飛行員要求跟航空公司解除勞動(dòng)合同的時(shí)候，一般都會(huì)同時(shí)提出另一個(gè)要求：拿回飛行記錄簿、飛行員執(zhí)照、身體健康檔案等飛行技術(shù)檔案。

在南京，因?yàn)闆](méi)有拿到檔案，某航空公司飛行員孫志就跟老東家打起了官司。掌握技術(shù)的飛行員，要重新找一份工作并不是難題。真正的難題，出現(xiàn)在飛行技術(shù)檔案轉(zhuǎn)移的環(huán)節(jié)。辭職后，為了找到新東家，盡快上機(jī)，孫志還需要上一任航空公司幫他出具一份安保評(píng)價(jià)。因?yàn)楦鶕?jù)民航總局的規(guī)定，沒(méi)有原公司出具的這份安保評(píng)價(jià)，他將無(wú)法換發(fā)新的牌照，更不可能上機(jī)飛行。

為了成功辭職，拿到檔案，孫志的代理律師跟航空公司在法庭上辯論多個(gè)回合。最終，他等來(lái)了自由身。但令他頭痛的是，法院認(rèn)為，安保評(píng)價(jià)、技術(shù)檔案等，涉及民航管理部門內(nèi)部行政管理關(guān)系，不屬于法院勞動(dòng)爭(zhēng)議案件受理的范圍。

這意味著，即使成功解約，贏得自由身，但一旦被老東家卡住了檔案，這些辭職的飛行員要想重上機(jī)也將面臨困難。