中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員趙文鵬 報(bào)道：韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年仁川機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)約為566萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)9.0％，超過了同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本成田機(jī)場(chǎng)。而五年前的2006年，成田機(jī)場(chǎng)的年轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)約為639萬(wàn)人，差不多是仁川機(jī)場(chǎng)的2倍。此后，仁川機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)逐年增加，成田機(jī)場(chǎng)則因受到羽田機(jī)場(chǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)化以及日本大地震等因素的影響，轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)有所減少，去年成田機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)旅客數(shù)約為529萬(wàn)人。

　　仁川機(jī)場(chǎng)之所以能從激烈的東北亞樞紐競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功搶奪中轉(zhuǎn)旅客市場(chǎng)份額，我們認(rèn)為主要有五個(gè)方面原因。

　　第一，鎖定中國(guó)-日本、東南亞-北美航線為目標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)布局。仁川機(jī)場(chǎng)2011年報(bào)中顯示，仁川機(jī)場(chǎng)擁有70多家航空公司，覆蓋全球49個(gè)國(guó)家，176個(gè)城市。其中，與中國(guó)通航城市數(shù)量達(dá)34個(gè)，日本通航城市數(shù)量30個(gè)，亞洲其它國(guó)家通航城市數(shù)量33個(gè)，北美洲通航城市數(shù)量26個(gè)，歐洲通航城市數(shù)量25個(gè)，這些主要的通航區(qū)域?yàn)橹修D(zhuǎn)的發(fā)展提供了龐大的客戶群體。

　　從航線網(wǎng)絡(luò)分布上看，仁川機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)-日本、東南亞-北美這兩條航線的中心位置，而這兩條線也恰巧是仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)航點(diǎn)最多的區(qū)域，區(qū)域之間往來需求旺盛。

　　第二，構(gòu)造合理的早中晚"三進(jìn)三出"航班波。仁川機(jī)場(chǎng)與各大航空公司緊密合作形成了明顯的早、中、晚"三進(jìn)三出"航班波。其中，離港航班在9：00-15：00這個(gè)時(shí)段達(dá)到全天高峰，上午10：00-11：00僅一個(gè)小時(shí)航班量就高達(dá)85班以上；進(jìn)港航班在上午6：00-9：00，下午17：00-21：00分別達(dá)到當(dāng)天進(jìn)港最高峰。由于有清晰的起降規(guī)劃，航班波構(gòu)建之后，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的中轉(zhuǎn)銜接更加緊湊，中轉(zhuǎn)時(shí)間也大大縮短，中轉(zhuǎn)功能得以良好發(fā)揮。

　　第三，高效的中轉(zhuǎn)流程設(shè)計(jì)。仁川機(jī)場(chǎng)通過為國(guó)際旅客提供"通程值機(jī)"和"分類設(shè)計(jì)"，竭力使旅客辦理出入境手續(xù)的過程更加迅速和便捷。

　　"通程值機(jī)"即旅客在始發(fā)地一次性完成后續(xù)中轉(zhuǎn)航段的值機(jī)程序，托運(yùn)行李直接托運(yùn)到最終目的地業(yè)務(wù)，旅客省去了在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)提取行李再值機(jī)的麻煩。

　　"分類設(shè)計(jì)"是大韓和韓亞兩家以仁川為基地的韓國(guó)航空公司，在中轉(zhuǎn)線路和中轉(zhuǎn)手續(xù)上與其它航空公司分開進(jìn)行，航站樓公共區(qū)主要保證大韓和韓亞的旅客，而待機(jī)區(qū)主要保證其它航空公司旅客。在專業(yè)性、溝通性、及順暢性方面通過分類分流，提供有針對(duì)性的服務(wù)，大大提高中轉(zhuǎn)效率。

　　目前仁川機(jī)場(chǎng)對(duì)辦理進(jìn)港手續(xù)的時(shí)間是平均每人12分鐘，而國(guó)際平均水平是45分鐘，旅客辦理離港手續(xù)的時(shí)間只需16分鐘，而國(guó)際水平是60分鐘。

