新航最后一架747客機(jī)6日進(jìn)行退役紀(jì)念之旅

　　經(jīng)常出差的人們，對(duì)波音747客機(jī)并不陌生。在2007年10月空中客車(chē)A380雙層客機(jī)投入運(yùn)營(yíng)之前，波音747一直是客機(jī)中的“老大”，在許多世界著名的大航空公司擔(dān)任空中“旗艦”的角色。但歲月并不饒人，巨無(wú)霸也終有退休的那一刻。4月6日晚，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“新航”）的最后一架波音747客機(jī)，將在完成新加坡和香港之間的紀(jì)念航班后，宣布退役。

大航空公司陸續(xù)告別747

　　1973年，新航接收了第一架波音747客機(jī)。2003年，該公司機(jī)隊(duì)中的波音747客機(jī)達(dá)到了39架，另外還有12架貨機(jī)，一度擁有全球航空公司中最龐大的波音747機(jī)群。但隨著2007年10月新航陸續(xù)接收空中客車(chē)A380開(kāi)始，原來(lái)由波音747執(zhí)行的航線(xiàn)陸續(xù)換成了空客A380。加上全球油價(jià)不斷上漲，雙發(fā)的新遠(yuǎn)程客機(jī)越發(fā)受青睞，波音747“退休”成為必然。

　　據(jù)介紹，4月6日的紀(jì)念航班是新航為波音747客機(jī)特意安排的，航班號(hào)將被安排為有紀(jì)念意義的“SQ747”和“SQ748”。后者是新航波音747客機(jī)執(zhí)行的最后一個(gè)航班，飛行時(shí)間也將拉長(zhǎng)1小時(shí)，以給乘客和公司員工更多的懷舊時(shí)間。

　　隨著最后一個(gè)航班的完成，新航也將成為繼日本航空之后第二家全面告別波音747客機(jī)的航空公司。日航因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題宣布破產(chǎn)重組，在2009年7月將旗下的波音747客機(jī)全部退役，只保留雙發(fā)的客機(jī)，以減少運(yùn)營(yíng)成本。

最新改型今年將交付啟用

　　目前使用波音747客機(jī)最多的，有英國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、美國(guó)聯(lián)合航空、中國(guó)香港國(guó)泰航空等，主力型號(hào)是747-400。中國(guó)國(guó)際航空也有9架，不過(guò)目前也處于逐步淘汰中。退下的747客機(jī)，主要出路是改行當(dāng)貨機(jī)。

　　不過(guò)，波音公司（Boeing Co.）方面稱(chēng)，雖然波音747客機(jī)目前面臨最大的一波退役潮，但并不意味其已無(wú)市場(chǎng)。波音747共生產(chǎn)了1400多架，前后有過(guò)三次主要換代改型，有過(guò)10多種改型，是一個(gè)龐大的家族，目前最新型號(hào)是747-8客機(jī)。其機(jī)身延長(zhǎng)至76.4米，在失去了最大客機(jī)的頭銜，卻搶回最長(zhǎng)客機(jī)的“榮譽(yù)”。

　　新改型由于使用了新駕駛艙設(shè)計(jì)和新發(fā)動(dòng)機(jī)，試飛中體現(xiàn)出更寧?kù)o、更環(huán)保和更具燃油效益。載客量達(dá)467人，航程超過(guò)15000千米，因得外號(hào)“洲際客機(jī)”。今年將交付啟動(dòng)用戶(hù)漢莎航空。

　　但新747客機(jī)遠(yuǎn)沒(méi)有貨機(jī)賣(mài)得好。波音共收到109架747-8飛機(jī)訂單，其中76架是747-8貨機(jī)，其超過(guò)150噸的載貨能力，頗受歡迎。

【小資料】

　　波音747，又稱(chēng)為“珍寶客機(jī)”（JumboJet）或“空中巨無(wú)霸”，是世界上最易識(shí)別的飛機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)出的寬體民航機(jī)，由美國(guó)波音公司制造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機(jī)翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長(zhǎng)。它一直以其四發(fā)動(dòng)機(jī)、前部雙層客艙設(shè)計(jì)的霸氣外形，受人關(guān)注。自1970年投入服務(wù)后，到空中客車(chē)A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

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