中國民航報、中國民航新聞信息網(wǎng) 記者李忠糧 報道：11月4日，從我國民航飛行員培養(yǎng)的“國家隊”中國民航飛行學(xué)院傳出消息，截至目前，我國已成為繼德國之后采用MPL課程培養(yǎng)飛行員的國家，已培養(yǎng)24名運輸機副駕駛。此舉標志著我國民航飛行員培養(yǎng)躍居世界領(lǐng)先水平。

　　新世紀以來，持續(xù)、快速發(fā)展的中國民航以每年12%～14%的速度增長，飛行員培養(yǎng)和培訓(xùn)速度遠遠趕不上民航飛機增長的速度。再加之目前國內(nèi)外飛行院校輸送給航空公司的民航飛行員全是“半成品”，航空公司還需要花大量的人力、財力、物力，對新進的飛行員進行轉(zhuǎn)機型培訓(xùn)，才能使之成為真正意義上的副駕駛。這就讓航空公司原本十分緊缺的飛行人才資源更加緊張。

　　鑒于這樣的現(xiàn)實，中國民航更加迫切需要尋求一種全新的飛行員培養(yǎng)模式，以滿足航空公司發(fā)展對人才的需求。2007年，在中國民航局的指導(dǎo)下，中國民航飛行學(xué)院審時度勢，決定整合校內(nèi)研究力量，對飛行教學(xué)訓(xùn)練模式進行創(chuàng)新，并成立了由該校校長鄭孝雍、校黨委書記朱勇掛帥，副校長關(guān)立欣、總飛行師徐建民、飛行標準處飛行師張亞新、飛行標準處副處長白宏秋等飛行專家領(lǐng)銜的課題組，研究、開發(fā)“多人制機組駕駛員執(zhí)照”（Multi-crew Pilot Licence，簡稱MPL）課程，希望在世界上率先成規(guī)模地進行MPL培訓(xùn)，緩解中國民航對飛行員數(shù)量和質(zhì)量的需求矛盾，將中國民航飛行員培訓(xùn)帶入一個更新更高的層次。

　　中國民航飛行學(xué)院相關(guān)人士介紹說，“多人制機組駕駛員執(zhí)照”課程培訓(xùn)，是國際民航組織專為培訓(xùn)運輸航空副駕駛而推出的一種全新培訓(xùn)理念，屬世界民航飛行訓(xùn)練的前沿課題。目前，全球僅中國、美國、德國和法國等少數(shù)國家具備了研究、開發(fā)MPL課程的能力。

　　4年來，中國民航飛行學(xué)院課題組瞄準當代國際民用航空科技發(fā)展的前沿，以“多人制機組環(huán)境下的安全運行與差錯管理、機組成員配合、協(xié)調(diào)和溝通能力、人員篩選、駕駛艙資源利用”等為重點研究領(lǐng)域，構(gòu)建培養(yǎng)運輸航空副駕駛所需的課程體系。通過提高模擬機訓(xùn)練比重和飛機非正常狀況的處理培訓(xùn)，讓學(xué)員在飛機和模擬機培訓(xùn)中將理論和實踐相結(jié)合，提高學(xué)員的實際操作能力和應(yīng)變能力，增強機組間的溝通能力。

　　截至2011年10月，該校已經(jīng)為國航、東航集團培養(yǎng)了24名MPL飛行員。從運輸航空飛行員需要掌握的知識、技能和態(tài)度上進行總體評價，與在傳統(tǒng)的私人飛行執(zhí)照