就算在上周達(dá)沃斯論壇這種各類酒會(huì)持續(xù)通宵、早餐會(huì)又從7點(diǎn)半接著開(kāi)的場(chǎng)合，陳峰仍保持著每天清晨五點(diǎn)起床的習(xí)慣。

　　當(dāng)本報(bào)記者在7點(diǎn)半按約趕到酒店早餐廳時(shí)，他剛剛為自己的心得“日記”落下最后一行。收起毛筆，他叮囑在場(chǎng)的布魯塞爾公司負(fù)責(zé)人一定幫他收好?！拔抑滥阆矚g丟三落四?！彼腴_(kāi)玩笑半認(rèn)真地說(shuō)。這位海航集團(tuán)的當(dāng)家人看上去頗了解他的屬下。

　　無(wú)論多忙，陳峰每天早上必以古體豎版書(shū)寫(xiě)思想感悟，篇幅固定為32開(kāi)宣紙線裝冊(cè)的正反兩頁(yè)，觀其字跡，頗有些遁世之風(fēng)，讓人很難跟一個(gè)在資本市場(chǎng)頻繁出擊、似乎從不按常理出牌的形象聯(lián)系在一起。

　　入主、接盤(pán)、退出、狙擊、瘋狂并購(gòu)，在各種媒體報(bào)道上，這樣的字眼過(guò)去一年來(lái)與海航如影隨形，而海航在國(guó)內(nèi)外收購(gòu)動(dòng)作之頻繁也讓人目不暇接，不過(guò)到去年年末，幾項(xiàng)海外收購(gòu)案接連傳出未能修成正果，引發(fā)對(duì)其資金鏈的質(zhì)疑。

　　對(duì)于在并購(gòu)戰(zhàn)中得失，陳峰用一句話概括：“能做成，那是機(jī)緣到了；做不成，是緣沒(méi)到?！彼麛嗳环裾J(rèn)海航的海外擴(kuò)張將放慢腳步，“我們隨時(shí)在尋找合適的機(jī)會(huì)，”他透露，“很快我們可能就會(huì)做成一個(gè)在歐洲的新并購(gòu)項(xiàng)目?！?/P>

　　至于資金鏈，他舉出一串業(yè)績(jī)數(shù)字反駁說(shuō)：“海航集團(tuán)去年收入超過(guò)1000億，我們的資金鏈沒(méi)問(wèn)題，去年增長(zhǎng)66%，現(xiàn)金流非常好。”

　　“價(jià)格還在跌，我為什么不再談?wù)勀?？?/STRONG>

　　對(duì)于海航資金鏈的質(zhì)疑，主要源于去年11-12月間海航接連四起海外收購(gòu)失利的傳聞先是市場(chǎng)傳言海航旗下大新華物流收購(gòu)世界第五大租箱公司GE SeaCo，因未能按合同約定期限支付收購(gòu)資金，導(dǎo)致前期支付的約5000萬(wàn)美元定金無(wú)法收回。接著是競(jìng)購(gòu)柏林航空失敗，原本與歐洲第三大連鎖酒店集團(tuán)西班牙NH連鎖酒店已達(dá)成的收購(gòu)股份協(xié)議終止，競(jìng)購(gòu)德國(guó)Hochtief機(jī)場(chǎng)有限公司也沒(méi)了下文。

　　而就在去年12月20日，海航海外擴(kuò)張給人“急轉(zhuǎn)直下”印象的局面突然峰回路轉(zhuǎn)。當(dāng)天，海航宣布正式完成對(duì)GE SeaCo股權(quán)100%收購(gòu)，成交價(jià)格是10.5億美元，這只有去年8月初雙方談判所定25億美元的42%。

　　“海航收購(gòu)GE SeaCo是去年全球資本市場(chǎng)上最大的并購(gòu)案之一?！标惙逭f(shuō)。對(duì)于為何會(huì)在收購(gòu)?fù)瓿汕懊俺觥笆召?gòu)失敗、定金打水漂”的傳言，陳峰說(shuō)他并不知道這種說(shuō)法源自何處，也沒(méi)興趣追究?！拔覀冋酵瓿墒召?gòu)的消息一公布，謠言不攻自破?！?/P>

　　至于與NH之間為何收購(gòu)中止，陳峰認(rèn)為，兩家的接觸從沒(méi)斷過(guò)。“因?yàn)閮r(jià)格不同了，在金融危機(jī)之中價(jià)格不斷下跌，那我為什么不再談?wù)勀?？”他反?wèn)道。

