空姐是大家的俗稱，客觀的說應該是乘務員中的女性，因為中國民航92年分家，然后出現(xiàn)空前大發(fā)展，很多乘務員都是那幾年招的，所以普遍比較年輕，但乘務員絕對不是大多數(shù)人想象的“青春飯”，她們有的兒子已經(jīng)上大學了，和飛行員一樣。

她們每年都有體檢，除了招收那次門檻高，體檢嚴以外，以后的每年體檢就很輕松了，項目也少可不少，只要每年體檢合格，可以一直飛，一般到了一定年齡體檢合格卻不飛的通常有兩種情況，一是自己不想干了，再就是走上領(lǐng)導崗位!

先從宏觀上講，因為乘務員這個職業(yè)本來就是技術(shù)含量很低的職業(yè)，不需要太高文化，但是航空公司招收了一個乘務員就需要利益最大化，所以招收起始年齡通常在18歲，前幾年也招過16歲的。

靚麗的空姐

通常通過體檢之后在民航局指定的地方培訓幾個月就可以上崗了，所以乘務員一般正規(guī)的文化水平都是高中、中專，也有初中的，她們普遍文化素質(zhì)很低，所謂“會幾國外語”，不客氣的說，除了極少數(shù)很勤奮的人工作之后繼續(xù)努力有這個可能外，我是沒有見過也沒有聽說過的，大部分能只用英語問個好，就這都還是那幾個月培訓填鴨的結(jié)果。再說多了，呵呵，能聽，就是聽不懂。

在某航空公司的一個大的分公司里面，有幾百個乘務員，有英語六級的一人，四級的不到十個，而且能有四級水平的就可以做英語教員了!

其它方面，地因理算他們了解最多的一門學科了——為經(jīng)常坐飛機飛來飛去嘛，她們能很清楚的了解哪里的免稅店情況，哪里的化妝品最好，有個飛行員飛一次美國，乘務員求其一次帶八副網(wǎng)球拍，估計這姐們要做專業(yè)選手了，讓這個飛行員煩透了，又因為是熟人女朋友，又不便說出來，那飛行員說，如果好似他自己的女朋友，他就一巴掌扇過去了。

成為空姐是很多女孩的夢想

其他方面常識，就太貧乏了，某公司普及辦公電腦化，給每個空勤人員都開了網(wǎng)上帳戶，可以通過帳戶直接看到自己的班和收入，剛開始運行的時候，很多人知道自己帳戶和密碼，可是就不知道怎么填，其實這個登陸過程和任何一個BBS或者網(wǎng)站的入口差不多，而那些二十來歲的年輕人，居然這都不會，通常她們的理由是忙，可是想一下那些比他們忙很多的打工仔可以自學考托福，真不知道她們在忙些什么。

大家可不要說什么高危險性，那是沒有文化，不相信科技的話，因為現(xiàn)在在飛機上工作安全性絕對高于在長途車上，危險性遠遠低于社會很多職業(yè)。

乘務員最好的歸宿是遇上一個飛行員

說到生活，呵呵更不客氣的說，什么樣的素質(zhì)決定什么樣的生活水平，不是你錢拿得多的問題。還是剛才說的已經(jīng)離那個分公司里面，第一批乘務員(有些年頭了)，一半未婚。

分析起來，乘務員有高的收入，高的社會地位，社會上一般的男性很難入她們法眼的，基本上要人財兼?zhèn)?，通常見到乘務員配大款，這個大款還不能是第一代創(chuàng)業(yè)的，要是第二代那種公子哥，有些名氣運動員也是她們的選擇，比如范志毅老婆就是乘務員，但范志毅是什么主大家應該都了解吧，賭博賭到02年世界杯中國隊的球他都敢賣的。

乘務員最好的歸宿是遇上一個飛行員，雖然很多飛行員也很花心，但是一是飛行員通常過正律教育，二統(tǒng)紀不也是有一定社會地位，會顧及影響，三是經(jīng)常飛來飛去，忙且不說，即使有什么情況，也發(fā)遇生在外地居多，隱蔽居多!

機組有時候執(zhí)行航班到了晚上是要在別的城市過夜的，通常是國內(nèi)航班休息一夜到兩夜(國外也有一周甚至更長的)再飛回去，為了方便管理，機組常常被安培住在一家酒店相鄰的幾間房，這個簡單叫做“機組過夜”，而故事最多的就是發(fā)生在過夜的時候，公司安排的床位經(jīng)常是空的，另外開間房對于她們不算什么。

有一個飛行員人還有點帥，經(jīng)常過夜回來就宣稱“剁”了哪個，甚至有時是些小嫂子，當然，這些大家都很識做的，都在一個公司，都會顧及彼此的影響的。

倒不是鄙視這個職業(yè)，只是畸形的收入素質(zhì)比造成了她們有些人的悲哀。

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