在微博的強勢圍觀下，過去往往止于“私了”的空乘糾紛走進公眾視野。盤點近期類似事件，我們看到，面對糾紛，航空公司或回避補償、或息事寧人。而乘客們除了心懷不滿之外，還有部分情緒激動者選擇在“會哭的孩子有奶吃”心態(tài)中走上以“鬧”維權的歪路。

　　試想，如果我國能有更加健全的航班延誤補償法律法規(guī)、更周全、人性化的溝通機制，可否走出空乘之間互不信任的惡性循環(huán)？

　　【乘客動手打人被拘】8月26日，南航CZ6060航班從柬埔寨飛往廣州，乘客朱某持普通經濟艙機票欲乘坐高端經濟艙，乘務員任某予以勸阻被“打了一耳光”。后公安機關依法對朱某處以拘留5日的處罰。

　　【工作人員“裝死”避乘客】8月20日，東航北京飛西安航班延誤4小時，乘客情緒激動“討說法”。雙方在溝通時，東航員工突然躺地“裝死”，讓眾人傻眼。事后了解，這名員工是因為頭暈而“沒站穩(wěn)”。

　　【乘客向空姐“潑開水”】8月18日，烏魯木齊飛廈門航班因大霧延誤。一名空姐被乘客用三杯滾燙的白開水潑到身上，發(fā)微博“哭訴”后得到眾多網友聲援。這名空中小姐事后說，我考慮再三后選擇了不叫公安處理，免得讓大家等得更久。

　　【飛機丟下91名乘客起飛】8月14日，由重慶飛往北京的MU8086航班因前續(xù)航班延誤了4個小時。次日，91人名乘客因對機場100元的補償不滿意而拒絕登機。凌晨1點，飛機載著登機的24名旅客飛走了，被丟下的乘客只好望天興嘆。

　　【乘客占領停機坪】8月6日，西部航空公司PN6106航班因為天氣原因在昆明機場延誤。滯留機場的乘客“沒飯吃、沒地方住”，為“討說法”沖到停機坪，造成該機場數(shù)個航班延誤。此舉涉嫌違反我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》，但最終“鬧事者”不但沒有受到處罰，還得到了一筆賠償金。

　　【乘客“占領”飛機】7月25日，搭乘東航飛機MU5745乘客，原本2個小時的行程，卻花了近40個小時才到。因航班延誤太久，為討說法，10名乘客“占領”飛機達8小時，最終在到達三亞后被“請”進派出所調解。

　　國外航空公司的如何處理糾紛？

　　【醉酒毆打空乘被捕】2012年1月，一名日本男子在從東京飛往夏威夷的美國達美航空公司客機上，因為醉酒打傷了空乘人員。他在下機的時候被捕，面臨最高半年有期徒刑，外加1萬美元罰款。

　　【放置行李爭執(zhí)被“請”下飛機】2012年2月，一對中國夫婦在乘坐美國大陸航空公司CO1836次航班返回上海，因為行李安置問題與機組人員發(fā)生爭執(zhí)，用英文讓空乘“閉嘴”。結果被機長以“航空安全”為由報警將其“請”下飛機，同時拒絕其重新登機。

　　【“暴粗口”被“請”下飛機】2011年6月，美國37歲的兒童文學作家薩耶格因航班遲遲不起飛而“暴粗口”抱怨，被旁邊的空乘人員聽到。結果他在底特律機場被警察帶下飛機。

　　【“穿著不雅”者不能登機】2011年6月，一名美國乘客準備乘坐全美航空公司航班飛至新墨西哥州。由于“所穿褲子已垂至腰下，露出了一大截內褲”，他因“不雅暴露或不適當”裝束被拒絕登機。

　　在國外，飛機延誤也是一件“老大難”的問題，但有關規(guī)定和處罰都十分詳盡。如美國西北航空公司規(guī)定，每15至20分鐘就要向旅客提供一次航班延誤信息。飛機在跑道上等待起飛的時間超過2小時，乘務員必須向旅客提供飲用水和點心，此外還會提供5分鐘的電話卡“親人溝通”服務。日本、韓國的航空公司規(guī)定，一旦飛機晚點有專門的工作人員出來說明原因，并一再致歉。