　　去年5月，NH酒店公布與海航之間的協(xié)議是，NH以每股7歐元、共約4.3億歐元向海航定向增發(fā)6000多萬(wàn)股份。按原計(jì)劃，完成增資計(jì)劃后海航將占NH酒店20%股份，成為第二大股東。

　　10月中旬，海航與NH協(xié)商將收購(gòu)價(jià)格調(diào)低24%，以每股5.35歐元、共計(jì)3.3億歐元收購(gòu)前述股份。但12月初，就在接近完成收購(gòu)計(jì)劃日之時(shí)，海航通知NH，決定終止此項(xiàng)收購(gòu)協(xié)議。

　　“剛得知這個(gè)消息我們非常震驚，”NH酒店一位不愿具名的高管對(duì)記者說(shuō)，“6月份的時(shí)候我們對(duì)此還充滿信心，但半年后一切就不同了。”他稱，直到11月底海航還在和NH商量收購(gòu)細(xì)節(jié)。

　　和NH酒店高層關(guān)系密切的西班牙IE商學(xué)院教授Antonio López de ávila Mu?oz向本報(bào)透露，雙方在收購(gòu)價(jià)格上談不攏，是導(dǎo)致協(xié)議終止的關(guān)鍵?！霸?0月份達(dá)成5.35歐元的收購(gòu)協(xié)議后，市場(chǎng)繼續(xù)下行，NH的股價(jià)表現(xiàn)并不盡如人意，這促使海航集團(tuán)繼續(xù)施壓NH降價(jià)?！彼f(shuō)。

　　Antonio透露，長(zhǎng)期以來(lái)NH酒店一直在尋求通過(guò)出售其全球范圍內(nèi)的資產(chǎn)來(lái)改善資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流。目前NH背負(fù)約10億歐元債務(wù)，2012年內(nèi)將要償付或再融資其中5.5億歐元?！拔矣X(jué)得5.35歐元/股恐怕是NH酒店評(píng)估出來(lái)可接受的最低價(jià)格，再低的話，此次收購(gòu)對(duì)他們的意義就不大了。”他說(shuō)。

　　而海航終止協(xié)議的消息公布后，NH酒店股價(jià)一路下滑，截至發(fā)稿，已跌至每股2.54歐元。據(jù)Antonio說(shuō)，當(dāng)初NH酒店與海航集團(tuán)接觸時(shí)并沒(méi)有尋找其它潛在購(gòu)買者，因此在海航集團(tuán)終止協(xié)議后，未來(lái)方向不明，不排除繼續(xù)與海航溝通的可能，也會(huì)向其它買家敞開(kāi)大門(mén)。

　　“做生意就是這樣，談?wù)勍Ｍ?，停停談?wù)劊僬２贿^(guò)?！标惙逭f(shuō)，“機(jī)緣和合時(shí)，一定會(huì)要?！?/P>

　　“很快可能就會(huì)做成一個(gè)在歐洲的并購(gòu)項(xiàng)目”

　　不過(guò)他指出，NH是成功的企業(yè)，但其介于四星到五星之間的定位在海航看來(lái)“還不是太高端”。目前海航自己旗下的酒店品牌“唐拉雅秀”已經(jīng)在布魯塞爾投資5000萬(wàn)歐元?jiǎng)庸ば藿?。“這個(gè)酒店蓋完以后估計(jì)會(huì)是歐洲最好的酒店之一?！标惙逭f(shuō)。

　　“唐拉雅是藏文里"神山"的意思，我們計(jì)劃打造中國(guó)自己第一個(gè)高端酒店品牌系列，就叫"唐拉雅秀"。”他舉例香格里拉這個(gè)外國(guó)酒店品牌就是取了藏文“天國(guó)”之意，“為什么中國(guó)酒店不能用自己的藏文呢？” 除了布魯塞爾酒店，陳峰稱北京燕京飯店重新改造以后也會(huì)啟用此名，國(guó)內(nèi)還有好幾個(gè)酒店正在建。

　　至于與柏林航空為何失之交臂，陳峰解釋說(shuō)，是因?yàn)榘亓趾娇盏脑蓶|阿提哈德航空公司有法定優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，阿提哈德決定將原先持有的近3%股份提升至占股29.21%。

