臺(tái)灣的旅游資源和風(fēng)土人情的吸引力強(qiáng)，因而提早下手，設(shè)計(jì)合理的產(chǎn)品，形成品牌效應(yīng)，應(yīng)是國(guó)內(nèi)各個(gè)航空公司當(dāng)下要做的主要工作。

　　4月1日，第二批大陸居民赴臺(tái)灣個(gè)人旅游試點(diǎn)城市名單對(duì)外公布。天津、重慶、廣州、福州等10個(gè)城市的居民年內(nèi)即有機(jī)會(huì)以自由行的方式暢游寶島臺(tái)灣，其中天津、重慶、廣州、杭州、成都、南京等6個(gè)城市4月28日就會(huì)啟動(dòng)試點(diǎn)，濟(jì)南、西安、福州和深圳等4個(gè)城市也將于年內(nèi)啟動(dòng)試點(diǎn)。

　　盡管該政策的出臺(tái)是為了拉動(dòng)臺(tái)灣的旅游業(yè)，但就像去年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的海南離島免稅政策一樣，作為進(jìn)出臺(tái)灣的主要交通方式——民航，也必將從中受益。那么誰(shuí)將分享到這一新“蛋糕”呢？

試點(diǎn)擴(kuò)大

眾航空公司“摩拳擦掌”

　　2011年6月28日，在北京、上海、廈門(mén)三地的居民可以以自由行的方式游覽臺(tái)灣后，廈門(mén)航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“廈航”）曾為赴臺(tái)個(gè)人游旅客特別準(zhǔn)備了“暢游寶島”計(jì)劃，如廈門(mén)——松山（或桃園/高雄/臺(tái)中）——廈門(mén)往返機(jī)票，加上一段臺(tái)灣島內(nèi)聯(lián)運(yùn)航段機(jī)票的價(jià)格只需1480元人民幣；廈門(mén)——松山（或桃園/高雄/臺(tái)中）——廈門(mén)往返機(jī)票，以及兩段臺(tái)灣島內(nèi)聯(lián)運(yùn)航段機(jī)票的價(jià)格只需要1980元人民幣。

　　除了廈航在上次有所行動(dòng)外，大陸其他航空公司對(duì)大陸旅客赴臺(tái)個(gè)人游大多數(shù)沒(méi)有推出優(yōu)惠產(chǎn)品，反倒是臺(tái)灣和香港兩地的航空公司近期動(dòng)作頻頻。4月2日起，遠(yuǎn)東航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)東航空”）在高雄和成都間架起每周2班的定期往返航班；4月20日起，復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司（Transasia Airways Corporation，簡(jiǎn)稱“復(fù)興航空”）將在杭州和花蓮兩個(gè)城市間架起每周1班的直航航線，使得杭州居民可以直接飛到的島內(nèi)城市增加到4個(gè)，分別為臺(tái)北、臺(tái)中、高雄和花蓮。

　　瞄準(zhǔn)大陸居民赴臺(tái)個(gè)人游市場(chǎng)的還有海航旗下的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡(jiǎn)稱“香港航空”）。香港航空從3月1日就開(kāi)通了香港——臺(tái)北和香港——高雄兩條航線。除了開(kāi)航之初，推出了39個(gè)名額的1999元游臺(tái)灣優(yōu)惠活動(dòng)之外，香港航空的航班密度也相當(dāng)之高。香港——高雄航線除周一沒(méi)有航班外，其他6天每天都有1班；香港——臺(tái)北航線則是每天3班。

　　雖然深圳近期不會(huì)馬上啟動(dòng)赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)，但深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）卻早已躍躍欲試。除了考慮申請(qǐng)?jiān)黾舆\(yùn)力投放、推出有針對(duì)性的價(jià)格產(chǎn)品外，深航相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)還表示，他們將借助旗下旅行社深航國(guó)旅，開(kāi)發(fā)更多“機(jī)票+酒店”優(yōu)惠產(chǎn)品，以吸引赴臺(tái)自由行的旅客。深航還表示，他們?cè)诤桨嗌贤瞥隽伺_(tái)灣風(fēng)味的餐飲、閩南語(yǔ)廣播等特色服務(wù)，讓游客未入臺(tái)灣，先體驗(yàn)到當(dāng)?shù)仫L(fēng)情。

利潤(rùn)豐厚

地區(qū)市場(chǎng)或成新熱點(diǎn)

