私人飛機(jī)在公眾的腦海里是一個(gè)奢侈的概念。在中國(guó)，究竟是誰在消費(fèi)私人飛機(jī)？未來何時(shí)可以在中國(guó)的低空看到來往的私人飛機(jī)機(jī)隊(duì)？私人飛機(jī)是不是公眾遙不可及的夢(mèng)？

　　對(duì)話中國(guó)私人飛機(jī)俱樂部和《私人飛機(jī)》雜志總經(jīng)理徐玉海，他的俱樂部正是一個(gè)專業(yè)的私人飛機(jī)購買和使用平臺(tái)，面向社會(huì)提供商務(wù)包機(jī)、二手機(jī)交易代理、飛行員駕照培訓(xùn)、海外駕機(jī)旅游等服務(wù)。

　　2012亞洲公務(wù)航空展成交活躍

　　見到徐玉海，是在虹橋機(jī)場(chǎng)航站樓，他剛剛離開上海2012亞洲公務(wù)航空展。這場(chǎng)有成龍亮相的高端公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)展會(huì)人頭攢動(dòng)，還有傳言說，未受邀的觀眾自掏腰包買了3000元的門票入場(chǎng)。

　　徐玉海聽完一樂，“看來我真應(yīng)該把剩余的門票都賣出去”。在他眼中，這場(chǎng)展會(huì)更多的是業(yè)內(nèi)交流，當(dāng)然也不乏一些的確有興趣和有意向的買家。

　　雖然他還沒有整場(chǎng)展會(huì)完整的交易數(shù)據(jù)，但是根據(jù)他的觀察，展會(huì)的成交活躍。比如，招銀租賃就在展會(huì)上代客戶下單購買了10架飛機(jī)。

　　需求推動(dòng)私人飛機(jī)市場(chǎng)放量增長(zhǎng)

　　亞洲公務(wù)航空展的熱鬧情景揭示的是國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)近幾年迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　根據(jù)徐玉海的分析，從2008年年底開始，中國(guó)私人飛機(jī)發(fā)展的放量現(xiàn)象就非常明顯。雖然公眾普遍認(rèn)為，這種放量是由于之前出臺(tái)的低空開放政策推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展，而在他看來，政策其實(shí)更大程度上是被市場(chǎng)的告訴發(fā)展推著往前走的。

　　2008年以來，私人飛機(jī)市場(chǎng)的需求大幅度被釋放，富人出行包機(jī)、甚至買飛機(jī)成了非?，F(xiàn)實(shí)的需要。比如，中西部富余的煤礦主希望擁有自己的飛機(jī)以便于看礦，一些高端商務(wù)人群愿意以金錢換時(shí)間，富人們看中的是公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)所帶來的便利性。

　　“我們現(xiàn)在所面臨的情況與國(guó)外前幾年的狀況相似，市場(chǎng)經(jīng)歷的是一個(gè)從零開始的飛速增長(zhǎng)，基數(shù)小、增長(zhǎng)幅度高?！毙煊窈＝忉尩馈?/P>

　　以民生租賃為例，從09年起步，原本規(guī)劃兩年間建成50架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，而事實(shí)上其在2010年年底便已擁有100架飛機(jī)，這個(gè)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原先的預(yù)期。

　　G250機(jī)型特意為中國(guó)市場(chǎng)更名

　　這樣一個(gè)擁有龐大潛在實(shí)力消費(fèi)群體的國(guó)度，自然會(huì)成為眾多飛機(jī)廠商的焦點(diǎn)。從巨頭們?cè)谥袊?guó)的頻繁登場(chǎng)就不難看出世界公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)行業(yè)對(duì)這個(gè)國(guó)度的關(guān)注。

　　在本次2012亞洲公務(wù)航空展上，全球八大公務(wù)機(jī)巨頭全部到場(chǎng)，集中展示30余款最新型公務(wù)機(jī)，而緊接著4月5日在海南舉辦的奢侈品展會(huì)海天盛宴上，

　　這些公司又會(huì)齊齊亮相。

　　而一則趣聞更可以說明問題。美國(guó)灣流航空公司的超中型商用噴氣式飛機(jī)灣流G250為了更好的打入中國(guó)市場(chǎng)，特地更名為G280。

　　“機(jī)型更名事實(shí)上要經(jīng)過極其復(fù)雜的流程和手續(xù)，而美國(guó)灣流航空此舉正可以說明他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視?！毙煊窈Ｑa(bǔ)充道。

