空中舞芭蕾

從1980年開(kāi)始飛行生涯，侯珉把人生中的34個(gè)年頭都譜寫(xiě)在了藍(lán)天上。也許在一般人眼中，特技飛行表演無(wú)疑是在與生命玩“生死時(shí)速”，但在侯珉眼中，這更像一個(gè)輕松的“游戲”。第一次駕駛飛機(jī)進(jìn)行特技表演，那種心臟即將蹦出、身體幾乎漂浮的奇妙感覺(jué)，給侯珉帶前所未有的刺激與震撼。

如果說(shuō)飛行員是百里挑一，那么特技飛行員則是萬(wàn)里挑一。這種特技飛行對(duì)飛行員的心理素質(zhì)和駕駛技能要求極高，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。天生具備超強(qiáng)抗壓能力的侯珉，卻擅長(zhǎng)駕馭這種驚險(xiǎn)的飛行表演。“在機(jī)翼上的每一個(gè)動(dòng)作都是有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，只要嚴(yán)格按照要求去練習(xí)，就能夠完全駕輕就熟地控制在空中的動(dòng)作。”

侯珉說(shuō)，自己是個(gè)常被幸運(yùn)光顧的人。16歲便趕上空軍招飛，順利進(jìn)入長(zhǎng)春空軍第一航空學(xué)校，1981年走進(jìn)空軍殲擊機(jī)航校，開(kāi)始學(xué)習(xí)特技飛行，1982年到了高教團(tuán)，使用殲五戰(zhàn)斗機(jī)單飛，此后當(dāng)了初教飛行教官，飛行始終貫穿著他的生活。

特技飛行是為空中格斗服務(wù)的，是自我較勁，戰(zhàn)勝自我的一個(gè)過(guò)程。侯珉坦白說(shuō)：“飛行并一件不容易的事，飛了十幾年后，有段時(shí)間疲倦了想放棄，轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)，我有意避開(kāi)民航工作，接觸了各種各樣的車(chē)、船，最后還是割舍不了特技飛行的夢(mèng)想。”

飛機(jī)特技飛行表演

凌空展翅

特技飛行表演，驚險(xiǎn)而美麗，素有“空中芭蕾”之美譽(yù)，很難想象，它會(huì)與藝術(shù)結(jié)合在一起。它展示的是飛行員非凡的膽識(shí)、精湛的駕駛技術(shù)，需要由高難度的特技飛行動(dòng)作來(lái)演繹。

侯珉介紹說(shuō)，特技飛行最基本的動(dòng)作其實(shí)就4個(gè)：大坡度水平轉(zhuǎn)彎、直線(xiàn)俯沖躍升、斤斗與橫滾。“斤斗斜一下就變成斜斤斗;斤斗前半段加半個(gè)橫滾就成了半斤斗翻轉(zhuǎn);半個(gè)橫滾加后半個(gè)斤斗就成了半滾倒轉(zhuǎn)……如此打散、疊加可以變化、組合出無(wú)窮的動(dòng)作。”當(dāng)然，還有一些比較特殊的動(dòng)作，比如失速、螺旋、尾沖、扭力翻滾等，由于這些動(dòng)作不易精確控制或損失速度、高度太多，一般特技表演飛行員并常做。

特技飛行既是個(gè)體力活又是個(gè)腦力活。飛機(jī)在空中姿態(tài)、速度、高度、加速度不斷地變化，需要飛行員沉著、冷靜、迅速、果敢地操作，特別在100米以下的超低空，不允許有動(dòng)作失誤。“為了觀(guān)賞效果，飛行員要盡量低飛，但要控制好地面距離。你可以事前編一個(gè)程序，空中按部就班，但更多的時(shí)候，你要調(diào)整風(fēng)的影響，隨機(jī)應(yīng)變。”

在侯珉的十幾場(chǎng)表演中，經(jīng)常遇到天氣的困擾，云底高不夠，垂直動(dòng)作就很難完成。除此之外，飛機(jī)場(chǎng)海拔對(duì)表演影響較大，“當(dāng)起飛機(jī)場(chǎng)海拔超過(guò)1200米時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全功率時(shí)的拉力明顯變小，空氣動(dòng)力也變差，飛機(jī)增速慢，減速易且容易掉高度，平時(shí)連續(xù)的動(dòng)作此時(shí)很難連續(xù)做。”

