新航最后一架747客機6日進(jìn)行退役紀(jì)念之旅

　　經(jīng)常出差的人們，對波音747客機并不陌生。在2007年10月空中客車A380雙層客機投入運營之前，波音747一直是客機中的“老大”，在許多世界著名的大航空公司擔(dān)任空中“旗艦”的角色。但歲月并不饒人，巨無霸也終有退休的那一刻。4月6日晚，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）的最后一架波音747客機，將在完成新加坡和香港之間的紀(jì)念航班后，宣布退役。

大航空公司陸續(xù)告別747

　　1973年，新航接收了第一架波音747客機。2003年，該公司機隊中的波音747客機達(dá)到了39架，另外還有12架貨機，一度擁有全球航空公司中最龐大的波音747機群。但隨著2007年10月新航陸續(xù)接收空中客車A380開始，原來由波音747執(zhí)行的航線陸續(xù)換成了空客A380。加上全球油價不斷上漲，雙發(fā)的新遠(yuǎn)程客機越發(fā)受青睞，波音747“退休”成為必然。

　　據(jù)介紹，4月6日的紀(jì)念航班是新航為波音747客機特意安排的，航班號將被安排為有紀(jì)念意義的“SQ747”和“SQ748”。后者是新航波音747客機執(zhí)行的最后一個航班，飛行時間也將拉長1小時，以給乘客和公司員工更多的懷舊時間。

　　隨著最后一個航班的完成，新航也將成為繼日本航空之后第二家全面告別波音747客機的航空公司。日航因為經(jīng)濟問題宣布破產(chǎn)重組，在2009年7月將旗下的波音747客機全部退役，只保留雙發(fā)的客機，以減少運營成本。

最新改型今年將交付啟用

　　目前使用波音747客機最多的，有英國航空、德國漢莎航空、美國聯(lián)合航空、中國香港國泰航空等，主力型號是747-400。中國國際航空也有9架，不過目前也處于逐步淘汰中。退下的747客機，主要出路是改行當(dāng)貨機。

　　不過，波音公司（Boeing Co.）方面稱，雖然波音747客機目前面臨最大的一波退役潮，但并不意味其已無市場。波音747共生產(chǎn)了1400多架，前后有過三次主要換代改型，有過10多種改型，是一個龐大的家族，目前最新型號是747-8客機。其機身延長至76.4米，在失去了最大客機的頭銜，卻搶回最長客機的“榮譽”。

　　新改型由于使用了新駕駛艙設(shè)計和新發(fā)動機，試飛中體現(xiàn)出更寧靜、更環(huán)保和更具燃油效益。載客量達(dá)467人，航程超過15000千米，因得外號“洲際客機”。今年將交付啟動用戶漢莎航空。

　　但新747客機遠(yuǎn)沒有貨機賣得好。波音共收到109架747-8飛機訂單，其中76架是747-8貨機，其超過150噸的載貨能力，頗受歡迎。

【小資料】

　　波音747，又稱為“珍寶客機”（JumboJet）或“空中巨無霸”，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)出的寬體民航機，由美國波音公司制造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。它一直以其四發(fā)動機、前部雙層客艙設(shè)計的霸氣外形，受人關(guān)注。自1970年投入服務(wù)后，到空中客車A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀(jì)錄長達(dá)37年。

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