“由于缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，結(jié)果就是增加報(bào)酬，”亞洲最大的飛行員招聘公司Rishworth Aviation的執(zhí)行董事Mark East說。他還表示，中國(guó)在過去18個(gè)月里把外國(guó)飛行員的薪酬提高了30%。

盡管中國(guó)在訓(xùn)練更多飛行員，但他們還需大約10年的飛行經(jīng)驗(yàn)才能升為機(jī)長(zhǎng)。如今幾乎所有的中國(guó)航空公司都雇傭外國(guó)飛行員，其中美國(guó)人占了最大比例。

中國(guó)從2003年開始雇傭外國(guó)飛行員，如今外國(guó)飛行員占據(jù)了商用機(jī)飛行員總?cè)藬?shù)的6%。去年，中國(guó)總共向1778名外國(guó)飛行員簽發(fā)許可證。

在中國(guó)航空公司中，出價(jià)最高的海南航空，其給出的年薪高達(dá)27萬美元，其次是深圳航空的23萬美元。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，美國(guó)主要航空公司的機(jī)長(zhǎng)平均工資為13.5萬美元。

豐厚的薪金意味著沉重的工作負(fù)擔(dān)。于2010年到2011年期間在某中國(guó)大型航空公司擔(dān)任波音737機(jī)長(zhǎng)的澳大利亞人Paul Schneider表示，中國(guó)航空公司的外國(guó)飛行員工作時(shí)間很長(zhǎng)，特別是飛國(guó)內(nèi)航線的航班。