世界上一些先進(jìn)國(guó)家的空軍，都有一支飛行表演隊(duì)，駕駛著本國(guó)高性能的戰(zhàn)斗機(jī)，從事高難度、高驚險(xiǎn)的飛行表演，以展現(xiàn)各自的實(shí)力。遇有重大節(jié)日或特殊的紀(jì)念活動(dòng)，便凌空展翅，一展雄姿。所到之處，總是給人們帶來(lái)友好的紀(jì)念，帶來(lái)美好的享受。

國(guó)際特技飛行表演

都玩得起的

在外國(guó)，許多民航客機(jī)的飛行員業(yè)余時(shí)間去訓(xùn)練特技飛行，并代表自己的國(guó)家參加世界比賽。“特技飛行在我國(guó)就沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)!”談到國(guó)內(nèi)飛行賽事，侯珉感到惋惜，“2009年全國(guó)航空運(yùn)動(dòng)會(huì)并沒(méi)有特技飛行方面的比賽，輕型飛機(jī)只有兩個(gè)簡(jiǎn)單的科目——起落航線(xiàn)和低空通場(chǎng)，我開(kāi)著P2002取得了兩個(gè)第一。其后，國(guó)家體育總局組織過(guò)外國(guó)的特技飛行比賽，但國(guó)內(nèi)就沒(méi)有開(kāi)展。”

2005年，侯珉赴美國(guó)參加EAA(美國(guó)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì))組織的飛來(lái)者大會(huì)，那是第一次近距離地看國(guó)際特技飛行表演，魔術(shù)般的飛行編隊(duì)與空中眼花繚亂的動(dòng)作令侯珉嘆為觀(guān)止：“這飛機(jī)怎么能像烙大餅一樣斜著翻呢!”

“國(guó)外的特技飛行表演，使用的是專(zhuān)用特技機(jī)，與國(guó)內(nèi)所用的輕型飛機(jī)有很大的差距。相當(dāng)于F1賽車(chē)與卡丁車(chē)的區(qū)別。”侯珉解釋道：“比如說(shuō)橫滾，特技機(jī)是每秒可以滾360°~450°，輕型飛機(jī)則需3~5秒滾360°;特技機(jī)可以倒著飛，輕型飛機(jī)倒飛時(shí)間一長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停;特技機(jī)300多馬力，輕型飛機(jī)100馬力;特技機(jī)使用載荷是-12G~+12G，輕型飛機(jī)一般是-2G~+4G。當(dāng)然，價(jià)格會(huì)有差距，輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)基本是10多萬(wàn)美元，而專(zhuān)用特技機(jī)基本是40多萬(wàn)美元。”

特技飛行表演形式多樣，充滿(mǎn)想象與創(chuàng)造力。除了單機(jī)的特技飛行表演，還可以組成雙機(jī)、三機(jī)、四機(jī)及多機(jī)的編隊(duì)飛行表演，盡管動(dòng)作量沒(méi)有單機(jī)的大，多機(jī)密集隊(duì)形的表演依然驚險(xiǎn)刺激。“在外國(guó)，你還能看到：人在飛機(jī)上行走或直升機(jī)間換位的表演;飛機(jī)與地面上的汽車(chē)配合表演;飛機(jī)落到房車(chē)上的表演;飛機(jī)拉煙或放煙花的表演等。”侯珉相信，這些表演用不了幾年都會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。

一個(gè)空軍朋友正籌辦飛行俱樂(lè)部，2006年侯珉去了一趟意大利，試飛了TECNAM公司的P2002、P92。“這是兩款老百姓能玩得起的飛機(jī)，使用普通車(chē)汽油，比越野車(chē)還節(jié)省。最驚喜的是，這2款飛機(jī)的使用載荷是-4 G ~+6 G，內(nèi)行人都知道，這意味著大多數(shù)的特技動(dòng)作都能做，俱樂(lè)部便買(mǎi)了兩架，算是填補(bǔ)這一領(lǐng)域的缺憾。”

侯珉同時(shí)也慶幸，我們趕上了一個(gè)好時(shí)代，趕上了通航發(fā)展的好時(shí)期，國(guó)人對(duì)特技飛行關(guān)注度越來(lái)越高。“我和朋友們也正在積極尋找和引進(jìn)外國(guó)能夠進(jìn)行特技教學(xué)的飛機(jī)，目前也正在翻譯外國(guó)特技大師的一些著作。有了飛機(jī)、有了教科書(shū)，就會(huì)有特技飛行的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，這樣特技飛行的安全性才能有保障，才能培養(yǎng)年輕人，才能把這個(gè)事業(yè)做大做強(qiáng)。”