　　說(shuō)到他曾親往杜塞爾多夫考察的擁有6家國(guó)際機(jī)場(chǎng)股權(quán)的Hochtief機(jī)場(chǎng)有限公司，陳峰略顯惋惜地說(shuō)，是因Hochtief集團(tuán)權(quán)衡后不愿在目前低迷市況下出售，而寧可繼續(xù)自己持有。Hochtief集團(tuán)發(fā)言人Christian Gerhardus此前也曾對(duì)本報(bào)表示，集團(tuán)一開(kāi)始就是采用雙軌處理流程，出售交易準(zhǔn)備工作和首次公開(kāi)招股同時(shí)進(jìn)行，以爭(zhēng)取最佳結(jié)果。

　　陳峰表示，今后海航的海外收購(gòu)不會(huì)停步，將繼續(xù)“側(cè)重在市場(chǎng)成熟地區(qū)和熟悉的領(lǐng)域”尋找發(fā)展機(jī)緣?！爸灰怯袡C(jī)緣的地方，能去都去?！?/P>

　　海航并購(gòu)進(jìn)與退

　　“沒(méi)有大新華物流這一塊不行”

　　對(duì)于海航海外業(yè)務(wù)規(guī)模計(jì)劃，海航集團(tuán)董事局董事譚向東去年12月曾有個(gè)公開(kāi)說(shuō)法，稱公司將實(shí)現(xiàn)未來(lái)三至五年內(nèi)40%的資產(chǎn)位于海外。

　　而陳峰則表示，很難就所謂資產(chǎn)比例目標(biāo)講一個(gè)具體數(shù)字，因?yàn)椴⒉灰欢軐?shí)現(xiàn)?！拔业哪繕?biāo)沒(méi)用，要看條件，”他說(shuō)，“現(xiàn)在基本想法是我們的航線能夠覆蓋幾大洲一些主要國(guó)家?！?/P>

　　他表示，只要市場(chǎng)需求、航權(quán)、航班時(shí)刻三個(gè)條件具備，就可以考慮開(kāi)通國(guó)際航線?！爱?dāng)然我們的判斷也不一定很準(zhǔn)，需要市場(chǎng)培育過(guò)程，拿航權(quán)也不易，”他說(shuō)，“但在開(kāi)通國(guó)際航線方面，海航一直很努力。”

　　在繼續(xù)海外擴(kuò)張的同時(shí)，陳峰也透露，海航下半年要進(jìn)行調(diào)整，一方面未雨綢繆陳峰表示擔(dān)心歐美主權(quán)危機(jī)不是那么簡(jiǎn)單：“我們寧可把事情考慮得復(fù)雜一點(diǎn)，不希望更壞的局面發(fā)生，但也不能排除這種可能性，要考慮如果發(fā)生了該怎么辦?！倍巯禄魻柲酒澓{局勢(shì)對(duì)油價(jià)可能造成的影響，就令他擔(dān)憂。

　　另一方面這兩年海航發(fā)展很快，也需要沉淀一下。“窮不做富事，老不做少事，大不做小事，”他說(shuō)，“公司到了一定規(guī)模，就要實(shí)現(xiàn)管理轉(zhuǎn)型?！?/P>

　　這家19年前成立的首家中外合資、也是當(dāng)時(shí)規(guī)模最小的航空公司，如今已發(fā)展成覆蓋航空、物流、金融、旅游、實(shí)業(yè)、商業(yè)、機(jī)場(chǎng)管理等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　在旗下各業(yè)務(wù)板塊中，大新華物流是目前惟一虧損的一塊，去年繼中遠(yuǎn)之后，也一度傳出拖欠船東租金的情形。對(duì)于這塊資產(chǎn)，海航是否會(huì)重做調(diào)整？

　　“海航的產(chǎn)業(yè)鏈比較寬，除了物流，其它產(chǎn)業(yè)基本都是賺錢(qián)的，這兒不行那兒行，好好壞壞，天下事原本如此，”陳峰似乎泰然處之，“我估計(jì)航運(yùn)業(yè)目前沒(méi)人賺錢(qián)，我們也不是神仙，大家就是多賠少賠的問(wèn)題，看怎樣熬過(guò)困難時(shí)期?！?/P>

　　他確信大新華物流還是會(huì)發(fā)展下去，而且“熬得住”航運(yùn)業(yè)冬天。

　　“我們有海陸空聯(lián)運(yùn)的大物流網(wǎng)絡(luò)，有第三方物流，還有收購(gòu)的造船廠金海重工，我們有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我想海運(yùn)業(yè)的困難總會(huì)過(guò)去，我們的業(yè)務(wù)版圖上沒(méi)有這一塊不行?！彼忉屨f(shuō)。