中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者凌育增、王泓、吳言 報道：20年前，作為最早參與粵港跨境客運業(yè)務的香港巴士公司環(huán)島大陸通成為為深圳機場的合作企業(yè)，開始了連接地空的跨境運輸服務。2003年，環(huán)島大陸通被香港規(guī)模最大最專業(yè)的巴士集團冠忠巴士集團收購，冠忠環(huán)島客運有限公司成立。

　　隨著內(nèi)地居民香港自由行政策的逐步放開，"飛機+城市候機樓+直通巴士"的空地聯(lián)運新模式"經(jīng)深飛"項目于2009年應運而生。作為地面交通服務運營商的冠忠環(huán)島開始著力打造"深圳機場香港專線"， 創(chuàng)辦"天地一票通"服務，為經(jīng)深圳機場轉(zhuǎn)乘前往香港市區(qū)的旅客提供無縫地面運輸服務。在運營的第一年，它的全年接待旅客量達到50萬人次，同比增長100%。

　　而就在2009年以前，冠忠環(huán)島的空地聯(lián)運跨境業(yè)務還一直處于虧損狀態(tài)。其總經(jīng)理李淑華在接受記者專訪時也總是感慨："作為一家從事服務的公司，現(xiàn)在最重要的是樹立品牌，旅客頭次來就選擇我們并不能代表什么，第二次來的時候還選擇我們才是對服務的肯定。"

　　貼心安排行程 安全直達目的地

　　記者：如今，作為"經(jīng)深飛"重要的運營商，是什么樣的經(jīng)營理念使冠忠環(huán)島在競爭中保持常勝之姿？

　　李淑華：對于我們來說，貼心、安全的服務就是最重要的理念。 自2009年開始，旅客開始逐漸對冠忠環(huán)島有了很好的認同感。無論是對于來香港購物、探親還是出差的旅客，當他們在享受到空地聯(lián)運無縫連接的一站式服務時，我們會為他們提供最新的車輛，保證他們便捷直達的旅行體驗。

　　記者："經(jīng)深飛"項目在民航業(yè)中聲名遠播，也得到了社會的認可。冠忠環(huán)島也推出"經(jīng)深飛一程多站"、"經(jīng)深飛看大運、游香港"等服務項目，能否分享下貴公司在管理和服務上的經(jīng)驗？

　　李淑華：自"經(jīng)深飛"項目啟動， 我們?nèi)ミ^北京、上海、南京、哈爾濱、天津、蘭州以及合肥等十六個內(nèi)地城市進行推廣活動，目的就是希望能夠在源頭上直接接觸自由行旅客。"一程多站"不再只是將服務定位于香港，而是為旅客計劃整個行程。比如，來香港之前會為他們設置一些深圳的景點；等他們結束在香港的行程后，再通過香港機場去世界各地。這樣做不但豐富了他們的自由行，還使他們無論去哪里，都可以享受安全直達的理念。此外，我們目前也與一些旅行社和旅游景點合作，比如冠忠環(huán)島是迪斯尼樂園的包銷商，我們在深圳、沈陽等地與迪斯尼共同做推廣活動，為旅客提供"車票+門票"的套票。

　　此外，自1984年起，環(huán)島大陸通就開始參與跨境服務，我們在跨境業(yè)務上已建立了豐富的專線資源。同時，我們還使用最年輕化的車隊，所有的跨境巴士的服務年限都不超過四年，并為每輛巴士安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司總部可有效地進行實時監(jiān)控，掌握車輛狀況，保證行車安全。

　　記者：對于香港這樣一個交通網(wǎng)絡密集的地區(qū)，冠忠環(huán)島對"經(jīng)深飛"站點的選擇是基于何種標準考慮的？

　　李淑華：選點的確很重要。當我們具有一定規(guī)模的車隊、司機以及充足的跨境指標的時候，就需要在旅客需求的基礎之上，安排密集的班次。

　　香港有18個區(qū)，除去以住宅區(qū)為主的區(qū)域，我們的重要點都集中在購物商圈和旅游景點： 在香港島，設置在上環(huán)的點靠近港澳碼頭，主要服務商務人士；設置在銅鑼灣的站點主要出于方便旅客購物考慮的；在九龍，選擇在尖沙咀和旺角也是出于購物需求；尖沙咀有大型綜合的購物中心--海港城，而旺角是"潮貨"的集中地；此外，九龍?zhí)两煌ū憷?，是地鐵和火車的匯聚點，客流量大；在新界，我們選擇在購物人氣最旺的沙田新城市廣場。最近，我們在荃灣如心海景酒店的站點剛剛開業(yè)，就是因為那是一個新開張的酒店，旁邊也有購物中心，離深圳灣口岸只有30分鐘的車程，很多內(nèi)地游客選擇住在那里。在旅游景點，我們在迪斯尼樂園和海洋公園都設有站點。

　　記者：除了客車服務，貴公司也大力發(fā)展商務轎車投放市場，使人和行李出入境過關免下，現(xiàn)在這項針對高端客戶的業(yè)務進行的情況如何？

　　李淑華：現(xiàn)在市場需求是多樣化的。商務轎車這項服務于5年前推出，目前已有150輛車投入運行。商務轎車為很多商務人士和家庭出行的游客帶來很多便利。目前我們有從香港機場到廣東省境內(nèi)的路線，主要服務于來自臺灣地區(qū)和日本的商務人士。香港機場和深圳機場對開的路線，主要方便中轉(zhuǎn)旅客。

