中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員凌興東 張繼峰 報(bào)道：醫(yī)學(xué)上的砂眼是指一種常見(jiàn)的感染性眼病，砂眼感染者早期出現(xiàn)不同程度的怕光發(fā)癢、異物感、分泌物增多和流淚等癥狀；飛機(jī)也有得砂眼的時(shí)候，只不過(guò)飛機(jī)的砂眼是由于管路腐蝕、磨損等原因產(chǎn)生，飛機(jī)砂眼的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致液壓油、滑油等油液的滲漏，甚至影響飛行安全。

　　9月24日晚，南航大連飛機(jī)維修廠定檢車間的機(jī)務(wù)維修人員從飛機(jī)表面的幾道"淚痕"診斷出飛機(jī)患上了"砂眼"，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的排故工作就此展開……

　　當(dāng)晚，飛機(jī)定檢工作在有條不紊地進(jìn)行中，尤其是正值旺季，每個(gè)人都不敢有一絲馬虎。在對(duì)飛機(jī)外表面檢查過(guò)程中，一條"淚痕"（液壓油油跡）進(jìn)入了機(jī)務(wù)員工的視線……

　　為了準(zhǔn)確判斷是否有一條"淚痕"存在漏油現(xiàn)象，維修廠機(jī)務(wù)外工段的大師們決定對(duì)各個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行增壓，并操作有可能涉及的所有舵面，在此過(guò)程中對(duì)液壓管路進(jìn)行詳細(xì)的檢查。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的仔細(xì)排查，最終發(fā)現(xiàn)藍(lán)液壓系統(tǒng)的一根供壓管上有油滴，此管路位于起落架輪艙支撐梁下方蓋板里，極不容易被檢查發(fā)現(xiàn)。為了證實(shí)此管路確實(shí)存在問(wèn)題，機(jī)外工段進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間的增壓并仔細(xì)觀察，隨著增壓時(shí)間的增加，發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象也越來(lái)越厲害，從最初的2-3滴/分鐘，到后來(lái)平均5滴/分鐘，并存在漏油量繼續(xù)增加的風(fēng)險(xiǎn)。
    
　　在對(duì)漏油點(diǎn)做出判斷后，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)在該管路上存在砂眼，并快速地惡化。隨后車間組織機(jī)加工段進(jìn)行了管路修復(fù)工作，最后測(cè)試正常，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)投入航班任務(wù)。

　　飛機(jī)機(jī)身安裝了很多管路，包括液壓管路、燃油管路以及滑油管路等，這些管路的材料也不盡相同。飛機(jī)的"砂眼"就是指這些管路出現(xiàn)小孔的故障形式，它是由管路局部磨損或焊接以及母材本身的缺陷引起的。飛機(jī)上的管路眾多，有些位置不易接近，這些都給機(jī)務(wù)員工的管路檢查工作帶來(lái)了不小的麻煩，但對(duì)于工作細(xì)心、責(zé)任感強(qiáng)的機(jī)務(wù)員工來(lái)說(shuō)算不了什么，這次"砂眼"排故就是一次最好的證明。

　　人得了砂眼后會(huì)有各種癥狀，這些癥狀會(huì)提醒人們?nèi)メt(yī)院采取一些治療措施；而飛機(jī)得了"砂眼"卻仍舊"無(wú)聲無(wú)息"，唯有幾條"淚痕"。但對(duì)于這些工作細(xì)心、責(zé)任感強(qiáng)的飛機(jī)醫(yī)師來(lái)說(shuō)，這幾條"淚痕"已經(jīng)足夠他們查明"病因"、去除"病痛"，讓飛機(jī)安全地在天空中翱翔。