中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航網(wǎng) 記者許曉泓 報(bào)道：4月12日，海南航空股份有限公司發(fā)布公告，稱(chēng)控股股東大新華航空有限公司和股東海航集團(tuán)有限公司有意將自身?yè)碛械暮娇者\(yùn)輸業(yè)務(wù)及旗下航空類(lèi)資產(chǎn)逐步注入該公司，以解決未來(lái)可能存在或潛在的兩家股東與海航股份之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。而若這些計(jì)劃全部獲得主管部門(mén)批復(fù)同意，在海航股份新近非公開(kāi)發(fā)行實(shí)施之日起的60個(gè)月內(nèi)，海航集團(tuán)旗下全部運(yùn)輸航空類(lèi)資產(chǎn)將全部注入上市公司。

　　海航股份公告稱(chēng)，其于4月11日收到了控股股東大新華航空有限公司、股東海航集團(tuán)有限公司分別出具的《大新華航空有限公司關(guān)于解決未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的承諾》、《海航集團(tuán)有限公司關(guān)于解決未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的承諾》。

　　兩份承諾的初衷均被定義為為避免并有效解決與海南航空未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情形。但兩家股東航空類(lèi)資產(chǎn)注入海航股份的時(shí)間點(diǎn)不全然相同。

　　大新華航空有限公司的承諾是，在海航股份2012年中報(bào)披露前完成其對(duì)大新華航空航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及大新華航空持有的云南祥鵬航空有限責(zé)任公司股權(quán)的托管事宜。隨后根據(jù)海航股份主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要及盈利狀況，在新近非公開(kāi)發(fā)行實(shí)施之日起的36個(gè)月內(nèi)，通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓或其他重組行為，將大新華航空持有的云南祥鵬航空有限責(zé)任公司全部股權(quán)注入海南航空。而在該次非公開(kāi)發(fā)行實(shí)施之日起的60個(gè)月內(nèi)，將大新華航空所有航空業(yè)務(wù)適時(shí)注入海航股份，以徹底解決未來(lái)可能存在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　和大新華航空有限公司承諾的三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)相比，海航集團(tuán)的承諾更為利落。在海航股份2012年中報(bào)披露前完成其對(duì)海航集團(tuán)直接或間接持有的航空公司股權(quán)的托管事宜。自該次非公開(kāi)發(fā)行實(shí)施之日起36個(gè)月內(nèi)，根據(jù)海航股份主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要及盈利狀況，通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓或其他重組行為，將海航集團(tuán)直接或間接持有的包括天津航空有限責(zé)任公司、西部航空有限責(zé)任公司、北京首都航空有限公司、香港航空有限公司在內(nèi)的航空公司股權(quán)注入海航股份。

　　值得注意的是，公告稱(chēng)，海航股份兩家公司的全部承諾，每一環(huán)節(jié)都需要得到行業(yè)主管部門(mén)的批復(fù)同意。而海航集團(tuán)只是把運(yùn)輸航空類(lèi)資產(chǎn)注入到海航股份中，其旗下?lián)碛械墓珓?wù)機(jī)板塊因不涉及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題而并未被提及，有消息稱(chēng)，該板塊已經(jīng)組建為金鹿公務(wù)機(jī)集團(tuán)。此外,在去年10月,海航股份已受讓股權(quán)方式成為天津航空、祥鵬航空二股東時(shí)，也曾以現(xiàn)金出資方式成為大新華航空技術(shù)有限公司的二股東，而后者的大股東為海航航空控股有限公司，海航集團(tuán)后期會(huì)否將大新華航空技術(shù)有限公司這種航空運(yùn)輸類(lèi)相關(guān)資產(chǎn)也注入海航，尚有待觀察。