空中乘務(wù)員，一類常年在三萬英尺高空環(huán)境里工作的人群，被人稱為“空姐”、“空少”。在某些人看來，這是一種“很體面”、“掙錢多”、“高大上”的職業(yè);同時，他們也時常被誤解、嘲諷?？滟澮埠?，批評也罷，真正了解這個行業(yè)的人確是少之又少。7月12日，記者登上由南航海南分公司承運的海口-長沙CZ8419航班，全程跟拍空乘從起床至飛行結(jié)束的工作和生活形態(tài)。

7月12日早6點，夏美從家驅(qū)車前往機組班車?？奎c，途中下車到路邊攤買早點。當(dāng)日由?？?長沙CZ8419航班應(yīng)于9點10分起飛，她稱之“早班”。

若遇上“大早班”，也就是7點左右起飛的航班，夏美4點就要起床。機組通常要提前2小時40分鐘乘坐機組車去機場。由于家不在班車路線上，她每次都要再提前20分鐘出門。

在等待機組車時，一群人看著夏美走了過去。她自己嘀咕：我的樣子很奇怪嗎?

在等待機組車的10分鐘時間里，太陽慢慢升起，氣溫升高得很快。在北京長大的夏美有點想家，“就算在夏天，6點多的北京也應(yīng)該很涼快。”

機組車來了以后，夏美邊上車邊跟機長和司機師傅打招呼。她婉拒記者幫拿箱子，半開玩笑說：“干我們這行，力氣都挺大的。”

上機組車后夏美就開始補妝。太陽升起后更加濕熱的天氣使她出了些汗。

夏美拿出隨身攜帶的化妝品。她說，尤其是在工作時，多在乎一下容貌，自己有信心，旅客看著也舒心。“這也是一種禮貌，”她說。

機長在機組車上系領(lǐng)帶。公司規(guī)定在抵達協(xié)作準(zhǔn)備室前，機組必須整理好著裝。

同機三位機長(一三排為機長，二排為副機長)在聊天。前后兩位機長在聊昨天輸?shù)舻那蛸?。其中一位打趣道?ldquo;一把年紀(jì)了，肯定踢不過那些小伙子。”

夏美拿到“乘務(wù)日志”。日志對訂票人數(shù)、計劃水量、乘務(wù)人員等作有標(biāo)識，而實際人數(shù)、實際水量，以及無人陪伴兒童、特殊旅客數(shù)量等需要她在飛行途中作記錄。

夏美在整理服裝儀表。盡管在同事和朋友看來，夏美“是個美女”，但由于職業(yè)需要，她必須時刻注意自己的容貌。

夏美帶領(lǐng)該航班空乘等做飛行計劃安排。由于有段新航線要開通，夏美對乘務(wù)人員作了更多安排。

在乘務(wù)準(zhǔn)備室內(nèi)，乘務(wù)員的拉箱整齊擺放，一名空姐正在整理物品。

乘務(wù)隊前往機場。他們身后的兩間屋子，左邊是乘務(wù)準(zhǔn)備室，右邊是飛行準(zhǔn)備室，機長們正在右邊的屋子里對飛行作任務(wù)安排。

夏美又向乘務(wù)組交代了幾句。一位空姐笑著對夏美說：“師傅請放心，我沒讓你操心過吧。”夏美也打趣道：“你沒少讓我操心。”

8點整，機組登上了飛機，乘務(wù)長要確認(rèn)客艙設(shè)備可以正常使用，檢查客艙衛(wèi)生，清點機上餐食數(shù)量，這些都需要乘務(wù)長簽字確認(rèn)。

夏美在儲物箱里整理物品，手機里正顯示該航班的乘客人數(shù)等信息。該架客機為空客320機型，有152名旅客，乘務(wù)員通常只有3-4人。

在整理旅客用品時，為了保證衛(wèi)生，乘務(wù)員必須戴手套。這點在頭等艙或經(jīng)濟艙都相同。頭等艙位置寬大，設(shè)施豐富，需要整理的物品更多。由于長期在機上工作，夏美也得了空姐的職業(yè)?。合ドw半月板一度損傷。路走多了腿就會不舒服，坐久了背會挺難受。“習(xí)慣了，也沒辦法，”夏美說，“等我哪天不飛了，再好好鍛煉恢復(fù)身體吧。”

夏美通知后面的乘務(wù)組來前面開會。她說，剛開始工作時，并不太會為旅客服務(wù)，通過20年的實踐和積累，慢慢知道旅客最需要什么，也一直在提升自己，讓旅客在飛機上放松休息，享受飛行。

機長在駕駛艙內(nèi)查看飛行資料，準(zhǔn)備為乘務(wù)組開會。

機長向乘務(wù)組交代飛行計劃，布置安排。機長先對新開通的航線(?？?呂梁)進行了說明。

機艙上百個座位通常只由6-7名乘務(wù)員整理，在夏美看來，這不僅是乘務(wù)組的分內(nèi)事，更是必須要做好的事。“中國民航業(yè)在發(fā)展，南航在前進，我們也要做到更好。”

