乘私人專機出行，如今已不再是歐美國家的專利。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，越來越多的中國人開始通過租賃或購買“私人飛機”，也就是業(yè)界所稱的“公務(wù)機”的方式來安排自己的出行，他們看重的是公務(wù)機靈活的起降時間，舒適的乘坐環(huán)境和私密的個人空間。從正在舉行的北京國際商務(wù)航展上了解到，中國公務(wù)機市場正處在飛速發(fā)展時期，預(yù)計3年內(nèi)中國公務(wù)機數(shù)量將增長10倍。與國外中小型公務(wù)機更受歡迎所不同的是，中國的私人飛機買家更青睞于機型更大、機位更多的大型公務(wù)機。

龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(新浪配圖)

中國市場進(jìn)入井噴期

中國公務(wù)機市場在最近10左右經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展，目前全國已經(jīng)達(dá)到了120至150架公務(wù)機的規(guī)模，尤其是在2008年以后，我國的公務(wù)機市場開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)《2011年胡潤財富報告》，中國國內(nèi)現(xiàn)有87.5萬位千萬富豪和5.5萬位億萬富豪，其中1／6的富豪計劃購買私人飛機，中國市場存在著巨大的潛力。9月4日，國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(國家空管委)辦公室副局長杜強在北京國際商務(wù)航展上表示：“近年來，商務(wù)航空以其特有的舒適、快速、私密、便捷等優(yōu)勢，在我國以較快速度發(fā)展，2005，我國只有12架公務(wù)機，2011我們的公務(wù)機規(guī)模已經(jīng)超過100架。我國商務(wù)航空發(fā)展向好的需求是剛性增長的，向上的趨勢是明確的。”

亞洲最大的公務(wù)機公司“金鹿公務(wù)航空公司”總裁助理方夏認(rèn)為，相比于美國近2萬架公務(wù)機的數(shù)量規(guī)模，中國的公務(wù)機市場有著巨大的發(fā)展空間，即使是最保守的估計，今年中國公務(wù)機數(shù)量的增長也將在50%以上，3年之內(nèi)全國的公務(wù)機數(shù)量將增長10倍。他說：“我覺得至少在50%以上，從以往的數(shù)據(jù)來看，在08年經(jīng)濟(jì)危機過后，零九年、一零年、一一年整個中國公務(wù)機(數(shù)量)增長基本在80%，我覺得一五年到1500架肯定是沒有問題的。”

民航干部管理學(xué)院副院長高洪江也表示，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模是中國商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急：“今天我們中國的商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)還處在形成和發(fā)展階段，現(xiàn)階段的主要任務(wù)是要積極地擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”

3年內(nèi)實現(xiàn)全行業(yè)盈利

中國的公務(wù)機市場在經(jīng)歷了10年左右的發(fā)展后，目前正處于從市場培育向盈利階段轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。擁有50余架公務(wù)機(包括自有和托管)的金鹿公務(wù)機公司，目前在國內(nèi)占有超過1／3的公務(wù)機數(shù)量。然而即使是中國乃至亞洲最大的公務(wù)機公司，金鹿今年仍未盈利。但公司總裁助理方夏表示，最多3年，國內(nèi)的公務(wù)機市場有望在3年內(nèi)實現(xiàn)全行業(yè)盈利：“金鹿公務(wù)機的盈利水平不是很高，目前來看沒有達(dá)到盈利的標(biāo)準(zhǔn)。但橫向來比較，中國還沒有公務(wù)機公司達(dá)到盈利。這是一個培育市場的過程，我覺得快的話(金鹿公司)明年可以盈利，緩慢的話3年之內(nèi)，不光金鹿，可能整個中國的公務(wù)機公司都會盈利。”

中國在發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)方面，也給予了政策上的支持，波音公務(wù)機大中華區(qū)銷售總監(jiān)李兵表示：“現(xiàn)在很多公司都希望加入公務(wù)機行業(yè)。國務(wù)院有一個關(guān)于民航發(fā)展的若干意見，基本上把航空業(yè)和航空經(jīng)濟(jì)作為一個發(fā)展的國家戰(zhàn)略，所以在國家的召喚之下，很多的企業(yè)要成立大量的新公司(經(jīng)營公務(wù)機業(yè)務(wù))。”