1.模擬機演練

首先來看公務(wù)機全部擁有還是部分擁有的問題。我們先給出“分時擁有制”的概念，即將公務(wù)機分成幾份讓顧客購買，而飛機本身則由專業(yè)的公司負(fù)責(zé)飛行及管理。使用者購買某架飛機的部分(至少1/16以上)所有權(quán)，并依據(jù)所持有的股份每年配給一定的飛行小時數(shù)，由分時擁有制公司負(fù)責(zé)飛機的維修、管理、簽派、駕駛員與空服員等一切飛機管理與運作之所需，而購買的公司或個人僅需負(fù)擔(dān)部分的管理費與使用費。

2.教練帶飛

實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學(xué)習(xí)的。

飛行實踐有先模擬飛行再有教練帶飛

3.本場單飛

獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了。

4.轉(zhuǎn)場單飛

在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練(即從一個機場飛到另一個機場)。在這部分訓(xùn)練中，學(xué)員將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機時如何應(yīng)對溝通。

5.拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

若你是“發(fā)燒級”飛行愛好者，希望嘗試商業(yè)飛行，可以在拿到“私照”后繼續(xù)向上攀登。商業(yè)駕照的擁有者可以從事商業(yè)飛行，培訓(xùn)時間一般需要250個學(xué)時，費用在70萬元左右，且報考者必須達(dá)到民航招飛體檢標(biāo)準(zhǔn)。而擁有航線照就可以駕駛民航客貨類運輸飛機