　　二手飛機(jī)、租賃交易潛藏機(jī)遇

　　如此一個(gè)在初始階段、經(jīng)歷迅猛發(fā)展、有巨大潛力的行業(yè)，自然蘊(yùn)藏著無窮的機(jī)遇。

　　徐玉海指出，現(xiàn)在廠商產(chǎn)能不足，市場(chǎng)上一機(jī)難求，而且價(jià)格穩(wěn)步增長(zhǎng)，也就是說，保養(yǎng)的好的二手飛機(jī)售價(jià)會(huì)接近一手飛機(jī)，在不久的將來，二手飛機(jī)交易將會(huì)是一個(gè)成交熱點(diǎn)。

　　此外，飛機(jī)租賃也是他所看好的商機(jī)，不過飛機(jī)租賃企業(yè)需要搭建一個(gè)龐大的機(jī)隊(duì)，培養(yǎng)一批資深服務(wù)人員，前期資金投入相當(dāng)巨大。

　　“飛機(jī)租賃需求巨大，不少人希望享受公務(wù)機(jī)的便利和體面，但更愿意租賃而非購買和自行維護(hù)，他們?cè)敢鉃榇颂湾X、甚至購買產(chǎn)權(quán)。更何況二手飛機(jī)保值良好，不失為一個(gè)穩(wěn)健的投資。”他說。

　　眾所周知，私人飛機(jī)的消費(fèi)過程中會(huì)牽涉到很多專業(yè)性的服務(wù)，例如機(jī)型的挑選和比較、獲得飛行審批等等，而徐玉海的俱樂部便可運(yùn)用背景和經(jīng)驗(yàn)提供相關(guān)的專業(yè)服務(wù)。

　　據(jù)悉，中國(guó)私人飛機(jī)俱樂部采取會(huì)員制，飛機(jī)產(chǎn)權(quán)共享計(jì)劃、小時(shí)數(shù)利用等部分業(yè)務(wù)只針對(duì)俱樂部會(huì)員開放。入會(huì)要求個(gè)人資產(chǎn)超過5000萬人民幣。而對(duì)于商務(wù)包機(jī)、海外飛行體驗(yàn)游、飛行駕照培訓(xùn)等一般性業(yè)務(wù)，目前不設(shè)門檻限制。

　　私人飛機(jī)消費(fèi)者主要以便利性為重

　　在公眾的印象里，私人飛機(jī)這幾個(gè)字往往會(huì)和“炫富”聯(lián)系在一起。對(duì)此，徐玉海坦言，公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)的消費(fèi)者主要還是重視其帶來的便利性。

　　試想一個(gè)北京的商人若要從市區(qū)開車去河北偏遠(yuǎn)的地方看項(xiàng)目，或許要浪費(fèi)大半天的時(shí)間在路上，一路顛簸。而如果搭乘公務(wù)機(jī)，這一段路程可能只要飛行幾十分鐘，打飛的早去晚回也是完全可行的。這對(duì)于有實(shí)力、注重時(shí)間效率的群體而言就是最大的吸引力。

　　“當(dāng)然，我們也觀察到，不少消費(fèi)者也是出于展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、甚至炫富的心理。很值得一提的現(xiàn)象是，不少潛在消費(fèi)群體在選購飛機(jī)時(shí)都要最大的、最貴的、最豪華的機(jī)型，對(duì)注重前排駕駛感受的小型私人飛機(jī)不感興趣?！彼f。

　　普通人萬元就可以體驗(yàn)私人飛機(jī)

　　除了富豪階層在消費(fèi)私人飛機(jī)，普通人也可以通過各種方式、付出有限的花費(fèi)近距離感受和體驗(yàn)私人飛機(jī)。

　　徐玉海說，飛機(jī)模擬器、私人飛機(jī)試乘和私人飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)，是公眾了解和接觸私人飛機(jī)的最好途徑。對(duì)于沒有能力購買或者長(zhǎng)期消費(fèi)私人飛機(jī)，卻一直有航空夢(mèng)的普通人而言，并不需要大出血。

　　據(jù)了解，目前體驗(yàn)?zāi)M飛行花費(fèi)約幾千元，去美國(guó)觀光旅游外加乘坐私人飛機(jī)、并在升空后短時(shí)間駕駛飛機(jī)的開銷在五萬元左右，而去美國(guó)學(xué)習(xí)私人飛機(jī)駕照的費(fèi)用大約為二十萬。（一歡）