招飛信息

廈航B737飛機在拉薩機場圓滿完成RNP AR試飛

hkxyedu 2012-05-31招飛信息

　　民航資源網(wǎng)2012年5月31日消息：5月29日12時36分，在經(jīng)過近兩小時的拉薩機場RNP AR驗證飛行，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）B-5278號波音737-700高高原型飛機在拉薩機場順利完成了RNP A

　　民航資源網(wǎng)2012年5月31日消息：5月29日12時36分，在經(jīng)過近兩小時的拉薩機場RNP AR驗證飛行，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）B-5278號波音737-700高高原型飛機在拉薩機場順利完成了RNP AR驗證試飛。在隨后召開的講評會上，由中國民用航空華東地區(qū)管理局（簡稱“華東管理局”）和中國民用航空廈門安全監(jiān)督管理局（簡稱“廈門監(jiān)管局”）組成的局方驗證試飛工作組正式宣布廈航波音737-700HH機型拉薩機場RNP AR驗證試飛圓滿成功，廈航在拉薩機場實施RNP AR運行指日可待。

　　據(jù)介紹，廈航自去年12月獲得高高原運行資格后，先后開通廈門——重慶——拉薩和福州——重慶——拉薩定期航班，但在日常運行過程中，由于拉薩氣候條件多變，機場周圍凈空條件差，運行標準高，運行保障難度大。加上廈航尚未取得27R跑道起飛的運行資格，只能使用09L跑道起飛，常因順風超標導致航班延誤甚至取消，嚴重影響航班的正常性，給旅客的出行帶來極大不便，而應用RNP AR技術(shù)可以有效解決這個矛盾。

　　圖2：廈航波音737-700高高原飛機RNP AR導航成功試飛世界屋脊。攝影：賀晟

　　RNP AR飛行程序是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術(shù)，能充分發(fā)揮飛機的性能，利用機載衛(wèi)星導航和監(jiān)控系統(tǒng)，提供精確的水平和垂直引導。如果獲得RNP AR運行資格，則廈航飛機不但可以實現(xiàn)拉薩機場跑道雙向起飛，而且起飛載量也可以相應增加，將顯著增加運行的安全性和經(jīng)濟性。換句話說，獲得高高原運行資格意味著航空公司有資格飛上高高原機場，而應用了基于性能的導航（RNP）技術(shù)后，航空公司則宛若雄鷹有了一雙更有力的翅膀，可以飛得更高更遠。但航空公司要獲得高高原機場的RNP AR運行資格，必須經(jīng)過局方非常嚴格的審定。因此，廈航一直在大力推進此項工作，希望早日實現(xiàn)RNP AR運行。

　　拉薩機場RNP AR運行補充審定是一項工作量大、周期長、協(xié)調(diào)涉及面廣的項目。廈航自2010年啟動以來，由運行標準部牽頭的公司審定項目組先后完成了飛行程序設計、飛行程序模擬機驗證、RNP AR運行手冊和文件編寫等工作，于今年3月6日完成了拉薩機場RNP AR飛行程序的模擬機驗證；3月31日，正式向局方提出拉薩機場RNP AR運行補充審定申請，并于5月21日獲得局方對公司補充審定相關管理手冊和文件的初始批準，標志著補充審定文件審查階段工作結(jié)束。隨后，公司補充審定項目組立即組織飛行人員、飛行簽派人員，按照《飛行人員訓練大綱》和《飛行簽派人員訓練大綱》的要求進行了拉薩RNP AR運行訓練，同時積極開展驗證試飛各項準備工作：制訂了局方認可的拉薩機場RNP AR程序及RWY 27R單發(fā)離場程序驗證試飛計劃；積極協(xié)調(diào)西南管理局、西南空管局、西藏空管局和軍方，提出申請并獲得了重慶-拉薩調(diào)機和拉薩本場試飛時刻；協(xié)調(diào)相關部門做好試飛保障，為本次驗證試飛做好了充分的準備。

　　在拉薩機場召開的驗證試飛講評會上，局方驗證試飛工作組就驗證試飛情況做了點評。工作組對機組的出色表現(xiàn)給予高度評價，一致認為在整個驗證過程中飛機飛行航跡保持良好，水平和垂直偏差滿足要求，沒有觸發(fā)任何告警，沒有發(fā)生GPS信號丟失，自動駕駛等系統(tǒng)工作正常；廈航拉薩RNP AR運行的機組資格、RAIM預測（Receiver Autonomous Integrity Monitoring，即接收機自主完好性監(jiān)測，是RNP運行的重要支撐技術(shù)）、飛機適航、簽派放行和運行控制、導航數(shù)據(jù)庫等方面符合民航規(guī)章和咨詢通告的要求。民航華東管理局航務處副處長李文海對廈航前期充分細致的試飛準備工作表示贊賞，對試飛全過程的有序開展表示滿意，并代表管理局當場宣布廈航拉薩RNP AR驗證試飛取得圓滿成功。公司補充審定項目組表示將積極同局方溝通協(xié)調(diào)，盡早獲得局方試運行批準。