中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員武憲杰 報(bào)道：2012年4月1日13時(shí)36分，隨著一聲巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，一架帶有中國(guó)國(guó)際航空公司金鳳標(biāo)志空中客車A321飛機(jī)如大鵬展翅一樣起飛了，這架CA1532的航班，是由中國(guó)國(guó)際航空公司執(zhí)行的從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，在密密麻麻的空中航路中，這個(gè)航班走出了一條與以往不同的“道路”，同時(shí)也標(biāo)志著京滬兩地之間的民航運(yùn)行進(jìn)入一個(gè)新紀(jì)元。

　　按照中國(guó)民航以往的運(yùn)行模式，從甲地飛往乙地的航班，在空中飛行的航路航線是固定的，例如從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，只能由虹橋經(jīng)南通、揚(yáng)州、邳縣、濟(jì)南、泊頭等地去往首都機(jī)場(chǎng)，是一條固定的路線。在航班量不大的情況下，這樣一條航線已經(jīng)完全滿足京滬之間的航班正常運(yùn)行，但是隨著中國(guó)民航近十年的高速發(fā)展，航班量急劇增長(zhǎng)，這條航線就像首都機(jī)場(chǎng)高速公路一樣，已經(jīng)顯得擁擠不堪，航班的正常率也在逐漸下降。

　　在這樣一個(gè)背景下，民航局、民航局空管局、國(guó)家空中交通管理委員會(huì)、中國(guó)空軍等幾家單位經(jīng)過多次磋商，針對(duì)中國(guó)最擁擠、繁忙的幾條航路航線，在幾座城市之間開辟了第二條航線，其中包括了京滬第二航線、京廣第二航線、滬廣第二航線等5條航線（因上海市有虹橋和浦東兩座民用機(jī)場(chǎng)）。

　　這些第二航線于2012年3月1日開始試運(yùn)行，經(jīng)過一個(gè)月的準(zhǔn)備、探索，中國(guó)國(guó)際航空公司于2012年4月1日率先選擇京滬第二航線進(jìn)行試運(yùn)行，該航線從虹橋經(jīng)南通、常州、南京、邳縣、濟(jì)南、泊頭等地去往首都機(jī)場(chǎng)，相較于原先的京滬第一航線，雖然第二航線的空中航程增加了若干分鐘，但是極大地緩解了京滬第一航線的擁擠、繁忙程度，同時(shí)將減少航班在地面的等待時(shí)間、也將提高航班的運(yùn)行效率、減少航班延誤。

　　相信在經(jīng)過京滬穗三地之間的靈活航線的試運(yùn)行之后，民航局、民航局空管局會(huì)推出更多的城市對(duì)之間的第二航線，為提高航班運(yùn)行效率、提升航班正常率推出更多的舉措。