一季度全球航空業(yè)凈利潤(rùn)下降營(yíng)收回升 貨運(yùn)量環(huán)比漲超4%

　　盡管全球航空業(yè)仍萎靡不振，但航空公司的商業(yè)信心指數(shù)在逐漸回升。國(guó)際航協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度全球航空貨運(yùn)量環(huán)比漲幅已經(jīng)超過(guò)4%，而3月份的全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)2.2%。此外，2月份兩艙(公商務(wù)艙和頭等艙)客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量比去年同期增長(zhǎng)6.3%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)8.9%。這意味著全球商務(wù)活動(dòng)增加，而貨運(yùn)量的上升更意味著全球貿(mào)易正逐漸恢復(fù)原先的活力。

　　近日，德國(guó)漢莎航空的季報(bào)引起業(yè)界嘩然，作為歐洲第二大航空公司，德國(guó)漢莎一季度凈虧損高達(dá)3.81億歐元（約31億元人民幣），比去年同期虧損額擴(kuò)大了一倍多。而虧損似乎是全球航空公司的主調(diào)。大韓航空一季度營(yíng)業(yè)虧損為1147億韓元（約合6.33億元人民幣）；加拿大航空公司證實(shí)一季度凈虧損為2.1億加元（約合13.22億元人民幣），是去年同期的11倍；中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司季報(bào)顯示，國(guó)航一季度凈利潤(rùn)2.39億元，同比下降85.70%，南航凈利潤(rùn)3.19億元，同比下降74.19%。

　　不過(guò)，航空業(yè)的銷(xiāo)售收入正在緩慢回升。中國(guó)國(guó)航一季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)了7.74%，而南航增長(zhǎng)了15.47%，因?yàn)閲?guó)航的國(guó)際航線多而南航在國(guó)內(nèi)航線有優(yōu)勢(shì)，這說(shuō)明中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于全球其他國(guó)家。

　　即便是德國(guó)漢莎，其一季度銷(xiāo)售額也同比增長(zhǎng)5.6%，達(dá)66億歐元（約538.34億元人民幣）；大韓航空一季度營(yíng)業(yè)收入為28802億韓元（約158.87億元人民幣），同比增長(zhǎng)5.9%。

　　國(guó)際航協(xié)發(fā)布的對(duì)全球航空公司首席財(cái)務(wù)官和貨運(yùn)負(fù)責(zé)人所做的調(diào)查顯示，2012年第一季度，全球航空運(yùn)輸業(yè)商業(yè)信心指數(shù)回升。

　　“兩艙”客運(yùn)量快速回升

　　國(guó)際航協(xié)發(fā)布的最新兩艙客運(yùn)報(bào)告顯示，2月份兩艙客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量雙雙攀升，與去年同期相比，兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)6.3%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長(zhǎng)8.9%。

　　而在分地區(qū)的兩艙客運(yùn)量增速中，歐洲至遠(yuǎn)東（包括中國(guó)在內(nèi)）航線的2月份兩艙客運(yùn)量出現(xiàn)大幅反彈，同比增長(zhǎng)9.3%，而1月份，該航線兩艙客運(yùn)量則同比下降2.8%。北太平洋和中太平洋航線2月份兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)10.7%，而1月份該航線兩艙客運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)2.1%。

　　國(guó)際航協(xié)介紹說(shuō)，2011年第四季度以來(lái)，商業(yè)信心指數(shù)持續(xù)回升，表明未來(lái)幾個(gè)月商業(yè)活動(dòng)將進(jìn)一步增加，兩艙客運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)率。由此也可以判斷，未來(lái)幾個(gè)月發(fā)達(dá)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易量將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)中有升。