與上海航空合并后，東航不斷整合兩家公司業(yè)務(wù)，1月31日記者獲悉，東航開始著手旗下河北分公司和中國(guó)聯(lián)合航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”）的重組工作。業(yè)內(nèi)專家指出，東上聯(lián)姻后已經(jīng)過了一段時(shí)間磨合，目前公司發(fā)展基本穩(wěn)定，確實(shí)到了該整合旗下公司的時(shí)候，這樣才能形成合力。

　　日前，東航河北分公司在其2012年的規(guī)劃中提及，公司要抓住與中聯(lián)航整合后做大做強(qiáng)的機(jī)遇，圍繞京津冀一體化的布局，提升品牌形象。而這一表態(tài)也顯露出其對(duì)與中聯(lián)航重組頗為期待。

　　相比之下，中聯(lián)航對(duì)此事表態(tài)更加謹(jǐn)慎。1月31日，中聯(lián)航總經(jīng)理姚維輝以正在開會(huì)為由拒絕了記者的采訪，而該公司宣傳部門工作人員則告訴記者：“領(lǐng)導(dǎo)正在考慮對(duì)重組一事如何表態(tài)，目前沒有可發(fā)布的信息，但近期很可能會(huì)有相關(guān)消息正式公布?！?/P>

　　事實(shí)上，近期，中聯(lián)航與東航河北分公司之間交流不斷。1月12日，東航河北分公司總經(jīng)理高繩富率領(lǐng)班子領(lǐng)導(dǎo)和各部門主要負(fù)責(zé)人一行20多人赴中聯(lián)航交流。記者獲悉，當(dāng)時(shí)交流會(huì)分兩個(gè)層面進(jìn)行，一個(gè)是班子領(lǐng)導(dǎo)間座談；另一個(gè)是各對(duì)口部門干部間及部分員工間溝通。而交流會(huì)的一大目的就是“對(duì)整合工作進(jìn)行深入分析研究，為機(jī)構(gòu)整合前干部員工的思想整合奠定前提”。

　　資料顯示，中聯(lián)航以北京南苑機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，目前擁有12架波音737客機(jī)的運(yùn)力，主要經(jīng)營(yíng)北京前往全國(guó)二三線城市和支線機(jī)場(chǎng)的50多條航線。2010年，在東上結(jié)親后，上海航空控股的中聯(lián)航正式成為東航股份旗下公司。

　　對(duì)于此次東航整合的意圖，民航管理干部學(xué)院教授謝立分析，首先肯定與競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。近兩年來(lái)，因當(dāng)?shù)卣С忠约笆锥紮C(jī)場(chǎng)時(shí)刻緊張等原因，石家莊機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭頗為強(qiáng)勁。2011年，石家莊機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量超過402萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)48%。同時(shí)，先后成立河北航空以及引入廉價(jià)航企春秋都較為成功。

　　民航局局長(zhǎng)李家祥就多次提及，石家莊機(jī)場(chǎng)吸引民營(yíng)低成本航空公司打造價(jià)格洼地，此舉使石家莊機(jī)場(chǎng)機(jī)票價(jià)格水平同比下降20%，客流回歸25萬(wàn)人次。眼看后來(lái)者勢(shì)頭兇猛，從1995年就開始進(jìn)駐石家莊機(jī)場(chǎng)、成為基地航空公司的東航河北分公司必須打響市場(chǎng)“保位戰(zhàn)”。

　　另外，謝立還指出：“東航早該整合旗下分、子公司了，此前在與上航合并后，兩家公司旗下分、子公司依舊相對(duì)獨(dú)立運(yùn)作，但這樣不利于形成合力。同時(shí)，東航現(xiàn)在重點(diǎn)是北京，而中聯(lián)航正好可以分出精力拓展河北市場(chǎng)?！辈贿^，謝立認(rèn)為，中聯(lián)航和河北分公司各有主場(chǎng)，所以合并成一家公司的可能性不大，重組應(yīng)該還是在業(yè)務(wù)層面上的整合，未來(lái)中聯(lián)航很可能會(huì)開設(shè)更多河北航線。（肖瑋）