xùn)中心總經(jīng)理林國光看來，只是追求航空專業(yè)人員數(shù)量上的增長是不可取的，在巨大的市場需求面前，中國民航更應(yīng)該關(guān)注飛行員、機(jī)務(wù)人員的培訓(xùn)質(zhì)量，務(wù)必做到寧缺毋濫。

“賣方市場”更要寧缺毋濫

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國民航目前飛行員短缺問題日益嚴(yán)重，現(xiàn)在的飛行員招聘市場是個不折不扣的“賣方市場”。林國光向筆者表示，他對此只能是部分贊同。林國光認(rèn)為，盡管目前飛行員短缺的問題確實存在，但這絕對不能成為大批量“生產(chǎn)”飛行員的借口。因為飛行員身上肩負(fù)著巨大的責(zé)任，他們的一舉一動都關(guān)乎著乘客的生命安全。

　　“就拿華歐航空培訓(xùn)中心來說，受制于培訓(xùn)中心的面積、模擬機(jī)的數(shù)量等因素，目前我們還不能完全滿足客戶在培訓(xùn)人數(shù)上的需求，但我們可以承諾，會給所有學(xué)員提供世界一流的、專業(yè)的航空培訓(xùn)服務(wù)，確保他們能夠安全、高效地運(yùn)行飛機(jī)。”林國光說。

　　當(dāng)被問及人員短缺對于中國民航的影響時，林國光表示，2015年中國不會出現(xiàn)“有飛機(jī)，沒人飛”的尷尬境地。他說：“從中國民航‘十二五’規(guī)劃可以看出，中國已經(jīng)意識到航空專業(yè)人才對于航空業(yè)發(fā)展的重要作用，中國對此已經(jīng)有了一個很長遠(yuǎn)的規(guī)劃。”

“讓更多的人接受高質(zhì)量的培訓(xùn)”

　　據(jù)林國光介紹，華歐目前主要的培訓(xùn)模式是為航空公司培訓(xùn)一些培訓(xùn)教員，之后這些培訓(xùn)教員再回到航空公司去培訓(xùn)其他人?！斑@樣可以讓更多的人接受到高質(zhì)量的培訓(xùn)，而且這種方式是航空業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物。因為越來越多的航空公司擁有了自己的培訓(xùn)設(shè)備?！绷謬庹f。

　　為了讓更多的人接受華歐高質(zhì)量的培訓(xùn)，林國光一直有一個夢想，那就是將華歐建設(shè)成為既擁有型號培訓(xùn)，又擁有基礎(chǔ)培訓(xùn)的“一站式”航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。“中國的學(xué)生一般都是先到一所航校進(jìn)行基礎(chǔ)培訓(xùn)，然后再到華歐來做特定飛機(jī)型號的培訓(xùn)。對于華歐來說，將基礎(chǔ)培訓(xùn)囊括進(jìn)來將是一件非常有意義的事情。因為這種方式會在保證高標(biāo)準(zhǔn)的同時，有效縮短學(xué)員的培訓(xùn)時間，客戶相應(yīng)地也會付出更小的成本，學(xué)員也可以更快地投入到工作中去。對于各方來說，都是有利的?！绷謬庹f。

　　毫無疑問，擴(kuò)充容量是華歐航空培訓(xùn)中心未來發(fā)展的重要議題之一。但在采訪過程中，林國光無時無刻地在向筆者灌輸，保持培訓(xùn)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量才是華歐未來發(fā)展的生命根基。“我認(rèn)為，我們將來有能力提供這樣的一站式培訓(xùn)。但對于華歐來說，保證培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的一致甚至更高，才是我們的首要追求。一切的發(fā)展都要服從于它?！绷謬庹f。

擁有97%的中國學(xué)員

　　華歐航空培訓(xùn)中心是空客在亞太地區(qū)唯一的航空培訓(xùn)中心，面積12300平方米，擁有4臺全動模擬機(jī)（空客A320模擬機(jī)3臺，空客A330/340模擬機(jī)1臺）。

　　背靠空客公司這棵大樹，華歐航空培訓(xùn)中心可以在第一時間提供任何針對空客飛機(jī)進(jìn)行的改進(jìn)科目的培訓(xùn)、培訓(xùn)軟件的更新、更先進(jìn)的培訓(xùn)設(shè)備等?！芭嘤?xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)方法的設(shè)置需要根據(jù)飛機(jī)的性能、設(shè)計來決定。對于空客飛機(jī)的科目培訓(xùn)來說，我們無疑就是最好的選擇。因為我們就是設(shè)計、建造飛機(jī)的人，我們能夠提供給客戶最新的培訓(xùn)內(nèi)容、最先進(jìn)的培訓(xùn)方式以及足夠的信息，以便他們更好地運(yùn)營飛機(jī)，這也是我們的優(yōu)勢所在?！绷謬饨榻B說。

　　林國光告訴筆者，得益于華歐和空客的關(guān)系，在航空培訓(xùn)的新科技應(yīng)用方面，華歐也是一直走在前列。在機(jī)務(wù)培訓(xùn)教室，華歐擁有先進(jìn)的三維機(jī)務(wù)培訓(xùn)軟件，學(xué)員可以通過這個軟件模擬飛機(jī)的維修過程，而不需要真正地在飛機(jī)上進(jìn)行實際操作。“你可以在屏幕上打開門，擰螺絲、換零件，就好像玩游戲一樣。當(dāng)維修工作完成后，你還可以通過軟件測試飛機(jī)是否正常，維修工作是否取得了應(yīng)有的效果?！绷謬庹f。

　　據(jù)悉，華歐航空培訓(xùn)中心未來還將陸續(xù)增加空客A380模擬機(jī)和空客A350模擬機(jī)，從而提供涵蓋所有空客機(jī)型的培訓(xùn)服務(wù)。林國光希望華歐能在未來成為亞太地區(qū)空客飛機(jī)航空培訓(xùn)服務(wù)的一個重要選擇。“目前我們的中國學(xué)員占到總?cè)藬?shù)的97%，3%是來自中國周邊的學(xué)員。如果我們有了空客所有飛機(jī)的培訓(xùn)課程，相信越來越多的國外學(xué)生也會到華歐來進(jìn)行培訓(xùn)。但永遠(yuǎn)，中國都是華歐的大本營?！绷謬庹f。