一些乘客在抱怨航空安全時，自己卻缺乏基本的安全常識。

“請系好安全帶”并非說笑——當(dāng)一個人在天上，把命運完全交給別人的時候，對有些忠告應(yīng)該認(rèn)真對待。比如說飛機上亮起信號，或是乘務(wù)員和機長廣播提醒你系好安全帶的時候。氣流顛簸對于飛機本身而言并不危險。但是對于飛機里的乘客來說情況完全不同。在非常“暴躁”的氣流顛簸下，確實曾發(fā)生過有未系安全帶的旅客由座位上飛起，撞到天花板，再摔到地板上，嚴(yán)重受傷的事故。所以如果空勤人員告訴你前方有氣流，請回到座位上并系好安全帶，專家強烈建議你還是聽從他們的警告。在一些傷亡較小的航空事故中，安全帶絕對是保命的關(guān)鍵。

“飛行模式”不靠譜兒——隨著手機功能越來越多，不少手機都配備有飛行模式的功能。那么到底飛行模式對飛機無線電有沒有影響?目前，并沒有證據(jù)證明飛行模式情況下，手機無線電波就不會干擾飛機航行。實際上，不論是否調(diào)整到飛行模式，只要手機是打開的，依然有無線電信號、電磁波和輻射散發(fā)出來。另一方面，在飛機起降期間，包括MP3、筆記本電腦、電子游戲機等電子設(shè)備都有可能干擾飛機的無線電裝置，因此航空公司提醒飛機乘客，飛機起降期間必須關(guān)閉所有電子設(shè)備，包括擁有飛行模式的手機。

請勿擅自換座——有時結(jié)伴出行，和同伴的座位沒有分配到一起，到了飛機上想換座位，但乘務(wù)員卻不允許，這是為什么呢?其實并非乘務(wù)員有意為難，而是要確保飛機配載平衡的需要。保證飛機的配載平衡，除了乘客要在客艙內(nèi)按照登機牌的座位號對號入座外，客機腹艙內(nèi)旅客托運的行李和貨物，工作人員也會經(jīng)過準(zhǔn)確的計算，進行合理的擺放和固定，使飛機在整個飛行過程中，重心始終處于安全區(qū)域之內(nèi)。旅客如果在未經(jīng)機組人員允許的情況下擅自調(diào)換座位，可能會影響航空器載重平衡或妨礙應(yīng)急出口功能。

細(xì)看安全提示很重要——有人從來不看飛機上的安全提示，空姐演示緊急情況的安全須知時，他們就已經(jīng)閉上眼睛呼呼大睡了。救生指南在危急關(guān)頭多管用?一個例子告訴你：1996年埃塞俄比亞航空公司的一架客機遭三名非洲武裝男子劫持，機智的機長在飛機燃油即將耗盡時試圖將飛機迫降在距離海灘500米的海面上。50人因此在事故中幸存。不幸的是，部分旅客因不了解救生衣使用規(guī)則，在飛機迫降前就將救生衣充了氣，導(dǎo)致水灌滿機艙后他們被困在艙頂動彈不得，最終被活活憋死。

飛機起降請打開遮光板——高空中光線刺眼，很多旅客喜歡拉上遮光板，好好休息放松。但是，常坐飛機的旅客都知道，在飛機起降時，乘務(wù)員總是要求乘客打開遮光板，這是出于安全的考慮，如果飛機萬一在著陸過程中出現(xiàn)差錯，那么舷窗可以提供輔助的采光，如果應(yīng)急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠，踩踏等情況使后果惡化;便于艙外的營救人員觀察內(nèi)部狀況，進行施救;便于乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側(cè)是陸地，一側(cè)則是海水，乘客可以選擇安全的一側(cè)撤離飛機;飛機著陸時如果發(fā)生差錯，可能會發(fā)生爆炸、起火，乘客撤離前可以通過舷窗觀察，以避開火源和濃煙。

不文明“任性”乘客將納入信用記錄——近日，4名中國游客在亞洲航空曼谷飛往南京的航班上出現(xiàn)的不文明行為，嚴(yán)重擾亂了航班正常秩序，致使航班返航，影響了其他乘客的行程，涉事游客已受到罰款及支付賠償?shù)奶幜P，但卻嚴(yán)重?fù)p害了國人整體形象。目前，中國民航局正在研究對航班上不文明“任性”乘客的懲處措施，考慮將這些乘客納入信用不良記錄，其將來乘機將受到影響。