　　建立地對空的紐帶 發(fā)揮機場優(yōu)勢服務

　　記者：冠忠環(huán)島在和深圳機場合作的二十年以來，是如何在起初不盈利的情況下堅持下來的？目前是否達到合作目標？

　　李淑華：首先，我相信要做好客運服務一開始都需要慢慢培養(yǎng)這個市場需求。冠忠環(huán)島與深圳機場是合作伙伴，機場為我們提供跨境指標，我們互為對方提供了很大的客流量。為了滿足旅客的需求，我們也在不斷加密班次。從剛開始一小時一班到現(xiàn)在十五分鐘一班。深圳機場的航點多、航班多，對于空地聯(lián)運的地面運輸商而言，做好班次最重要?，F(xiàn)在我們每天有50多班次往返于深圳機場和香港，一直運行到最后一個航班結束。如果飛機晚點，還會另外安排車輛接送旅客。

　　近幾年我們的效益逐步變好，但是由于每天的跨境指標有限，班次就有限制，我們的成本還是很高的。隨著深圳機場第二跑道的正式啟用以及T3航站樓的完工，飛機延誤情況會慢慢改善，更多的國內(nèi)外旅客將從深圳機場飛到更遠的地方。從長遠來看，我們對于未來與機場的合作還是充滿信心的。

　　記者：冠忠環(huán)島在與深圳機場地面運輸和設立城市候機樓的合作中，是如何發(fā)揮"地對空"的紐帶作用呢？

　　李淑華：設立城市候機樓的意義在于能夠幫助旅客解決繁瑣的問題，提前辦好值機手續(xù)，打印登機牌，安排好車輛，這樣他們可以合理安排自己的時間，享受一個輕松愉快的旅程。目前，我們所設立城市候機樓都能滿足港深兩地機場的值機手續(xù)，分別在香港上環(huán)港澳碼頭、香港機場、深圳機場、深圳灣口岸以及剛開業(yè)的深圳歡樂海岸。旅客在出發(fā)前很喜歡有這樣一個可以休息的地方等車，到機場后到直接去專柜托運行李，使用專用的安檢通道。

　　機票+車票 一票到底

　　記者：冠忠環(huán)島在與航空公司合作中，目前主要采取什么方式？

　　李淑華：我們在香港早已經(jīng)開展與航空公司的合作，比如國泰和港龍等。那時候很多人要去內(nèi)地做生意，所以我們就把車票與機票捆綁起來銷售。在內(nèi)地，我們最早與深圳航空推出"虛擬航班"和"天地一票通"服務，旅客凡訂購深圳航空機票并報出虛擬航班號"ZH888(往深圳)、ZH887(往香港)"便可購買冠忠環(huán)島巴士車票，憑身份證在服務柜臺便可領取登車證。目前"經(jīng)深飛"旅客還是以散客為主，希望以后"一票通"能逐步普及?，F(xiàn)在我們以及開始與春秋、南航、國航等航空公司實行"機票+車票"服務，與臨時購買車票相比會有優(yōu)惠。旅客下了飛機，便可直接乘車去香港。

　　記者：您認為支撐"經(jīng)深飛"項目發(fā)展的元素有哪些？對于新的一年有什么展望？

　　李淑華：自2009年以來，冠忠環(huán)島的跨境客流量以每年超過20%的速度增長，這離不開深圳市政府、機場和航空公司的支持。旅客選擇"經(jīng)深飛"路費可節(jié)省30%-40%，但價格因素并不一定是旅客認為最重要的因素。有的內(nèi)地城市直飛香港的航班很少，"經(jīng)深飛"從班次、航點和價格上都是最有利于旅客的。我們已在內(nèi)地49個城市進行推廣，以后還會去更多的城市。目前內(nèi)地還是有很多人不知道如何來香港，"經(jīng)深飛"是個平臺，需要各方合力，共同推廣。

　　我們希望政府能夠給予更多的支持，通過加強與航空公司和機場的合作，使得服務線路能夠覆蓋全國更多的城市，吸引更多的人來香港旅游。此外，我希望在提高客流量之后，能夠提高每個班次的客座率。新的一年，我們將打造"經(jīng)深飛"一程多站，新的產(chǎn)品奉獻給各位航空旅客。通過一程多站的產(chǎn)品引導"經(jīng)深飛"向更高層次邁進，"經(jīng)深飛"一程多站給航空旅客帶來更多實惠。

　　鏈接："經(jīng)深飛"項目是由深圳市政府、市交通運輸委員會牽頭協(xié)調(diào)，深圳機場、航空公司、深圳機場冠忠環(huán)島公司等共同打造的空地聯(lián)運服務項目。它是基于深圳機場的區(qū)域優(yōu)勢和連接內(nèi)地頻密的國內(nèi)航線網(wǎng)絡，以香港客運專線及城市候機樓為平臺，為經(jīng)由深圳機場出發(fā)和到達的旅客提供省時、省心、省錢的從深圳機場往返香港機場、港澳碼頭、香港知名商業(yè)區(qū)和景點的一站式運輸服務。據(jù)統(tǒng)計，在深圳中轉(zhuǎn)至內(nèi)地或香港等地相對合算，由于內(nèi)地航線較為便宜且有空地對接套票優(yōu)惠，每個人可節(jié)約1000元左右。