中國民航網(wǎng) 通訊員牛驚宇、李博 報道：2012年5月9日，在進(jìn)行航前繞機(jī)檢查的過程中,國航股份工程技術(shù)分公司上海維修基地深藍(lán)班組T1人員李博和勤務(wù)人員周驥申按照例行工卡對飛機(jī)各部位進(jìn)行逐一檢查，未發(fā)現(xiàn)任何異常,并根據(jù)工作條目在工卡上進(jìn)行逐項(xiàng)簽署.按照工卡完成航線各項(xiàng)例行工作后,李博和周驥申并沒有絲毫松懈,自始至終在77號停機(jī)位對該飛機(jī)進(jìn)行地面監(jiān)護(hù)，對裝貨、加油、加水和食物配給等地面服務(wù)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控.當(dāng)貨運(yùn)人員操作貨艙門裝載貨物時,細(xì)心的李博發(fā)現(xiàn)機(jī)腹右側(cè)蓋板有液體滲出.李博立即上前仔細(xì)檢查,辨別出是液力油滲漏.李博和周驥申立即順著滲漏處向上游尋找漏點(diǎn)，當(dāng)打開輪艙門檢查時，發(fā)現(xiàn)是黃液壓系統(tǒng)高壓油濾彈出指示器底座處漏油，他們立即將這一情況及時通知了班組長芮寅和值班經(jīng)理郝增亮，值班經(jīng)理郝增亮立刻組織人員制定了排故方案和航材的確認(rèn)。在取下黃液壓系統(tǒng)高壓油濾彈出指示器底座處的封圈后，發(fā)現(xiàn)封圈已腐蝕。

　　結(jié)合航前繞機(jī)檢查時未發(fā)現(xiàn)機(jī)腹?jié)B漏判斷，是航前操作貨艙門時，帶動黃系統(tǒng)電動泵工作,使得黃系統(tǒng)的高壓液力油滲過腐蝕的封圈，從而造成滲漏。班組長芮寅也聯(lián)系質(zhì)量值班人員來現(xiàn)場對封圈的腐蝕失效情況進(jìn)行確認(rèn)和評估。更換完封圈后，我機(jī)務(wù)人員對液壓系統(tǒng)進(jìn)行測試,檢查工作正常。

　　據(jù)統(tǒng)計，民航飛機(jī)中20％的機(jī)械故障緣于液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響飛行安全。飛機(jī)在飛行控制中的舵面操作是通過液壓體統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。如果高壓油濾處漏油未及時發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)起飛后，將對飛行安全造成嚴(yán)重的影響。 "安全"永遠(yuǎn)是機(jī)務(wù)工作的中心主題,機(jī)務(wù)工作并不僅僅是解決機(jī)械故障,更要做到防微杜漸,見微知著,及時發(fā)現(xiàn)問題,將問題控制在萌芽狀態(tài).深藍(lán)班組一直以"保安全 增團(tuán)結(jié) 推創(chuàng)優(yōu) 耀國航"為目標(biāo),以安全為立足根本,強(qiáng)調(diào)主人翁意識:不要想著國航給了自己什么,而要思考自己能為國航帶來什么.在此次事件中,如果機(jī)務(wù)人員只是機(jī)械性地完成航前工作單,那么這個安全隱患就很難被發(fā)現(xiàn),事情就將變得更加被動和嚴(yán)重.工作單,手冊,規(guī)章等都是需要人來執(zhí)行的,工作者才是整個工作中的中心.深藍(lán)班組成員李博等人員在機(jī)務(wù)工作中始終秉持著主人翁意識,把國航看成是自己的家,把飛行安全視作是自己的生命.對深藍(lán)班組的每個人而言,機(jī)務(wù)不只是一份工作,而是對生命的一種守護(hù).在此次事件中,他們之所以能夠做到防范于未然,是因?yàn)橹八麄兪冀K數(shù)十年如一日的守護(hù)著,而今后,他們也將繼續(xù)為了國航,為了自己的這個共同的家而默默的燃燒著。