國航西南飛行部多個(gè)方面著手　備戰(zhàn)旺季生產(chǎn)

　　民航資源網(wǎng)2012年6月7日消息：為了保障2012年旺季生產(chǎn)任務(wù)順利完成，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南飛行部高度重視，認(rèn)真分析面臨形勢和困難，從安全管理、技術(shù)訓(xùn)練、機(jī)組搭配、生產(chǎn)組織、干部挖潛等多個(gè)方面著手，一心一意抓安全，全力以赴保障旺季生產(chǎn)。

　　認(rèn)清形勢，逐條梳理面臨困難。飛行部認(rèn)真總結(jié)近年旺季生產(chǎn)的特點(diǎn)和規(guī)律，分析出了面臨的四大困難。一是航班量大幅增加，飛機(jī)日利用率居高不下，飛行員的工作負(fù)荷將明顯增加。二是天氣、航路限制較多，運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜，延誤甚至大面積航班延誤等情況多發(fā)。三是5至9月引進(jìn)三架空客飛機(jī)，退出一架波音飛機(jī)，機(jī)組資源更加緊張。四是因新訓(xùn)練大綱啟用、飛行員改裝以及帶飛等原因，機(jī)組資源相對不足同旺季生產(chǎn)飛行資源需求之間矛盾較為突出。

　　提前備戰(zhàn)，不打無準(zhǔn)備之仗。針對旺季生產(chǎn)面臨的四大困難，飛行部提前備戰(zhàn)，從年初就提前對訓(xùn)練工作作出了詳細(xì)的計(jì)劃安排。一方面，加快機(jī)長隊(duì)伍訓(xùn)練，系統(tǒng)總結(jié)不安全事件，通過安全講評會、譯碼分析、個(gè)別座談、針對性提高訓(xùn)練等多種方式，不斷增強(qiáng)機(jī)長隊(duì)伍的技術(shù)能力水平。針對轉(zhuǎn)機(jī)型機(jī)長，制定了詳細(xì)的改裝計(jì)劃，在改裝過程中，加強(qiáng)監(jiān)控，強(qiáng)化模擬機(jī)訓(xùn)練，對48名由波音轉(zhuǎn)空客機(jī)型的機(jī)長開展了“飛行部轉(zhuǎn)機(jī)型機(jī)長飛行技術(shù)研討暨交流活動(dòng)”，通過對燃油緊張、重著陸、飛錯(cuò)高度航路、風(fēng)切邊導(dǎo)致失速等事件的研討促進(jìn)轉(zhuǎn)機(jī)型機(jī)長技術(shù)能力提高，提高改裝質(zhì)量，促進(jìn)盡快形成生產(chǎn)力。另一方面，針對副駕駛資源相對緊張情況，制定了詳盡的“副駕駛帶飛計(jì)劃”，由專人負(fù)責(zé)對每個(gè)副駕駛監(jiān)控到人，限期完成帶飛任務(wù)，確保副駕駛在切實(shí)提高飛行技能的前提下，盡快成熟形成生產(chǎn)資源。此外，堅(jiān)持“訓(xùn)練為安全服務(wù)”思路，加大對QAR譯碼的分析應(yīng)用，針對譯碼中反映出來的問題，通報(bào)到帶隊(duì)教員，開展針對性訓(xùn)練，切實(shí)促進(jìn)技術(shù)能力提升。

　　一心一意，切實(shí)夯實(shí)安全基礎(chǔ)。飛行部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹集團(tuán)王昌順總經(jīng)理“七嚴(yán)格，七禁止”要求，結(jié)合“安全生產(chǎn)月”和“打非治違”活動(dòng)，確立了“傳遞安全壓力，強(qiáng)化飛行作風(fēng)；細(xì)化安全管理，周密生產(chǎn)組織；加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高運(yùn)行質(zhì)量；加快訓(xùn)練節(jié)奏，嚴(yán)把安全關(guān)口”的安全工作思路，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，注重措施落實(shí)，在管理的力度、方法、策略和措施等方面想辦法，做到“嚴(yán)”字當(dāng)頭，求真（發(fā)現(xiàn)問題）、務(wù)實(shí)（措施到位），切實(shí)把安全責(zé)任落實(shí)到飛行準(zhǔn)備、飛機(jī)外部檢查，規(guī)范操作、措施落實(shí)、運(yùn)行監(jiān)控、機(jī)組配合、信息傳遞、空防預(yù)案、空防協(xié)同等環(huán)節(jié)。此外，加強(qiáng)干部安全責(zé)任和值班制度的落實(shí)，完備特情處置預(yù)案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵塞安全運(yùn)行漏洞，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，下沉安全管理，確保飛行和空防安全。

　　聚精會神，全力保障旺季生產(chǎn)。針對旺季生產(chǎn)中航班生產(chǎn)量大幅增加以及運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜等情況，飛行部要求各單位做到思想、工作、精力“三到位”，重點(diǎn)做好十項(xiàng)工作。一是針對旺季航班任務(wù)計(jì)劃量，對機(jī)長資源和副駕駛資源的保障能力作更精細(xì)測算。二是針對復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境，做好天氣和運(yùn)行情況的監(jiān)控，充分利用安全顯示系統(tǒng)等多種形式，深入開展運(yùn)行情況通報(bào)和惡劣天氣預(yù)警。三是加強(qiáng)機(jī)組飛行時(shí)間監(jiān)控，防止出現(xiàn)機(jī)組超時(shí)飛行情況。四是進(jìn)一步優(yōu)化SOC排班，派專人到北京SOC項(xiàng)目組進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，更加合理搭建任務(wù)環(huán)，提高飛行資源的利用效率。五是針對可能出現(xiàn)的大面積航班延誤，認(rèn)真落實(shí)《復(fù)雜惡劣天氣預(yù)警和大面積航班不正常的處置流程》，制定“航班延誤處置工作單”，做好大面積航班延誤時(shí)候的處置工作。六是加強(qiáng)同商委和機(jī)務(wù)等部門協(xié)調(diào)。七是深入挖掘飛行干部和局方飛行人員潛力。八是要求干部統(tǒng)籌安排好工作，保證飛行干部以更加充沛的精力投入到安全管理和航班生產(chǎn)中。九是嚴(yán)格落實(shí)值班制度，落實(shí)崗位責(zé)任和信息報(bào)告制度，做好突發(fā)事件處置。十是積極解決干部員工關(guān)心關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，做好人員思想溝通交流和談心工作，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。

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