中國民航網(wǎng) 通訊員王川虎 報(bào)道：從事機(jī)務(wù)航線維護(hù)工作的人都知道，如果出現(xiàn)飛機(jī)通訊和導(dǎo)航設(shè)備故障，需要更換機(jī)身上天線，很容易造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤甚至取消，因?yàn)樘炀€安裝中習(xí)慣性使用的普通密封劑需八小時(shí)以上的固化時(shí)間，經(jīng)常導(dǎo)致航班延誤或取消。

　　日前，國航工程技術(shù)分公司天津維修基地排故車間電子排故工程師丁勇經(jīng)過針對(duì)性地調(diào)查研究，大膽提出"天線基座密封方案的優(yōu)選"設(shè)想，即使用墊圈替代密封劑密封的快速方案，預(yù)計(jì)耗時(shí)一小時(shí)，可以大幅減少航班延誤和取消。

　　他仔細(xì)研讀AMM手冊(cè)相關(guān)內(nèi)容以及波音公司相關(guān)的服務(wù)信函，發(fā)現(xiàn)天線基座密封方案實(shí)際上是可選的，已有大幅縮減停廠時(shí)間的天線基座密封方案，即使用墊圈替代密封劑密封的快速方案，使天線安裝更容易、更簡(jiǎn)單并且節(jié)約維護(hù)成本。如果在傳統(tǒng)密封方案和墊圈密封方案均適用的情況下對(duì)兩種方案進(jìn)行優(yōu)選，在航線維護(hù)中全面推廣使用這墊圈密封方案，就可以大幅減少因更換天線導(dǎo)致的航班延誤和取消。

　　同時(shí)，他發(fā)現(xiàn)在使用密封劑密封的傳統(tǒng)密封方案中，同樣可以充分利用波音公司的服務(wù)信函（737-SL-20-018和737-SL-20-043-C），通過選擇波音推薦使用的快速固化的密封劑或推遲使用密封劑來大幅減少更換天線導(dǎo)致的航班延誤。

　　他經(jīng)過對(duì)國航機(jī)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，以2010年為例，國航機(jī)隊(duì)發(fā)生與通訊導(dǎo)航系統(tǒng)天線有關(guān)故障和工作531項(xiàng)，涉及更換相關(guān)天線需要密封的粗略估計(jì)為300項(xiàng)。如果使用優(yōu)選方案，以每項(xiàng)工作比傳統(tǒng)方案節(jié)省7小時(shí)計(jì)，每年即可減少兩千小時(shí)以上的停場(chǎng)時(shí)間。

　　他認(rèn)為，減少航班延誤是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要公司各個(gè)部門的共同努力。對(duì)于機(jī)務(wù)維護(hù)人員來說，充分研究和利用好現(xiàn)有的規(guī)則，立足崗位挖潛，從一點(diǎn)一滴中補(bǔ)足短板，就會(huì)為公司創(chuàng)造可觀的效益。把航線維護(hù)中天線基座密封方案的優(yōu)選落到實(shí)處，是一個(gè)尚被普遍忽視的課題，需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，技術(shù)部門的推廣和培訓(xùn)，航材和生產(chǎn)部門的配合，質(zhì)量部門的把關(guān)。