國(guó)內(nèi)航空公司空乘基本都是合同工，但是也分兩種情況。一種是勞務(wù)派遣，另一種是直接和航空公司簽。像和勞務(wù)派遣簽合同最著名的就是國(guó)航的金鳳凰，還有東航乘務(wù)員初期入職也是勞務(wù)派遣，而南航空乘是直簽。所以說從乘務(wù)員入職初期，南航這類型和提供直簽的航空公司更有保障一些，但是像東航一樣的空乘勞務(wù)派遣制，只要工作努力且達(dá)到一定的工作年限，一樣也可以轉(zhuǎn)正也就是直簽?？粘撕?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司直簽合同，一般都是三年、五年、八年，直至終生無固定期合同。而且國(guó)內(nèi)的航空公司，主要是央企國(guó)企，穩(wěn)定性還是很有保障的，私企航司也基本是一樣，因?yàn)榭粘吮砻婵雌饋硎莻€(gè)青春飯，實(shí)際也是需要經(jīng)驗(yàn)積累才可以干好的，只是國(guó)內(nèi)目前對(duì)空乘這個(gè)職業(yè)的認(rèn)知度不高，大家可以參考國(guó)外航空公司航班為什么那么多的空嫂大媽就可以一探究竟了，對(duì)于一個(gè)合格乃至優(yōu)秀空乘，航空公司會(huì)投入大量的精力進(jìn)行培訓(xùn)，比如空乘初訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)的動(dòng)艙就造價(jià)十分昂貴。因此只要不犯大錯(cuò)，踏踏實(shí)實(shí)的工作，在航空公司干到退休是沒有問題的，空乘也是有一個(gè)晉升過程的，到后來都是向教員、管理人員發(fā)展的，只要肯努力好好干，在航空公司可不止拿個(gè)穩(wěn)定的合同而已！