中國民航網(wǎng) 通訊員馬妮娜 報道：近日，桂林機場貨運倉庫因電線線路故障突然停電，直接導(dǎo)致營業(yè)大廳、安檢機及噸控配載室處于癱瘓狀態(tài)，機場電力部門在接到報修通知后于11：10分趕至貨運進行線路搶修。這時，一位乘坐當(dāng)日起飛時間為12：55分，HU7216桂林-北京航班的旅客，前來辦理一票品名為魚（錦鯉）的隨機貨物，共計3件，可是由于停電，無法進行計重及過X光機安全檢查的工作，桂林機場貨運的工作人員從搶修線路的師傅那了解到，此次故障解除預(yù)計用時約一小時左右，如果等故障解除后再辦理收運手續(xù)，此票貨物將無法配上旅客指定的航班，而飛往北京最早的后續(xù)航班為15：55分，這就意味著如果此票貨物不能與旅客同機抵達時，旅客到達北京機場后將在機場至少等待5個小時（北京的提貨時間最快為2小時），這時，桂林機場貨運的工作人員急旅客之所急，積極主動地想辦法，將此特殊情況告知當(dāng)日值班安檢員，安檢員也積極配合貨運的工作，同意此票貨物進行開包手工檢查。進行安全檢查的問題解決了，那么計重問題該如何解決呢？這時桂林機場貨運的工作人員想到常駐機場貨運的海鮮貨主在進行海鮮打包處理時，都需控制包裝內(nèi)的海鮮重量，那里一定有稱，于是與海鮮貨主聯(lián)系得到同意后便將此貨拉至其海鮮檔口，計重完畢后又將此貨拉回貨運，給安檢員進行手工安全檢查，在進行手工開箱檢查時貨主發(fā)現(xiàn)其貨物內(nèi)的冰塊不足，導(dǎo)致魚在氧氣袋里的游動過大，擔(dān)心運至北京后會大量死亡，便提出了需要加冰塊進行降溫的要求。知道旅客的想法后，桂林機場貨運的工作人員又從海鮮貨主那拿來了冰塊，使其降溫處于休眠狀態(tài)，盡可能地保證此票貨物的運輸質(zhì)量，旅客看到大伙都在為了他發(fā)運的這3件56公斤的貨物而忙碌的身影，不禁感嘆到："這是你們整個團隊在幫我的忙，在為了我一個人的貨盡力，太感謝你們了，今天真是遇到雷鋒了！"最終，此票貨物于11：50分辦理完收運手續(xù)，12：55分如約與旅客同班飛機飛往北京。
　　在各部門的全力配合下，收運部門妥善安排包括活魚、海鮮等多票貨物順利搶運，未造成一票貨物因此延誤運輸。