中國民航網(wǎng) 通訊員王川虎報道：據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，今年春運期間民航旅客運輸量將達3488萬人次，比去年增加7%。為確保春運期間國航航班運行安全平穩(wěn)有序，為公司提供充足的高品質(zhì)運力，工程技術(shù)分公司遵循"以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷"的春運指導原則，對春運工作提前周密部署，突出重點，于日前全面完成執(zhí)管飛機普查。

　　重點一：落實領(lǐng)導干部值班制度，提高決策效率

　　各維修基地嚴格落實領(lǐng)導干部值班和帶班制度，確保反應(yīng)靈敏、處置快速，提高決策效率。MCC及時通報春運航班保障期間重點航班飛機的故障信息，出現(xiàn)飛機故障造成的返航或備降、預(yù)計排故時間超過2小時等情況時，值班領(lǐng)導釘在現(xiàn)場指揮生產(chǎn)。對于外站長時間延誤，維修部領(lǐng)導積極參與外站搶修的生產(chǎn)組織。

　　重點二：落實安全責任和管理要求，抓好風險管理

　　開展針對春運航班生產(chǎn)運行保障的主題安全教育和安全風險隱患排查，嚴格落實"三級安全檢查制度"，對"違章指揮、違章操作、違反勞動紀律"的行為和責任不明確、措施不落實、整改不到位的現(xiàn)象進行檢查和治理。并針對各地冬季氣候和春運期間運力投放特點的特點，高度關(guān)注除/防冰運行及北方航后放水、漏油檢查等工作。提高全體干部員工的規(guī)章手冊意識、落實手冊程序能力、安全防范意識及履行崗位職責的能力。

　　重點三：合理安排維修生產(chǎn)，滿足公司運力需求

　　主動調(diào)整維修計劃，最大限度地將C檢及以上級別停場和長周期維修工作避開春運高峰時段，為公司春運保障期間提供充足運力。合理安排維修人員及技術(shù)力量，減少春運期間飛機的非計劃停場，縮短飛機定檢周期。提前制定預(yù)案，應(yīng)對臨時任務(wù)和搶修工作。

　　重點四：提高維修品質(zhì)，保證飛機技術(shù)可靠性

　　清理保留故障，加強對發(fā)動機、起落架系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等重要系統(tǒng)故障的維護和檢查力度，制定針對性措施，利用定檢和航后時間進行普查。合理儲備和調(diào)配航材，確保工具設(shè)備可用。針對冬季季節(jié)性故障落實防范措施，充分利用AHM/Airman等飛機健康監(jiān)控系統(tǒng)掌握實時故障信息，確保機隊技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

　　重點五：優(yōu)化信息傳遞流程，加強應(yīng)急響應(yīng)效率

　　出現(xiàn)工程機務(wù)原因?qū)е碌暮桨噙\行不正常時，落實各項維修要素，評估排故時間并迅速組織排故，及時向相關(guān)單位通報機務(wù)工作進展。外站出現(xiàn)運行不正常時，派出應(yīng)急搶修組，及時調(diào)整航班計劃，將工程機務(wù)原因航班延誤影響減少至最低。

　　重點六:增補外站保障力量，提高外站運行品質(zhì)

　　針對公司運力安排航班集中，日均航班密度大，日均工作時間跨度大的特點，加強對外站代理的監(jiān)控和管理，認真評估梳理外站機務(wù)保障能力和人員變化信息，增派機務(wù)代表，提升外站的維修保障能力。