　　海峽兩岸旅游交流協(xié)會(huì)介紹說(shuō)，游客辦理赴臺(tái)個(gè)人游手續(xù)分為兩個(gè)步驟，首先是本人前往戶籍所在地的公安機(jī)關(guān)出入境管理部門(mén)辦理《大陸居民往來(lái)臺(tái)灣通行證》和個(gè)人旅游簽注，其次是游客委托當(dāng)?shù)赜懈芭_(tái)游組團(tuán)資質(zhì)的旅行社辦理入臺(tái)手續(xù)。多家旅行社負(fù)責(zé)人表示，個(gè)人游試點(diǎn)放開(kāi)后，航空公司肯定會(huì)將原本只能發(fā)售給旅行社的團(tuán)隊(duì)票擠出一部分來(lái)給赴臺(tái)自由行的旅客，但本身團(tuán)隊(duì)票就很緊張，在這種情況下，赴臺(tái)自由行的機(jī)票價(jià)格與跟團(tuán)走比較，肯定會(huì)貴一些，可能高出20%~30%。

　　這一市場(chǎng)顯然對(duì)各大航空公司都是個(gè)利好。最近，各航空公司地區(qū)航線市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。國(guó)航稍早前公布的去年業(yè)績(jī)資料顯示，其地區(qū)航線的客運(yùn)收入同比出現(xiàn)了5.71個(gè)百分點(diǎn)的下滑，座公里收入更是下降了16.68個(gè)百分點(diǎn)；東航在2011年年報(bào)中披露，在港澳臺(tái)的運(yùn)力投放縮減6.88%后，才使得客座率沒(méi)出現(xiàn)下滑，同比增加了0.34個(gè)百分點(diǎn)；南航因?yàn)檫\(yùn)力投放較大，客座率還下跌了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　第二批赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)城市在此間公布，無(wú)疑將為原本收益頗好的臺(tái)灣航線錦上添花。因?yàn)橄啾容^港澳航線可以被深圳、珠海航線影響到，臺(tái)灣航線的地位無(wú)可取代。而自2008年7月臺(tái)灣開(kāi)放大陸居民組團(tuán)赴臺(tái)觀光以來(lái)，來(lái)自大陸的游客總數(shù)為327萬(wàn)人次。由于大陸游客在臺(tái)消費(fèi)為臺(tái)灣創(chuàng)造了1673億元新臺(tái)幣收入，也增進(jìn)了兩岸人民間的了解，使得大陸旅客赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)不斷推進(jìn)。

　　潛力巨大

　　航空公司宜提早下手

　　不過(guò)，值得注意的是，兩岸達(dá)成協(xié)議的兩批13座城市赴臺(tái)個(gè)人游的單日配額目前只有1000人，雖然較之前的500人已經(jīng)翻了一番，但數(shù)量較赴臺(tái)組團(tuán)觀光人數(shù)要少很多。只是之前的配額也沒(méi)有用足，臺(tái)灣相關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，截至2月底，以自由行方式赴臺(tái)的大陸游客有45899人次，相當(dāng)于每天有不到200名大陸游客以此種方式赴臺(tái)。

　　此外，被列為赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)的城市也全為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大陸城市，其大都有頻繁的航班往返于本市和臺(tái)灣島內(nèi)各城市之間。目前，每周從重慶直飛臺(tái)灣的有17個(gè)航班，從杭州直飛臺(tái)灣的有56個(gè)往返航班，從深圳直飛臺(tái)灣的有56個(gè)往返航班，而且每一城市的臺(tái)灣航線都是由多家航空公司共同執(zhí)飛的，因而票價(jià)提升的空間不大。

　　赴臺(tái)個(gè)人游的辦證時(shí)間需48小時(shí)，入臺(tái)證僅提供單次進(jìn)入等流程上的細(xì)節(jié)，也多少阻擋了一些自由行愛(ài)好者進(jìn)行寶島之旅。

　　但即便有上述問(wèn)題存在，航空公司還是應(yīng)該看到這一市場(chǎng)未來(lái)的廣闊空間，隨著兩岸經(jīng)貿(mào)、文化等各方面往來(lái)的進(jìn)一步加深，包括旅游在內(nèi)的各種人員往來(lái)也將較當(dāng)下稠密。以海南為例，去年單以航空方式入島的人數(shù)就已突破1000萬(wàn)人次。臺(tái)灣的旅游資源和風(fēng)土人情的吸引力并不比海南差，因而提早下手，設(shè)計(jì)合理的產(chǎn)品，形成品牌效應(yīng)，應(yīng)是國(guó)內(nèi)各個(gè)航空公司當(dāng)下要做的主要工作。