“環(huán)球快車XRS在專門設(shè)計(jì)的公務(wù)機(jī)中，是最昂貴的，在2013年的價(jià)格大約是6千多萬美元，因?yàn)?013年前的全部飛機(jī)都已經(jīng)賣完了。”談到這款貴族飛機(jī)的身價(jià)和性能，龐巴迪公務(wù)飛機(jī)董事總經(jīng)理廖學(xué)鋒(Jason Liao)介紹說，“環(huán)球快車的升限可以達(dá)到15,000米，在這個(gè)高度層空氣流動(dòng)非常少，所以非常舒適;其巡航速度也比普通公務(wù)機(jī)機(jī)快10%。”廖先生對(duì)公務(wù)機(jī)的熱情和熟稔讓人頗為驚嘆，也讓這次試飛之旅氛圍異常輕松。

環(huán)球快車XRS

自從2005年11月投入服務(wù)以來，這款超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)無論是在客艙舒適度、性能表現(xiàn)以及尖端科技的應(yīng)用程度上都超遠(yuǎn)了其同系前輩環(huán)球快車。通過FAA和EASA適航認(rèn)證的環(huán)球快車XRS，航程達(dá)到11,390公里，能夠比同級(jí)別的其他公務(wù)機(jī)飛得更快、更遠(yuǎn)，而且能夠降落在諸多具有挑戰(zhàn)性的機(jī)場(chǎng)。

“寬敞的客艙無疑是該機(jī)最大的亮點(diǎn)，擁有同級(jí)別公務(wù)機(jī)中最長(zhǎng)乘坐區(qū)域的環(huán)球快車XRS，可以被區(qū)隔成三個(gè)部分。”廖先生在飛機(jī)平穩(wěn)上升到12,000米后，開始詳盡介紹整個(gè)布局。前部為機(jī)組人員活動(dòng)區(qū)、備餐間和前衛(wèi)生間;中部為主乘客區(qū)域，最多可乘坐9名貴賓;而后部可以完全隔離成私人豪華包廂，擁有獨(dú)立的衛(wèi)生間，用于休息和私人活動(dòng)，而不受他人影響。

這時(shí)，空乘奉上了現(xiàn)煮的咖啡，入座小憩時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)所有乘客區(qū)域，包括后衛(wèi)生間，都擁有自然采光，這是很多其他同級(jí)別公務(wù)機(jī)布局所不能做到的。同時(shí)，增大的舷窗窗框設(shè)計(jì)，不僅增加了空間感，使從艙內(nèi)透過舷窗可不受限制地向艙外觀看，視野沿剖面增加了183%，同時(shí)也增加了艙內(nèi)的自然光照明。“值得一提的是，客艙頂部還集成了由4種LED顏色燈光組成的洗墻燈，即彰顯個(gè)性，又令具有商務(wù)氣息的公務(wù)機(jī)擁有柔和的一面。”當(dāng)然，作為成功人士的“空中辦公室”，環(huán)球快車XRS毫無意外地配備了衛(wèi)星電話供乘客與地面通話。此外，乘客還可以通過雙重高速數(shù)據(jù)通道、無線局域網(wǎng)和機(jī)上局域網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上辦公。

似乎還沒完全了解機(jī)上的所有設(shè)施和相關(guān)功能，我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了上海，距離我們離開珠海機(jī)場(chǎng)的時(shí)間剛好兩個(gè)小時(shí)。走出浦東機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓的貴賓通道時(shí)，廖學(xué)鋒笑著說，“現(xiàn)在要購買環(huán)球快車，需要提前五年預(yù)定。”盡管如此，龐巴迪依然訂單不斷，中國目前已有兩個(gè)訂單。環(huán)球快車系列迄今已在全球售出了數(shù)百架。比爾·蓋茨等世界富豪都是搭乘該系列飛機(jī)往來世界的。

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