圖：圖片說明：為馬航MH370祈禱

一年前，259個(gè)生命、154名同胞無聲無息地消失了;一年后，人們等來了確認(rèn)MH370航班失事的消息。億萬雙的眼睛黯然失色，千萬次的期盼化為泡影。“你到底去哪了?”人們在叩問，家屬在哭喊。都說“相見時(shí)難別亦難”，這重重未解謎團(tuán)，讓人怎能輕易說再見!

疑云重重——MH370“失事”五大謎團(tuán)

謎團(tuán)一：MH370飛往了南極?

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站2015年2月25日援引英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，在《國家地理雜志》頻道所制做的紀(jì)錄片中，空難調(diào)查專家布雷納指出，在MH370失聯(lián)之后，又繼續(xù)飛行了數(shù)個(gè)小時(shí)。在與地面最后一次聯(lián)絡(luò)之后，MH370在空中三次轉(zhuǎn)彎，第一次是轉(zhuǎn)左，之后又轉(zhuǎn)了兩次，引領(lǐng)客機(jī)向西飛行，然后向南極飛去。

圖：圖片說明：多部艦艇開展聯(lián)合搜尋

謎團(tuán)二：MH370遭遇劫持?

對于外界關(guān)于馬航飛機(jī)是遭遇炸彈襲擊，被導(dǎo)彈意外擊落的說法，專家表示，目前暫無證據(jù)。如果遭遇劫機(jī)，機(jī)組會(huì)在應(yīng)答機(jī)上調(diào)整一個(gè)代碼，地面管制員就能知道飛機(jī)被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機(jī)組人員無法操作，否則就說明飛機(jī)遭遇了非常迅速的事態(tài)以至于無法發(fā)送信號(hào)。同時(shí)，劫機(jī)也應(yīng)該有訴求，但目前也沒收到這方面的信息。

謎團(tuán)三：是否為飛行員蓄意而為?

馬來西亞當(dāng)局曾稱飛機(jī)被極富經(jīng)驗(yàn)的飛行員轉(zhuǎn)換飛行方向并關(guān)掉聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，暗示事件可能是有人蓄意而為。但目前還沒有確切證據(jù)顯示兩名飛行員秉持極端思想、有心理問題或其他動(dòng)機(jī)。據(jù)了解副駕駛的人表示，他是一名已婚的、專業(yè)嫻熟、很有前途的飛行人員。如果飛行員是恐怖分子，他主動(dòng)關(guān)掉一切聯(lián)絡(luò)而任由或者加速飛機(jī)墜落，也會(huì)造成現(xiàn)在的謎團(tuán)。

圖：圖片說明：MH370失聯(lián)位置示意圖

謎團(tuán)四：MH370還有可能發(fā)生了什么?

航空業(yè)資深內(nèi)部人士分析，MH370失聯(lián)還有三種可能性。

可能性一是氣象原因引發(fā)的飛機(jī)突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流，但從馬航370航線出事當(dāng)天的天氣數(shù)據(jù)看，該地區(qū)當(dāng)時(shí)沒有極端天氣;

可能性二是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)墮入不可控狀態(tài)。從目前情況看，這個(gè)可能性不是很大，因?yàn)?ldquo;哪怕突然墜機(jī)，都需要一個(gè)過程，駕駛艙里的任何人都可立即發(fā)出求救信號(hào)”;

可能性三是飛機(jī)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的破損或爆炸，比如發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的，但目前沒有找到丁點(diǎn)碎片;

謎團(tuán)五：MH370還得多久才能找到?

歷史上飛機(jī)失聯(lián)案例中，大多最終被證實(shí)已經(jīng)失事。從事發(fā)到找到飛機(jī)的時(shí)間，少則數(shù)天，長則數(shù)年，呈現(xiàn)兩極化趨勢。最短的記錄是俄羅斯蘇霍伊-100超級(jí)噴氣式飛機(jī)失聯(lián)，1天后被發(fā)現(xiàn)，機(jī)上人員全部遇難;最長的案例是法航A330，兩年后找到飛機(jī)主要?dú)埡?，四年之后出具調(diào)查報(bào)告。MH370先后被25個(gè)國家、歷經(jīng)一年時(shí)間的搜索，仍一無所得，還得多久才能找到，恐怕無人能說出答案。

消失

北京時(shí)間2014年3月8日凌晨1時(shí)20分，一架載有239人的馬來西亞航空公司客機(jī)從吉隆坡飛往北京，從雷達(dá)屏幕上消失了，幾小時(shí)后，馬方宣布航班失聯(lián)。

線索

3月15日，國際海事衛(wèi)星組織運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論分析了MH370航班向衛(wèi)星發(fā)出的7次“握手”信號(hào)，“猜”出飛機(jī)落入南印度洋。

3月24日晚，馬來西亞總理納吉布向全世界公布，失聯(lián)的MH370客機(jī)“終結(jié)于”南印度洋。

搜尋

多國飛機(jī)和船只在印度洋面上搜尋了數(shù)月時(shí)間，動(dòng)用了水下聲波探測儀、水下航行器“藍(lán)鰭金槍魚-21”等設(shè)備，找到的碎片最終都證實(shí)與MH370無關(guān)。

6月26日，澳方經(jīng)過對相關(guān)數(shù)據(jù)分析，確定搜尋的新區(qū)域在此前搜尋過的區(qū)域西南方向，距離西澳州海岸1800公里，面積為6萬平方公里，搜尋過程需要1年時(shí)間。

8月28日，中馬澳三方就搜索情況召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上宣布中馬澳達(dá)成一致意見，新的搜尋區(qū)域向南推移，三方承諾絕不放棄搜索。

10月6日，澳方稱，位于南印度洋的水下搜索行動(dòng)在中斷4個(gè)月后重新啟動(dòng)。

12月底，澳大利亞已完成1.8萬平方公里的海下搜索，相當(dāng)于總工作量的30%，卻毫無收獲。整片海域的搜索工作擬于2015年5月完成。

定性

2015年1月29日，馬來西亞民航局召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布MH370已失事，并推定機(jī)上239人已遇難。

2015年1月29日，馬來西亞政府正式宣布MH370飛機(jī)失事，開始啟動(dòng)家屬賠償工作。據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，馬航已確定賠償標(biāo)準(zhǔn)，每位遇難中國乘客將獲得22.5萬美元的賠償，約合150萬元人民幣，但之后遭到馬航乘客家屬的否認(rèn)。

據(jù)2015年1月31日新華網(wǎng)報(bào)道，乘客家屬索賠可通過協(xié)商或訴訟方式進(jìn)行，但必須于失事航班應(yīng)到達(dá)之日起2年之內(nèi)提起訴訟，也就是2016年3月8日之前。訴訟的前期準(zhǔn)備工作量大，需要提供材料證據(jù)種類繁多，并涉及多國法律、多種語言相互溝通、理解等問題，對乘客家屬來說，這又是一番累心費(fèi)神的煎熬。

據(jù)媒體報(bào)道，航班失聯(lián)，已經(jīng)讓很多乘客家庭陷入了痛苦深淵：有的失去工作;有的搬離家園;更有4人因年邁加受到刺激而離世……

MH370改變了航線，也改變了失聯(lián)家屬的人生航線!

漫漫365天，搜尋仍無實(shí)質(zhì)進(jìn)展，再多的語言也說不完家屬們經(jīng)歷的波折，再好的語言也道不清家屬們心中的迷茫，再美的語言也替不了家屬們依然的期盼!

歸來吧!我不想和你說再見……