中國民航網(wǎng) 通訊員王飛、畢欣欣 報道：進入冬季以來，東北大地銀裝素裹，惡劣天氣頻發(fā)：11月18日，沈陽地區(qū)雨夾雪轉(zhuǎn)大雪；11月7日，桃仙機場凍霧，能見度最低400米；11月22日，沈陽地區(qū)雨夾雪轉(zhuǎn)大雪；11月26日，桃仙機場大霧天氣，能見度最低100米……。連續(xù)的幾場降雪和大霧使遼沈大地冬季色彩更加濃厚，但也給空管保障工作帶來了很大困難。東北空管局管制中心精心準備，科學(xué)布署，密切配合，積極工作，確保了惡劣天氣情況下的飛行安全。

　　秋末冬初，東北空管局管制中心按照質(zhì)量安全管理體系建設(shè)要求和實際工作需要，認真總結(jié)多年來的冬季保障經(jīng)驗，對可能出現(xiàn)的各類運行風(fēng)險進行深入排查，針對低云、大霧、冰雪等惡劣天氣下的保障情況多次組織演練和研討，并對《濕滑道面情況下的保障措施》、《冬季安全保障方案》等保障預(yù)案進行了補充和完善。為加強冬季復(fù)雜氣象條件下的安全保障和信息通報工作，沈陽管制中心多次與桃仙機場有關(guān)部門就跑道摩擦系數(shù)檢測、機坪地面管理等問題進行溝通和明確，并分別與北京、呼和浩特、海拉爾、烏蘭浩特以及沈空航管中心、空軍長春指揮所重新簽訂了管制協(xié)調(diào)協(xié)議，細化了惡劣天氣情況下的保障辦法和信息通報關(guān)系。

　　當惡劣天氣發(fā)生前，管制中心惡劣天氣和重要信息預(yù)警系統(tǒng)及時啟動，管制中心各級領(lǐng)導(dǎo)和重要崗位值班人員提前收到了次日天氣惡劣的短信提醒。區(qū)域和塔臺兩管制室根據(jù)天氣變化趨勢預(yù)先增加了崗位值班力量，并分別細化了惡劣天氣過程中和天氣轉(zhuǎn)好后的分時段保障預(yù)案，確保了管制工作的安全和有序。

　　當惡劣天氣發(fā)生時，管制中心各級領(lǐng)導(dǎo)按照預(yù)先分工，分頭趕往兩管制室工作現(xiàn)場，了解天氣狀況、航班運行情況和相關(guān)保障措施的落實情況，并對相關(guān)工作提出具體要求；根據(jù)天氣變化和航班流量，及時調(diào)整崗位和扇區(qū)的配置，確保了航班飛行安全和人員配置的合理性；加強內(nèi)部信息溝通和共享，確保天氣信息和航班返航備降情況的準確掌握，并據(jù)此及時制定和調(diào)整相關(guān)管制預(yù)案；主動向空中和地面航班提供各種天氣信息和機場動態(tài)，不厭其煩地做好解釋和說明工作，取得了航班機組的理解和配合；及時與軍航管制部門以及周邊管制單位及加強溝通與配合，確?？沼蛸Y源得到最大程度應(yīng)用，為航班臨時調(diào)整和降低惡劣天氣的影響創(chuàng)造有利條件；密切關(guān)注各種動態(tài)，通過使用臨時空域和直飛航路，降低安全壓力，減少因為天氣原因造成的延誤；加強監(jiān)控力度，消除由于安全壓力大以及臨時計劃變更造成的管制員和飛行員的"錯、忘、漏"對安全工作的不利影響；加強惡劣天氣情況下跑道的監(jiān)控，重點是外區(qū)臨時備降等對本場情況不熟悉航班的監(jiān)控，消除跑道侵入的可能……

　　惡劣天氣過后，管制中心及時開放各管制扇區(qū)和工作崗位，充分利用空域資源，最大限度地保障航班安全和流量加速流動，盡最大努力保障各類飛行安全和航班正常。