　　第四，完美的中轉(zhuǎn)服務(wù)。仁川機(jī)場(chǎng)連續(xù)7年蟬聯(lián)"世界最佳機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)"，這種殊榮在中轉(zhuǎn)服務(wù)上尤為明顯，根據(jù)旅客的候機(jī)時(shí)間不同，仁川機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)了不同中轉(zhuǎn)服務(wù)：當(dāng)待機(jī)時(shí)間小于2小時(shí)時(shí)，可享受購(gòu)物和進(jìn)餐服務(wù)；當(dāng)待機(jī)時(shí)間為2至4小時(shí)之間，可體驗(yàn)韓流館的韓國(guó)時(shí)尚或是韓國(guó)傳統(tǒng)文化展示；當(dāng)候機(jī)時(shí)間為4至6小時(shí)之間，可享受按摩、足浴等服務(wù)；當(dāng)待機(jī)時(shí)間大于6小時(shí)，可享受旅游、酒店服務(wù)等。貼心的中轉(zhuǎn)服務(wù)，使得機(jī)場(chǎng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的"過路站"，進(jìn)而增進(jìn)了旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)認(rèn)可度。

　　第五，數(shù)量龐大的外國(guó)航空公司。目前，基本上所有在亞洲國(guó)家通航的外國(guó)航空公司都飛往仁川機(jī)場(chǎng)，仁川機(jī)場(chǎng)成為這個(gè)地區(qū)一個(gè)非常重要的連接樞紐。例如，達(dá)美航空目前經(jīng)仁川機(jī)場(chǎng)至世界各地有近30個(gè)通航點(diǎn)，已不僅僅是運(yùn)營(yíng)到美國(guó)的航線。

　　與仁川機(jī)場(chǎng)相比較，首都機(jī)場(chǎng)在旅客吞吐量、國(guó)內(nèi)國(guó)際的通航網(wǎng)絡(luò)、擁有航空公司的數(shù)量上都具備明顯的優(yōu)勢(shì)，但是目前中轉(zhuǎn)客流比重偏低，我們建議可以考慮從以下兩方面持續(xù)改進(jìn)。

　　一是開展夜間時(shí)刻激勵(lì)機(jī)制研究，持續(xù)優(yōu)化航班波構(gòu)造。首都機(jī)場(chǎng)可適當(dāng)開展夜航時(shí)刻激勵(lì)機(jī)制，積極營(yíng)銷夜間時(shí)刻，提高首都機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源利用率；同時(shí)，順暢目標(biāo)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)航班銜接，形成清晰的國(guó)際進(jìn)出港分流思路和中轉(zhuǎn)銜接流程，進(jìn)一步優(yōu)化航班波構(gòu)造，縮短旅客中轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　二是推動(dòng)首都機(jī)場(chǎng)72小時(shí)過境免簽政策，并持續(xù)提升中轉(zhuǎn)服務(wù)質(zhì)量。目前，首都機(jī)場(chǎng)72小時(shí)過境免簽政策已經(jīng)獲得公安部等審批，待外交部審批通過之后，免簽政策落地將為首都機(jī)場(chǎng)帶來更大規(guī)模的中轉(zhuǎn)旅客流量。未來我們可考慮將機(jī)場(chǎng)購(gòu)物、SPA美容按摩、城市旅游、戶外高爾夫引人中轉(zhuǎn)服務(wù)，根據(jù)旅客的中轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品選擇，讓旅客擁有快樂的中轉(zhuǎn)體驗(yàn)，讓中轉(zhuǎn)真正成為一種"藝術(shù)"。同時(shí)根據(jù)北京歷史古都的文化和特色，將北京特色等融入"空港城"建設(shè)，打造全新的中轉(zhuǎn)體驗(yàn)品牌，從亞洲眾多以服務(wù)品牌著稱的機(jī)場(chǎng)中脫穎而出。