中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員王李楠  李文勝 報道："十一"長假期間，隨著不同雨量的降雨過程，讓身居西北的人們，提前感受到了"一場秋雨，一場寒"。人們，普遍地、適時地穿上了厚一些的衣服。前幾日還送冷風的空調變成了暖風，來驅除初來，人們還不完全適應的寒意。

　　10月7日晚，當人們帶著長假不同的收獲進入夢鄉(xiāng)時，在蘭州中川機場的機坪上，有這樣一群人，因為職業(yè)的特點，為確保旅客安全正點出行，在風雨中，通宵達旦地堅守著，忙碌著......

　　伴著隆隆的轟鳴聲， B-2213號飛機執(zhí)行完MU2418航班，終于停在7號停機位。此時，夜已深了，時針指在0：50分，雨不停地下，和往常一樣，東航工程技術公司甘肅維修部航線車間值班人員何衛(wèi)，手持電筒，對飛機進行航后繞機檢查。當行進到飛機左側升降舵區(qū)域時，細心的他，發(fā)現(xiàn)升降舵下表面有油跡，高度的責任心，促使他絕不放過任何蛛絲馬跡。他和放行人員范學斌同志一起，迅速推來工作梯，接近懷疑部位，用手觸摸，仔細檢查，發(fā)現(xiàn)是蘭伺服動作筒蓋板處滲油。于是，立即將情況向當班組長李文勝進行匯報，本著四不放過原則，大家迅速依據(jù)手冊進行滲漏測試和檢查。

　　當然，困難是不可避免的，與其抱怨困難，不如想辦法解決困難。由于下著雨，排故的區(qū)域比較狹窄，光線比較昏暗，而且油和水混合看不清楚，不能很快確定漏油點，同志們分工合作，認真進行清潔查漏，并依據(jù)手冊，多次反復進行增壓操作測試，發(fā)現(xiàn)在蘭伺服作動筒的接頭處滲漏。重新緊固安裝，打壓測試，但仍然滲漏，經(jīng)過分析判斷，認為接頭處有隱形裂紋，隨即將接頭處管路全部拆下，仔細檢查管路及接頭，終于發(fā)現(xiàn)漏油的根源所在，接頭處確有一細小裂紋，此時，已經(jīng)是凌晨3：10分，漏油接頭處于狹窄空間，施工難度大，如有不慎，極有可能造成次日航班延誤！在確認航材有貨的情況下，為保證航班正常，帶班組長李文勝本著嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，迅速反應，果斷抉擇，立即更換該接頭，隨即安排放行人員范學斌，維修人員何衛(wèi)同志立即展開工作，查手冊、領料、打蓋板同步進行，雨越下越大，風越刮越急，大家身上的雨衣已無法抵擋雨水的侵襲，寒氣直逼全身。工作現(xiàn)場確是緊張而又有秩序，同志們之間的默契配合，使得工作進程大大加快，不知不覺中過去了三個小時， 6：15分，排故工作接近尾聲，清點工具、進行測試......

　　緊張的測試過程壓抑著每個參與者的心--沒有滲漏！說明故障判斷準確，更換工作正常！呼……似乎可以聽到所有人的松氣聲，沒有雀躍歡呼。經(jīng)過一個晚上的緊張排故、身體早已透支的他們在自豪中享受著滿足與喜悅，故障的順利排除，終于贏得了航班正常運行。

　　既然選擇了機務工作，就意味著自己可能要放棄節(jié)假日、放棄正常的作息時間、放棄相伴父母左右或家人團聚的時刻?？墒牵还転檫@個職業(yè)舍棄的再多，不論這份工作再怎么辛苦，他們都會擔負起肩上的責任，這就是東航機務人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的真實寫照！