“北京下雪了，來看嗎？”面對北京同學(xué)的挑逗，小夢根本就沒“怯戰(zhàn)”，一句“馬上就到”倒是嚇了對方一跳。根據(jù)去哪兒網(wǎng)信息顯示，廣州——北京這條“熱線”的機(jī)票價格也受到了航空淡季的影響。“直接買明天的機(jī)票也就是6.5折，后天的價格甚至跌入1000元?！?/P>

　　這種情況并非個案，記者昨日（12月7日）從多渠道獲悉，從廣州飛往重慶、杭州、濟(jì)南等多個地區(qū)的機(jī)票都長期保持了3到4折的“高性價比”價格?！?1、12月都是傳統(tǒng)淡季?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“從這一輪情況來看，票價下跌接近900元水平，這也反映了整個航空市場增速的放緩?！?/P>

　　面對這個“悠長”的淡季，整個市場都靜待著元旦和春節(jié)的刺激。“特別是國際航線情況，現(xiàn)在急需刺激，不然恐怕整個行業(yè)明年的增速也不容樂觀?！?/P>

調(diào)查

飛三亞旺季票價反低

　　在聽聞了千元北京看雪的案例后，酷訊旅游網(wǎng)助理總裁王冠南表示并不驚奇：“在經(jīng)過了十月份的高峰之后，這兩個月是航空市場的傳統(tǒng)淡季。機(jī)票價格大概比“十一”前下降了30%左右，之前廣州到北京這種熱線頂多也就是7折?！?/P>

　　不過，行內(nèi)人總覺得這個淡季似乎有些漫長，慢熱的票價依然沒有起色?！把劭丛碌拙鸵绞フQ、元旦啦，機(jī)票價格看起來還是很淡定?！备鶕?jù)白云機(jī)場商旅公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣州飛往各個熱點(diǎn)城市的機(jī)票價格均定格在了疲軟的3到5折水平。

　　“如果說出去玩的話，現(xiàn)在的機(jī)票性價比還是很高的，你看看飛成都、重慶、武漢、長沙機(jī)票價格都在3折，到杭州溫州也就4.5折以內(nèi)，去青島、三亞、?？谏踔恋?折?！币晃皇燮碧幍姆?wù)人員向記者表示。

　　“推促銷還不是為了刺激出游，現(xiàn)在機(jī)票價格的下調(diào)幅度已達(dá)到了700到800元?！睆V州大新華運(yùn)通國際旅行社有限公司董麗儀向記者表示，現(xiàn)在恰逢旅游淡季，機(jī)票價格的下跌也反映了人們出游熱情的低迷，“到12月份，大部分旅游市場都會開始搞促銷活動。華東、海南等相對較熱的線路還會有較大的降幅，云南、九寨等地則因反季節(jié)而相對更淡?！?/P>

　　雖然按理來說，三亞、?？谝呀?jīng)進(jìn)入旅游旺季，不少北方消費(fèi)者會選擇去溫暖宜人的三亞過冬，不過2折左右的票價依然說明了市場有些疲軟。

分析

業(yè)界不看好元旦走勢

　　“元旦前票價上行有較大壓力。”根據(jù)最新一周的監(jiān)控情況，平安證券行業(yè)分析師儲海對商旅出行情況的景氣前景也不看好，“隨著11月淡季來臨，國內(nèi)航空運(yùn)力運(yùn)量呈現(xiàn)小幅下跌趨勢。市場票價持續(xù)下降，說明了市場需求不足，在此情況下，各公司開始主動減少運(yùn)力投入。而當(dāng)前的市場也并未表現(xiàn)出轉(zhuǎn)好的趨勢，因此票價很有可能還將進(jìn)一步走低。而在今年春節(jié)較早的情況下，不排除有部分客源會選擇元旦提前返鄉(xiāng)。雖然近期和遠(yuǎn)期的訂座水平均呈現(xiàn)上升趨勢，但元旦前后市場機(jī)票預(yù)訂仍將維持低位狀態(tài)。”

　　其中，頂起航空公司收益大梁的“兩艙客”情況不溫不火，也決定了整個航空市場難有去年的亮眼表現(xiàn)?！捌眱r繼續(xù)下滑，并接近我們預(yù)測的900元左右水平，說明市場總體上升的動力不足，尤其是公商務(wù)需求的減弱，直接壓制了國內(nèi)票價水平的上升。”儲海表示，“企業(yè)經(jīng)營狀況不佳直接拉低了兩艙的表現(xiàn)。”

　　實(shí)際情況也確實(shí)如此，記者昨日通過去哪兒網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)不僅是廣州到北京航線，廣州到上海的傳統(tǒng)商旅熱線也格外清淡，截稿時止，記者從去哪兒網(wǎng)查詢到，12月6日飛上海的最低裸票價格甚至擊穿400元，并保持了長達(dá)一周的低價期，直至周日才重回400元上方。

展望

明年取決于國際線路行情

　　打破這個“悠長淡季”的唯一契機(jī)或許就是元旦到春節(jié)市場的刺激，特別是一直備受期待的國際旅游市場的回暖。

　　“雖然國內(nèi)航線機(jī)票價格沒有波動，但是目前國際航線已開始升溫，最旺的就算是澳洲航線了。”王冠南表示，這也得到了白云機(jī)場商旅公司的數(shù)據(jù)支持，南航直飛的廣州——悉尼、墨爾本、布里斯本1月1日到9日為平季，同等艙位票價上升10%，而1月10日到2月28日就開始進(jìn)入旺季，相同艙位票價在平季的基礎(chǔ)上上升15%。

　　不過，除此之外，其他航線的情況依然不溫不火，歐美日等航線情況均表現(xiàn)一般?！叭毡竞骄€情況回復(fù)得不錯，不過元旦機(jī)位并不緊張，日本全日空12月8日-1月10日之間出行，一個月往返促銷2800元。”據(jù)白云機(jī)場商旅公司表示，“歐美航線的機(jī)位也并不緊張?！?/P>

　　多家業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)都預(yù)測，今年的國際旅游情況會比去年略有上升，不過總的來說依然難有爆發(fā)增長。誠如王冠南所說，“沒有什么特別的爆點(diǎn)?！?/P>

　　而更令航空公司頭疼的是海外經(jīng)濟(jì)形勢的落寞依然難以刺激國際市場的長期增長。據(jù)海通證券分析師鈕宇鳴預(yù)測，2012年航空市場將持續(xù)處于下滑勢態(tài)，能否改變這一局勢將取決于國際線路的冷熱?！皬男袠I(yè)供需看來，除非國際線的需求量出現(xiàn)大幅增長，從而帶動供求關(guān)系的轉(zhuǎn)變，否則，現(xiàn)今供需弱平衡的狀態(tài)將會持續(xù)，這將會抑制客座率和票價的增長，進(jìn)而抑制收入的增幅。”