兩位機長在駕駛艙內(nèi)進行飛行安排的溝通。面對上百個按鈕，兩位大家伙“駕駛員”自然不會覺得陌生。機長表示，機長要保證那么多旅客、乘務(wù)組的乘坐感受和人身安全，如果對這些按鈕陌生，就是對工作的重大失職。

乘務(wù)員在整理頭等艙旅客餐食。拍攝至此，乘務(wù)組人員幾乎都沒吃早飯。

8：35分，旅客開始登機，夏美站在機艙門口處迎接。看到一個小女孩，夏美伸出手指引。作為母親，夏美非常喜歡小朋友。夏美說，雖然現(xiàn)在有孩子了，但自己一直都“以童心教育兒童”，所以跟兒子更像朋友。

乘務(wù)員指引旅客登機、找座位。她們?nèi)瘫３治⑿?，積極指引。

夏美向旅客廣播飛行詳情，同時，由于飛機有些延誤，她也要解釋延誤原因。為了防止口誤，夏美拿著一本雙語機上廣播用書。

在飛機推出后滑行時，夏美巡視客艙，確認(rèn)乘客已系好安全帶，并再次提醒關(guān)閉手機。

這種全客艙的巡視和廣播提醒，通常要進行4、5回，但仍舊有極少乘客不系安全帶。

機組餐由餃子、雞蛋、綠豆粥、面包和咸菜等組成。

飛行大約20分鐘后，乘務(wù)組開始為旅客提供飲料。

備餐中的乘務(wù)員。作為乘務(wù)長，不但要有管理乘務(wù)組的能力，還要了解組員的個性特征，夏美說：“我覺得我的徒弟們，尤其是90后，他們會有很多新的想法，做事不會那么瞻前顧后、小心翼翼，對這些設(shè)備的熟練速度比我們當(dāng)初快多了。但是在服務(wù)時，有時會做不到那么細致，這也需要慢慢積累。”

頭等艙餐食內(nèi)容較經(jīng)濟艙餐和機組餐更為豐富，餐具也更為體面。

夏美在操控液晶面板上控制餐廳燈光亮度。該面板可以控制客艙內(nèi)的燈光、音樂和溫度等。

夏美說：“在我剛工作時，還沒有像現(xiàn)在這么先進的設(shè)備，工作快20年了，一切都在變遷，變得更現(xiàn)代化，也更人性化。”

飛機落地停穩(wěn)后，兩位空乘配合打開艙門?？战阈枰弥?ldquo;艙門操作卡”，以防錯誤操作。

21：52，長沙機場候機樓航班信息顯示，當(dāng)天應(yīng)于14：00后起飛的32架班機中(均為國內(nèi)航班)，有26架已經(jīng)取消或仍為延誤狀態(tài)。本應(yīng)于16：50起飛飛回?？诘腃Z8420航班，由于長沙氣候問題，從呂梁起飛后只能備降至武漢，起飛時間也延誤至22：40。(說明：本次航班為經(jīng)停航班，經(jīng)停長沙后將再飛往呂梁，再從呂梁飛至長沙再返回?？?，記者并未登上長沙-呂梁段。)

22：50，CZ8420航班終于到港，候機樓的旅客寥寥無幾，有的被安排酒店住宿，有的則改簽別的航班。

最后一位上機的小旅客被安排坐在經(jīng)濟艙第一排。這名男孩享受的是南航剛剛推出的“木棉童飛”產(chǎn)品，它會為無人陪伴兒童提供更加優(yōu)質(zhì)、人性化的服務(wù)。

23：10，飛機推出準(zhǔn)備滑行起飛，地勤人員與飛機揮手告別后轉(zhuǎn)身離去。長沙機場的雷雨天氣已結(jié)束2小時，地面幾乎全部風(fēng)干。從預(yù)計起飛16：50至第二天凌晨1：10落地，已經(jīng)整整過去了8小時20分鐘。至此，CZ8419/8420和機組、空乘人員也完成了他們一天的飛行使命。而該班級乘務(wù)組從起床至飛行結(jié)束已持續(xù)近20小時。據(jù)悉，出于安全考慮，機長至多飛行8小時，而乘務(wù)組也有飛行時間的限制，但沒有飛行機組控制嚴(yán)格。

7月11日，夏美帶著兒子到海南南航公司詢問“木棉計劃”無人陪伴兒童乘機問題，因為小朋友要在八月獨自前往老家北京度假。小朋友得知要自己一人乘機后，在辦公大廳邊跑邊歡呼：“終于能自己坐飛機了!”

7月11日，夏美到正在午休的兒子的屋里，小朋友立刻邀請媽媽多坐一會兒。夏美說，做空乘，就要舍棄一部分陪伴家人的時間，“我會盡可能多的陪孩子、老公和婆婆。”但是，夏美回老家北京的機會就少多了，一年也就春節(jié)和暑期兩個時段能回家待上三五天。“我挺想爸媽的。”夏美說。

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