澳洲航空公司（Qantas Airways Limited，簡稱“澳航”）11月1日恢復航班正常起降，同時打算投入大規(guī)模危機公關，以挽回乘客對這家航空運營商的信任。

　　政府官員嚴厲抨擊澳航，稱這家運營商停航危及國家經(jīng)濟。

數(shù)百萬美元危機公關

　　澳航1日在官方網(wǎng)站發(fā)表聲明，稱所有國內(nèi)和國際航班當天下午恢復正常。這家航空營運商同時向乘客道歉。澳航打算為公關和市場營銷投入數(shù)百萬美元，在圣誕節(jié)客流高峰前修復信譽?！栋拇罄麃喗鹑谠u論報》報道，澳航準備推出多種優(yōu)惠活動，如降低票價、增加乘客積分等，以安撫受停航影響的乘客?！鞍暮綄⒔档蛧鴥?nèi)和國際航班票價，提供多種優(yōu)惠服務，投放90年來最大規(guī)模廣告宣傳?！绷硗?，澳航擬推出短期優(yōu)惠活動，給予經(jīng)常乘坐澳航的乘客雙倍積分。澳航一名女發(fā)言人拒絕回應這一報道。

　　行業(yè)品牌分析師蒂姆·赫伯登認為，這些措施短期會爭取一些乘客，但恢復信譽不容易?！鞍暮綉撝斏鲝氖?，恢復受損的名聲需要今后數(shù)年努力，不是區(qū)區(qū)數(shù)月就可以做到的事情?！币恍┓治鰩熣J為，維珍航空公司澳大利亞分公司將奪走澳航國內(nèi)市場部分份額；新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）等可能借機“侵占”澳航國際市場部分份額。

政府和乘客怒氣難消

　　澳航復飛，澳大利亞政府和眾多乘客依然怒氣難消。停航事件后，澳大利亞總理朱莉婭·吉拉德抨擊澳航采取“極端作法”。她1日直言，她至今憤怒?！拔艺J為，澳航壓根不該采取這種極端做法。10月28日，澳航聲稱要談判化解爭端，第二天卻宣布停航，致使澳大利亞和多個國家數(shù)千名乘客受困。”

　　澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯辯解，停航得到澳大利亞企業(yè)界廣泛支持。澳大利亞國庫部長助理比爾·肖滕反駁：“我不認為澳大利亞企業(yè)界樂于看到停航……其他行業(yè)不會模仿這種激進舉動?！蓖：郊づ姸喑丝停簧偃税l(fā)誓今后再也不搭乘澳航客機。網(wǎng)絡充斥針對澳航和喬伊斯的攻擊。

　　國際評級機構穆迪投資者服務公司和標準普爾公司10月31日說，可能降低澳航的評級。另一家國際評級機構惠譽國際信用評級有限公司當天晚些時候說，澳航與工會“攤牌”，可能導致今后幾個月內(nèi)訂票減少，經(jīng)營狀況惡化。

停航對經(jīng)濟構成威脅

　　分析師認為，澳航以停航逼迫仲裁機構介入，可能在與工會談判中占據(jù)上風，但這場爭執(zhí)沒有贏家，因為澳大利亞經(jīng)濟受到威脅。

　　澳大利亞公平就業(yè)委員會要求澳航與工會3周內(nèi)達成協(xié)議，否則將接受這一機構裁決?；A設施建設和交通部長安東尼·阿爾巴內(nèi)塞敦促澳航和工會盡快達成一致，以減少損失。副總理兼國庫部長韋恩·斯旺認為，澳航停航對澳大利亞經(jīng)濟構成“嚴重威脅”?！叭绻@場爭執(zhí)曠日持久，將重創(chuàng)國家經(jīng)濟。”斯旺說，澳大利亞地廣人稀，且與其他國家被大洋分隔，航空運輸業(yè)如同澳大利亞的血液，對經(jīng)濟發(fā)展至關重要。

　　澳大利亞支柱產(chǎn)業(yè)采礦業(yè)運營依賴航空業(yè)，因為工人需要乘飛機前往相對偏遠的地點作業(yè)。旅游業(yè)更依賴航空運輸。澳大利亞一個旅游理事會的官員費利西婭·瑪麗亞妮擔心停航拖累旅游業(yè)。游客如果不信任澳大利亞航空運營商，自然不情愿來澳大利亞消費。

　　澳大利亞政府數(shù)據(jù)顯示，澳航占據(jù)澳大利亞65%的國內(nèi)民用航空份額，國際市場份額大約20%，而貨運市場份額為80%。美國環(huán)球通視有限公司亞太地區(qū)首席經(jīng)濟分析師拉吉夫·比斯瓦斯說，對澳大利而言，航空業(yè)是貿(mào)易活動的基石。（新華社供本報特稿）