空姐一向給人的印象是年輕貌美，然而由于對空乘人員的需求量激增，南方航空公司今年首次嘗試面向已婚已育的年輕女性招聘“空嫂”，此舉吸引眾多辣媽報(bào)名，引發(fā)媒體關(guān)注。其實(shí)，“空嫂”在中國以及其他國家并不稀罕，甚至“空嬸”、“空婆”在一些國家也是隨處可見。

中國民航的第一批空嫂可追溯到1995年。當(dāng)時(shí)，為配合上海的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和工人分流，上航在滬紡織系統(tǒng)2000多名女工中層層遴選，最終招收了18名女乘務(wù)員，她們作為中國第一代空嫂被載入史冊。

這18名首批空嫂大部分人從來沒有坐過飛機(jī)，有人甚至連火車也沒坐過，將他們培養(yǎng)成為能夠提供良好服務(wù)的空乘人員并不容易，而已經(jīng)為人母的她們，在長相和身材上也并不出眾。不過，上航認(rèn)為，他們看中的是這些媽媽們的成熟和耐心。

這也解釋了為什么美國的高齡空姐到處可見。在航空公司看來，雖然外型上與年輕空姐存在差距，但阿姨輩、奶奶輩的空乘人員靠的是內(nèi)功取勝，她們大多非常敬業(yè)，服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識豐富。

有業(yè)內(nèi)人士表示，空姐這一職業(yè)在美國并不吃香，屬于中低檔，有的收入還沒有正經(jīng)大醫(yī)院的護(hù)士高，勞動強(qiáng)度也大，因此年輕人不愿意去從事這份苦差事，受過高等教育的年輕人自然會有更好的職業(yè)選擇。

將“大媽空姐”進(jìn)行到底的還有印度。印度航空因?yàn)榭粘巳藛T短缺，導(dǎo)致去年班機(jī)誤點(diǎn)情況嚴(yán)重。為了解決問題，印航今年初決定返聘40名58至60歲的大齡空姐救援。原本，印航空姐到了58歲就會被強(qiáng)制退休。

在專家看來，這一舉措盡管非常罕見，卻是一筆非常劃算的買賣，因?yàn)橥诵萁M員只需稍加訓(xùn)練就能上崗。印航也表示，會支付這些空姐與退休前相同的薪水，但強(qiáng)調(diào)超過60歲的空姐就不會再考慮聘用了。

在我們的鄰國韓國，空姐也曾是眾所周知的“熟女止步”的行業(yè)。不過，韓國兩大航空公司近年紛紛放寬24及25歲的應(yīng)征年齡限制，令不少已經(jīng)“奔三”的大姐姐再次拾起空姐夢。在取消年齡限制的當(dāng)年，大韓航空通過公開招聘雇傭了800名空姐，其中151人的年齡超過26周歲，年齡最大者為32歲。